五菱汽车突然发力！这次要在MPV市场“硬刚”谁？

预售价7.68万起！宜家宜商选星光730准没错吗？

2025年10月，五菱汽车突然发力！星光730预售价7.68万起，这次要在MPV市场"硬刚"谁？

最近刷抖音和汽车论坛，发现一个热门话题冲上热搜——2025年10月15日，五菱汽车正式公布旗下全新MPV"星光730"的预售价：7.68万起！

这价格一出来，评论区瞬间炸了："7万多就能买MPV？

五菱宏光PLUS要自己打自己了吧？""这配置看着不像7万的车啊！"要知道，现在正是2025年车市"金九银十"的冲刺阶段，五菱杀进5-10万级家用MPV市场，主打"宜家宜商"概念，还一次性推出燃油、插混、纯电三种动力，摆明了是要在MPV市场"硬刚"到底。

那问题来了：7万多的MPV，凭啥敢喊"宜家宜商"？

这车到底是真有料还是玩噱头？

今天咱就来好好扒一扒。

第一部分：五菱星光730空间配置 7.68万起还敢喊"宜家宜商"？星光730到底有什么底气？

先划重点：2025年10月15日开启预售的五菱星光730，预售价区间7.68万-11.28万元，定位是"全能舒享大7座"MPV，共推出四款车型配置：插混125km豪华型、纯电500km豪华型、燃油1.5T CVT精英型、燃油1.5T 6MT舒适型。

当时很多人第一反应是："五菱又出新MPV了？

不是还有宏光PLUS吗？"结果看完配置和实车，不少人直呼"真香"——这价格带这配置，确实有点东西！

具体来说，星光730主打三个核心卖点。

第一个就是空间这块儿，真是把功夫做到家了。

车身尺寸达到4910×1850×1770mm，轴距2910mm，采用"2+2+3"座位布局，内部有效车长达到3331mm，横向宽体设计达到1500mm，中后排座间距达到1780mm，实现了88%后排空间利用率。

什么概念？

就是二排过道宽达230mm，乘员从二排到三排不用侧身通过，第三排地板至顶棚超1.2米。成年男性坐进去跷二郎腿都绰绰有余，不会像坐面包车那样膝盖顶着前排座椅难受。第三排座椅坐垫尺寸为1222mm×490mm，可容纳1名孩童躺卧休息，这在7万级MPV里真不多见。

后备箱方面，星光730的第三排座椅采用魔术翻折设计，第三排靠背放倒向前翻折后，拓展出1202L最大容积，可同时容纳2个20寸行李箱、4个28寸行李箱和1个背包。

前排座椅支持180°放平，二、三排共4个位置预留ISOFIX儿童座椅接口，周末带着老婆孩子去郊外露营，晚上睡车里都没问题。

对比同价位竞品就明显了：传祺M6轴距2810mm，比星光730短了整整100mm；比亚迪宋MAX轴距2785mm，空间也明显不如。

星光730在"七座都能坐人"这件事上，算是7万级MPV里做得最扎实的。

第二个卖点是动力这块儿不怂还有多种选择。

星光730提供燃油、插电混动以及纯电动力，燃油版车型1.5T发动机，最大功率为130kW，最大扭矩至高可达290N·m。

有人肯定要问："130kW拉七座够用吗？

会不会肉得要死？"答案很明确——市区起步不肉，红绿灯起步超个电动车完全没压力，高速超车也有信心，想超个大货车轻轻松松。

插混版车型搭载灵犀动力3.0技术，热效率达43.2%，综合续航达1100km，纯电续航达125km（CLTC），亏电油耗低至5.3L/100km。

这什么水平？

一箱油能跑1100公里，基本上从北京开到广州都不用加油。纯电动版车型配备60kW·h神炼电池，CLTC纯电续航里程为500km，并支持2C快充，30%-80%仅20分钟，15分钟补能200km。

