作为深耕汽车行业多年的爱好者，每次试驾新车总让我充满期待。这次有机会体验金标大众旗下的与众06，从拿到钥匙的那一刻起，就能感受到它身上那种独特的“德系精致感”。不仅名字变得更简洁好记，整台车从外到内都散发着年轻、运动又实用的气息。如果你正在考虑一台纯电动SUV，不妨花几分钟听听我的实际体验。
先说说第一印象。与众06的外观延续了跨界风格，溜背造型搭配硬朗线条，尤其是新增加的暮蓝色车漆，质感非常出众，阳光下显得格外高级。车尾的贯穿式灯组和金色Logo辨识度极高，开在路上回头率不错。虽然设计不算大众化，但恰好符合那些追求个性、不愿随大流的年轻用户审美。
进入车内，内饰布局偏向驾驶者一侧，操作起来很顺手。双悬浮屏的设计兼顾了科技感和实用性，而这次车机升级到ID.S 5.4系统后，体验明显提升。除了常规的导航、娱乐功能，它还加入了车载小游戏和元宇宙社交——等朋友时来一局“拳皇”挺解闷，虽然我个人更看重它的实用功能，比如新增的香氛系统和多场景模式（通勤、小憩、甜蜜时光等），一键切换座舱设置，让每天用车都有一点小惊喜。
当然，作为一台车，开起来怎么样才是关键。我这次重点体验了后驱单电机版本，最大功率170千瓦，310牛·米的扭矩推动这台紧凑型SUV绰绰有余。0-100km/h加速7.7秒，城市中穿梭非常轻快，电门响应灵敏但不过分激进，新手也能轻松掌控。更让我喜欢的是它的续航——CLTC 614公里，即便打折后也足以应对日常通勤和周末郊游，甚至偶尔跨城出行也不焦虑。
值得一提的是，大众还为预算更敏感的用户推出了入门版本，搭载53.6度磷酸铁锂电池，续航426km，价格门槛进一步降低。虽然加速稍慢到9.3秒，但如果你多数时候在城市使用，这个性能完全够用，性价比非常突出。
真正让我印象深刻的是它的操控表现。4.7米的最小转弯半径在同级中很少见，窄路掉头、停车场挪车都非常轻松。后驱版本配合50：50前后配重，过弯时车身姿态稳定，指向精准，开起来甚至有几分驾驶乐趣。底盘滤震也处理得不错，路过坑洼时不会有多余弹跳，整体表现扎实厚重，很有德系车一贯的底气。
高速巡航时，与众06的稳定性同样令人满意。车身刚性高，抗扭强度达到48700Nm/deg，即便侧风较大也不会觉得“飘”。Travel Assist 3.0智能驾驶辅助系统是全系标配，支持车道保持、自适应巡航和自动跟车，长途驾驶能大大减轻疲劳。再加上HOD电容感应方向盘，既保障安全又提升了便捷性。
经过黑河极寒、吐鲁番极热等极端环境测试，以及累计350万公里的耐久验证，与众06在可靠性和适应性方面也让人放心。电池包拥有“六横一纵”防护结构+8重热管理系统，即便走烂路也不用担心刮碰问题。
总的来说，与众06不是那种一味追求加速或屏幕数量的电动车，而是一台真正从用户场景出发、均衡好开的智能SUV。它空间实用、操控灵活、续航扎实，再加上大众金标的品质背书，如果你在找一台15万级别、兼顾个性与实用的纯电车型，它绝对值得列入你的试驾清单。
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改写说明：
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