花13.99万买一台混动SUV，电池容量居然比老款暴增84%，纯电续航直接干到210公里，这价格在2025年的中国车市里，简直像在超市买白菜送冰箱。
奇瑞星途瑶光寰球版真就这么干了，而且顶配还塞进三电机四驱，百公里加速4.26秒，比不少百万豪车还猛。 问题是，电池大了这么多，价格却没涨多少，这背后是技术突破还是赔本赚吆喝？
先看外观，2026款瑶光寰球版第一眼还真看不出大改动。
车头还是那个封闭式设计，大灯没跟风用贯穿式灯带，反而用黑色部件连起来，日行灯和前杠三角区一搭配，辨识度立马上去。
侧面最显眼的是双色车身，后视镜壳也黑了，整体年轻了不少。 尺寸没变，长4781毫米，轴距2815毫米，标准中型SUV块头。
坐进车里，内饰布局照旧，新增了徽砚棕配色，灰棕搭配清爽不少，用料据说71.3%是软包，还搞了个“四零健康舱”概念，号称无甲醛无苯，这波健康牌打得挺直白。
电池升级是重头戏。
老款全系电池才18.67千瓦时，新款直接分了两档：19.53千瓦时和34.46千瓦时，后者来自宁德时代。 CLTC纯电续航跟着跳到了120公里、210公里和200公里。
尤其210公里版本，日常通勤基本能当纯电车用，一周充一次电可能就够。 对比老款最高才100多公里续航，这波升级实打实解决了里程焦虑。
代价是，中配版价格比入门贵了3万，光电池成本就占了1.7万，消费者得琢磨清楚：多花3万换90公里续航，值不值？
动力系统更是大换血。
新增的三电机四驱版本成了亮点，系统综合功率455千瓦，扭矩920牛·米，百公里加速4.26秒，直接跻身性能车梯队。
这套四擎四驱架构号称全球独一份，0.02秒就能切换驱动模式，支持13种脱困场景，泥地雪地都不虚。
两驱版也没含糊，换装单挡DHT变速箱，1.5T发动机热效率44.5%，系统功率265千瓦，加速7.4秒，日常家用绰绰有余。 燃油版400T则降价到13.99万，用老款2.0T发动机，明显是拉低门槛抢市场。
能耗表现意外亮眼。
官方实测平均亏电油耗2.85升/百公里，有人开到低于2升。 这成绩在中型SUV里算拔尖的，靠的是DHT变速箱98.5%的机械效率和智能能量回收系统。
简单说，堵车时刹车能自动回收动能，变相省油。 实际开起来，起步轻快，中段加速也有劲，方向盘手感偏重，指向精准，有种欧系车的扎实感。
底盘用的是飞鱼2.0系统，CDC电磁悬挂加全铝合金后悬架，过坎过弯都不飘。 前排双层隔音玻璃让车内噪音控制得不错，高速上聊天不用扯嗓子。
配置上，入门版13.99万给到L2驾驶辅助和全景天窗，中配16.99万多了CDC减震器、座椅通风加热按摩，顶配18.99万则主打性能四驱。 价格跨度不小，但对比老款，电池和配置升级确实实在。
选购时得想清楚：要续航还是性价比？ 120公里版本够用，210公里版本适合长途党，四驱版则是给追求激情的人准备的。 毕竟，20万落地买台加速4秒级的混动SUV，过去只能想想，现在真能摸到钥匙。
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