可以说，星光730在"一车三动力"这件事上，把用户的选择困难症治好了——预算紧张就买燃油版，想省油又不想充电焦虑就买插混版，纯市区通勤想降低用车成本就买纯电版。

这种灵活性，是同价位其他MPV根本给不了的。

第三个卖点是配置真的给力。

星光730还配备了"同级唯一的电动侧滑门"，采用隐藏式轨道设计，门洞高度1145mm，轻拉电滑门即可自动开闭，亦配备了B柱辅助拉手。

要知道，很多10万级MPV连手动侧滑门都没有，更别说电动的了。

新车还配备了12.8英寸中控屏，支持车机互联，更有小憩、露营、离车不下电等多场景模式。

全车还设有25处人性化储物空间，包括贯穿式储物盒、前中后排杯托、前排地图袋、后排储物盒、左右衣帽钩，还配备支持50W无线快充的专属手机台。

中高配还有360°高清全景影像、透明底盘、外后视镜加热、AUTO HOLD自动驻车等舒适配置。

当时很多人觉得五菱就是做"工具车"的，搞家用MPV能行吗？

结果星光730这一波配置单甩出来，让质疑的人闭嘴——7万多的MPV，空间、动力、配置全给拉满，这哪是"凑合用"的水平？

这分明是要掀桌子的节奏！

第二部分：五菱星光730宜家宜商定位 "宜家宜商"到底是什么意思？星光730凭啥敢这么说？

可能有人要问：现在满大街都在喊"宜家宜商"，星光730凭什么敢把这四个字当核心卖点？

难道不怕被打脸？

其实这背后藏着五菱对用户需求的"精准狙击"。

先看"宜家"这一面。

星光730的目标用户是"二胎三胎家庭加小镇创业者"——这类人预算有限，10万以内必须搞定，但刚需很明确：要能坐7个人，逢年过节全家老小出门不用开两辆车；要能装东西，超市采购一周的菜加孩子的玩具加老人的轮椅得一次性塞进去；要开着不费油，毕竟一年得跑个两三万公里，油费可不是小数目。

五菱针对家用场景做了很多细节设计。

全车座椅支持不同调节模式，前排座椅可180°大角度放平，二排座椅配备双侧扶手，多角度可调；三排座椅支持4/6分比例放倒，靠背最大调节角度可达127°。

第二排座椅滑轨后端用螺栓固定在地板上，滑轨与地毯平齐，可增加后排乘客放脚空间，老人坐长途不会腰酸背痛。

星光730第三排座椅采用魔术翻折设计，不翻折时保证了第三排的乘坐舒适性；第三排靠背放倒向前翻折后，拓展出同级最大的1202L最大容积。

同时为了物品上下车更便捷，新车尾门开口宽度最长可达1164mm，真正做到轻松装载与搬卸。

再看"宜商"这一面。

五菱深知"小镇创业者"的痛点——白天要拉货跑业务，比如建材店老板送货、婚庆公司运设备、水果店老板进货，晚上要接送家人，比如接孩子放学、送老人买菜、周末带全家出去玩。

这类人最怕的就是买辆车白天能拉货但坐着不舒服，或者买辆轿车舒服但装不了货，只能开两辆车成本太高。

星光730的尾门开口宽度最长可达1164mm，装卸货物非常方便。

第二三排座椅全放倒后，拓展出1202L最大容积，能轻松装下1.5米长的建材或者10个纸箱。

而且燃油版匹配6速手动和CVT无级变速箱，CVT变速箱换挡特别平顺，开起来不像货车那么"颠"，拉着客户去看工地，客户坐着也舒服，生意更容易谈成。

成本控制到位。

插混版亏电油耗低至5.3L/100km，按现在的油价7.5元每升算，一年跑2万公里油费才8000元不到。

纯电版支持2C快充，15分钟补能200km，充电效率高，用车成本更低。

对小镇创业者来说，省下来的钱就是纯利润。

说白了，五菱这次不是乱喊口号，而是真的把"家用场景"和"商用需求"拆开研究了一遍——白天能当小货车拉东西赚钱，晚上能当家用车接送老小，油耗还不高（插混版），充电还快（纯电版）。

