可能是职业习惯，也可能是我对用户体验极其在意，我每次看车都以自己买这车的视角代入体验，既重视动态驾驶也关注静态细节的真实感受

聊聊我最近体验领克 900的感受吧，我每次看车都像自己真要买一样，开起来的感觉和停着看细节都特别看重。说起来，整体看这车的外面和里面用料，豪华感做得还行。

不过，一个小地方就露馅了，就是它的拨杆设计。这个拨杆，跟银河 E5上用的是一模一样，塑料味儿很浓，而且左边拨杆前面摸着特别粗糙，一拨转向灯就觉得手疼，我开银河 E5，这个我太有发言权了。为了省这点设计成本，用在三十多万的车上，真的不应该啊。我那台小鹏 G6的拨杆手感就好很多，还带镀铬，看着也挺上档次的。

领克 900所有座位的坐垫都宽大舒服，填充物软和但不是软塌塌的，还是有支撑的。座椅功能也挺全，三排座位都有加热和按摩，按摩起来特别带劲，不光靠背能按，连屁股底下也能按，吉利这点做得挺好的，银河系列也是这样。

二排座位有个挺特别的设计，它能转。可以转过来面对面聊天，也可以转过去看风景，虽然平时可能不怎么用，不过这也说明领克 900车里空间确实大，还没有把第三排空间给占了。

第三排的坐垫高低正好，我170的身高坐进去，大腿能完全贴着坐垫，就是轮子那块有点鼓出来，会稍微顶到腿，要是再加层厚点的软垫就更好了。

车顶棚全是翻毛皮材质，摸起来舒服极了，空调出风口也做得特别细致，这才像三十多万的车里该有的样子嘛。不过氛围灯感觉不咋地，还没我那台银河 E5那种散开来的灯光效果好，可能是我那车是白内饰，看着更亮堂吧。

后备箱那个上下开的门，看着是挺高级，可能是我不太会操作，每次打开都得等上面和下面的门一个一个慢慢开，才能方便拿东西。而且下面那个门放下来以后，其实是会往外面占一块地方。好在后备箱不算特别深，搬重东西往里推也方便。

要是把第三排放倒了，要搬特别重的东西，可能还得车里有个人帮忙接一下。所以啊，这个上下开的后备箱门，感觉就是面子货，不太实用。

说到底，领克 900这个价格，无论是看牌子还是车本身，都不算贵。而且领克的安全方面大家都是知道的，很靠谱。以前老被人吐槽的车载电脑系统，现在也换成了flyme auto了。

现在估计就只剩辅助驾驶可以抱怨抱怨了，听说很快要上个叫千里浩瀚 H7 的东西，听着是挺高大上的，可实际效果怎么样，现在还不好说。

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