丰田章男：雷克萨斯不抄袭任何新车，第一款6轮MPV来了！

丰田章男：雷克萨斯不抄袭任何新车，第一款6轮MPV来了！

哎呦我去，这回丰田章男是真的要玩点不一样的了！

刚听到消息的时候我还以为是假新闻呢，结果一查，好家伙，雷克萨斯真的要搞6轮MPV了！你说这事儿它凭啥啊？市面上的MPV不都是4个轮子吗，突然多出来俩轮子，这是要闹哪样？

1、丰田章男这回是认真的

有一说一，确实让人意外。丰田章男在发布会上那个表情，我看着就像是憋了个大招很久，终于可以放出来了。他说雷克萨斯不抄袭任何新车，要做就做前无古人的。

就这么说吧，现在的MPV市场真的挺卷的。你看看奥德赛、艾力绅、GL8，包括国产的传祺M8、岚图梦想家，哪个不是在那卷配置、卷空间、卷豪华感？但说到底，都还是四个轮子的传统布局。

雷克萨斯这回直接来个6轮，我琢磨着，这不是为了炫技，而是真的想解决一些实际问题。

2、6个轮子到底有啥用？

你可能会问，好好的4个轮子不够用吗，非得整6个？

我研究了一下技术细节，发现这事儿还真不是瞎搞。6轮设计主要是为了承载能力和稳定性。你想啊，MPV这玩意儿本来就车身长、重心高，满载7-8个人的时候，压力全在4个轮子上。

现在多了2个轮子，理论上来说：

承载能力提升30%以上* 制动距离缩短15-20% 高速稳定性明显改善

特别是在过弯的时候，6轮布局能更好地分散侧向力。我开过那么多年车，深知MPV在高速过弯时那种飘忽感，如果6轮真能解决这个问题，那确实是个革命性的改进。

3、但是，问题也不少

话说回来，理想很丰满，现实很骨感。

首先是成本问题。多两个轮子，意味着多两套轮胎、制动系统、悬挂系统。按照雷克萨斯的尿性，这车的价格估计得往天上飞。我预估起步价怎么也得80万+，搞不好要突破100万。

其次是维护成本。4个轮子的车换个轮胎就够心疼的了，6个轮子那还得了？而且这种特殊规格的轮胎，估计全国也就几个大城市能买到，小地方想换个胎都得等半个月。

最关键的是实用性。城市里的停车位本来就紧张，6轮MPV的车身长度肯定比普通MPV还要长。你想想，本来就难停车的商场地下车库，这车进去了估计得占两个车位。

4、市场接受度是个大问题

说实话，我对这车的市场前景有点担心。

中国消费者买MPV，看重的是什么？空间大、坐着舒服、有面子、牌子够硬。6轮确实够特别，但特别不等于实用。

你看看现在的MPV市场，GL8卖得最好，为啥？不是因为它技术最先进，而是因为它最实用，保养便宜，配件好买。奥德赛也是这个道理，开个十年八年没啥大问题。

雷克萨斯这个6轮MPV，技术含量肯定是够的，但实用性和经济性可能就要打问号了。

5、竞争对手会怎么应对？

我估计奔驰、宝马、奥迪现在正在开会研究呢。

奔驰V级和宝马X7说不定也会考虑6轮版本，毕竟豪华车这个圈子，你有的我也得有。但我觉得他们更可能的做法是在现有4轮基础上，通过其他技术手段来提升性能。

比如更先进的空气悬挂、更智能的四驱系统、更强大的动力总成。这些改进成本相对较低，而且消费者更容易接受。

国产品牌估计会观望一段时间。理想、蔚来这些新势力倒是有可能跟进，毕竟他们本来就喜欢搞点不一样的东西。

6、技术细节值得关注

从我拿到的资料来看，这台6轮MPV采用的是前4后2的轮胎布局。前轴还是传统的左右两个轮子，但后轴变成了左右各两个轮子。

动力系统很可能是混动或者纯电。纯燃油发动机带动6个轮子，油耗估计得上天。混动系统可以更好地控制动力分配，纯电的话扭矩输出更线性。

悬挂系统肯定是全新设计的，后轴的4个轮子需要独立悬挂系统，这对调校能力是个巨大考验。稍微调不好，不是推头就是甩尾。

7、我的购买建议

说到底，买不买这车？

如果你是企业老板，经常需要接待重要客户，而且不差钱，这车确实够特别，开出去绝对拉风。

如果你是普通家庭用户，我建议还是老老实实买个GL8或者奥德赛吧。实用、可靠、保养便宜，这些才是家用车最重要的。

如果你是汽车发烧友，那这车绝对值得关注。毕竟6轮民用车这种事儿，可能一辈子就能见到这一次。

8、总结

雷克萨斯这个6轮MPV，说实话，我觉得更像是一个技术展示项目，而不是真正要大批量生产的车型。

丰田章男想证明雷克萨斯有能力做出前无古人的产品，这个目标确实达到了。但市场表现如何，还得看消费者的钱包说话。

我预计这车年销量可能就几百台到一千台左右，主要买家会是收藏家、企业老板和一些追求极致个性的用户。

不过话说回来，汽车工业需要这种不按常理出牌的创新。即使市场表现一般，至少推动了技术进步。说不定若干年后，6轮汽车会成为一种新的趋势呢？

谁知道呢，汽车这行业，什么奇迹都有可能发生。

个人观点，仅供参考。‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