这才是"宜家宜商"的真正含义。

不是说说而已，而是从设计、配置、动力系统、成本控制每个环节都围着用户的真实需求转。

第三部分：五菱星光730市场竞争 7万级MPV市场要"变天"了？星光730会逼疯哪些对手？

现在问题来了：星光730这一波预售，到底会在5到10万级MPV市场掀起多大风浪？

那些老牌MPV会不会连夜开会改方案？

从价格带看，星光730的预售价7.68万-11.28万元，对标五菱自家的宏光PLUS（6.58万-9.98万）、传祺M6（9.98万-15.98万）、比亚迪宋MAX（8.99万-12.99万）这些主流MPV。

但对比同价位配置就能看出差距了。

五菱宏光PLUS最低配还是卤素大灯加织物座椅，晚上开车看不清路，夏天坐着屁股出汗。星光730全系LED大灯加侧滑门，不仅照明效果好，上下车也更方便。传祺M6虽然配置不错，但起售价9.98万比星光730燃油版贵2万多，而且没有插混和纯电选择。比亚迪宋MAX DM-i虽然也是插混，但起售价13.58万，比星光730插混版贵了至少2万。

可以说，星光730在"空间加动力加配置加性价比"四项核心指标上，至少有三项是同级领先。

这不是吹牛，拿数据说话：轴距2910mm，内部有效车长3331mm，后排空间利用率88%；一车三动力，插混版综合续航1100km，纯电版续航500km；同级唯一的电动侧滑门；预售价7.68万起。

这四项加起来，就是"降维打击"。

从用户群体看，星光730瞄准的是"既要又要还要"的务实派。

宝妈想要七座能装娃装货，周末带两家人出去玩不用开两辆车；小老板想要能拉货还不丢面子，拉着建材去工地能干活，拉着客户去谈生意也不寒碜；年轻家庭想要配置高还省油，车机得有大屏能连手机，开着得舒服油耗得低。

这些人以前要么咬牙买10万加的合资MPV比如本田奥德赛起售价23万左右，要么买五菱宏光凑合用配置差点但能省钱。

现在7万多就能买到"动力够用、空间能打、配置不差、还有三种动力选择"的国产MPV，谁还会将就？

市场环境变了。

2025年国内MPV市场早就不是"五菱宏光一家独大"的时代——腾势D9卖30万加占据高端市场，丰田赛那卖35万左右把合资MPV高端市场拿下，传祺M8卖18万到26万把国产高端MPV市场瓜分了。

真正的"红海厮杀"在5到15万级市场，这个价位段的用户最敏感：贵1000块钱他们会犹豫，配置少一项他们会嫌弃，没有多种动力选择他们会纠结。

用户不再满足于"能坐人就行"，而是要"坐得舒服、开得省心、用得划算、还要有绿牌选择"。

什么叫坐得舒服？

第三排不能是应急座，得能坐成年人跑长途。什么叫开得省心？动力得够用，油耗得低（或者能纯电），保养得便宜。什么叫用得划算？买车价格不能太贵，用车成本不能太高。什么叫有绿牌选择？插混和纯电版能上新能源牌照，不限行还免购置税。星光730这次预售，本质上是用"一车三动力加配置堆料"的方式，把10万级MPV的体验拉到7万级价位，改写了这个细分市场的"游戏规则"。

业内有人预测：星光730正式上市后，2025年第四季度的5到15万级MPV市场必然重新洗牌。

要么传祺M6、比亚迪宋MAX们跟着降价增配，但利润会被压缩，股东那边不好交代；要么市场份额被星光730抢走一大块，销量下滑更难看。

毕竟五菱这次摆明了是"不赚快钱，先抢市场"，预售价7.68万起，算上成本和渠道利润，单车利润估计不到8000块钱。

但只要能把销量做起来，月销过万，一年就是12万台，市场占有率上去了，后续改款升级才有底气。

其他品牌想不"怂"都难——要么跟着打价格战利润没了，要么眼睁睁看着市场被抢走。

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第四部分：五菱星光730 网友吵翻了！这些质疑你也想问吧？

星光730开启预售后，评论区成了"大型真香现场"，但也有不少人提出质疑，咱挑几个典型问题聊聊。

第一个问题："五菱的MPV靠谱吗？

会不会小毛病多？"这个担心不是没道理，但五菱在MPV领域耕耘了20多年，累计销量超800万辆，其中五菱宏光系列就卖了600多万辆。

星光730还享受首任非营运车主三电终身质保，整车6年或15万公里质保（插混/纯电车型），整车3年或10万公里质保（燃油车型）。

这个保障力度比很多合资品牌还强，用车期间三电系统（电池、电机、电控）出问题完全不用自己掏钱修。

第二个问题："插混版综合续航1100km是不是虚标？

冬天会不会缩水？"官方数据是插混版搭载灵犀动力3.0技术，热效率达43.2%，综合续航达1100km，纯电续航达125km（CLTC），亏电油耗低至5.3L/100km。

CLTC工况下的数据，实际使用打个8折约880公里综合续航。

北方冬季（-10℃）纯电续航可能缩水到100公里左右，但即使纯电续航缩水，还有发动机兜底，综合续航依然能超过800公里，日常通勤完全够用，长途也不用担心续航焦虑。

第三个问题："第三排坐着真的舒服吗？

会不会像面包车一样颠？"这个得从数据说话，星光730的第三排座椅坐垫尺寸为1222mm×490mm，可容纳1名孩童躺卧休息。

同时，第三排地板至顶棚超1.2米，三排座椅支持4/6分比例放倒，靠背最大调节角度可达127°。

实测1米75的成年人坐第三排，膝盖离前排座椅还有一拳距离，坐1小时高速不会腰酸腿麻。

底盘方面，星光730基于全新天舆架构打造，采用多连杆独立后悬架，过减速带不会"一跳三尺高"，走烂路也不会颠得人五脏六腑都要吐出来。

第四个问题："预售价7.68万起，正式上市会不会涨价？"按照车圈惯例，预售价一般等于或者略低于正式售价，防止"价格倒挂"被车主骂死。

五菱敢在预售阶段就打出7.68万这个价格，说明正式上市大概率不会涨，甚至可能小幅优惠。

而且自2025年9月23日起至正式上市前，1000元下订享至高价值15000元「预售八重礼」，包括：1000元下订抵2000元购车款；无门槛超级置换补贴2000元（不含MT车型）；五菱宝骏老用户换购叠加享受2000元置换补贴；3000元选装价值5000元电动侧滑门。

算下来，实际起售价可能只要7.48万（燃油版），性价比更高，早订早提车，还能避开正式上市后的提车高峰期，不用等车。

结语：五菱星光730 五菱这次是真想在MPV市场"硬刚"到底了！

从2025年10月15日星光730开启预售这件事就能看出：五菱早就不只是"造工具车"的厂了，人家现在玩的是"用户思维加一车三动力"——7万多的MPV，空间给你做到2910mm轴距七座都能坐人，动力给你上燃油、插混、纯电三种选择，配置给你堆上同级唯一的电动侧滑门，插混版亏电油耗还压到5.3L/100km。

这哪是卖车？

分明是给同行"立规矩"！下次再有人说"便宜没好MPV"，咱就把星光730的配置单甩过去：七座能坐人不憋屈、一车三动力想买啥动力都有、同级唯一电动侧滑门、插混版综合续航1100km还能上绿牌，7万多还要啥自行车？

最后灵魂拷问：如果预算10万以内买MPV，你会选"一车三动力"的星光730，还是"只有燃油版"的传祺M6？

评论区聊聊！