司有普免拆行驶中修复，安全有效治理烧机油

司有普免拆行驶中修复，安全有效治理烧机油

司有普免拆治理烧机油：为什么行驶中修复才

烧机油是行驶中发生的故障，司有普坚持免拆、行驶中修复，更符合物理规律，也更安全高效。

是安全有效的终极方案

雪铁龙C4L烧机油是常见问题，原因多样，需先精准检查再治理。

烧机油主要原因分析：

1.发动机机械磨损：气缸、活塞环、气门油封等部件磨损，导致机油窜入燃烧室。

2.废气阀（油气分离器）故障：无法有效分离油气，使过量机油蒸汽进入进气系统参与燃烧。

3.涡轮增压器故障：增压器轴封磨损会导致机油泄漏到进排气系统中。

4.发动机外部渗漏：如气门室盖垫、油底壳等处渗漏，造成机油非正常消耗。

5.活塞环堵塞（积碳卡滞）：这是最常见原因之一。积碳堵塞活塞环刮油孔，使其失去刮油功能，导致机油上窜燃烧。

免拆治理方案（针对活塞环卡滞）：

若经专业检查后，确认烧机油主因是活塞环积碳卡滞，可采用安全高效的免拆修复方式。

推荐使用司有普PNF技术活塞环释放剂。其独特的2+18组合（2支修复剂与18升燃油配合），在正常行驶中即可逐步清除活塞环积碳，恢复其弹性与刮油功能，从而显著改善或解决烧机油问题。

重要提醒：

*严禁泡缸盘轴：强酸或化学药液浸泡会严重腐蚀发动机内部金属部件。

*避免使用聚醚胺(PEA)类产品：高浓度PEA在高温下易形成胶状物，加剧堵塞甚至导致发动机拉缸报废。

总之，先全面检查锁定病因，若为活塞环问题，司有普PNF技术是安全可靠的选择。

烧机油问题困扰着众

第一，行驶中修复顺应故障发生场景，动中治动，避免静态强腐蚀与二次损伤。第二，依靠机油循环把活塞环、油路中的油泥不断带出并沉淀在机油滤芯，清洁更彻底更安全。第三，行驶可满足发动机自然热负荷，不因腐蚀剂或长时怠速导致温度异常和隐患。第四，烧机油既有油环也有气环问题，唯有行驶工况的压力与温度才能疏通气环，怠速与所谓动态除碳均无效，泡缸盘轴更因强腐蚀存在严重风险。第五，行驶中修复可同步清洁全油路、祛水除胶、养护三元催化并清除积碳，相当于省下一次积碳清洁成本。第六，司有普方案获中国石油石化检测机构安全报告，平时可随时加入养护，不受场地与工况限制，比怠速和泡缸盘轴更便捷。第七，适配任何内燃机：柴油机、斯巴鲁和保时捷水平对置，大众奥迪V6/V8/W12，横置纵置皆可，不像泡缸盘轴只能碰横置且弊端多。

多车主，不仅增加用车

成本，还可能引发更大

市面静态强腐蚀法需警惕：一是泡缸盘轴，缺油润滑下腐蚀橡胶、磨损缸壁与活塞涂层；二是怠速替换油，超量挥发腐蚀进气歧管、气门油封与废气阀，损伤不可逆；三是在旧机油中加清洗剂怠速四小时，若清洗剂与新机油混合后浑浊，多半高腐蚀，风险大。可选安全品牌，司有普小黄瓶怠速清洗油可溶于机油、不腐蚀橡胶，在合理配比下能疏通油环与二道环，但气环仍需行驶工况解决。

的发动机损伤。面对这

一难题，司有普免拆治

务必远离聚醚胺PEA类添加剂，其会短期加重油泥、加速橡胶老化，反使活塞环更堵更烧。

理技术独辟蹊径，采用

“行驶中修复”的方式

遇到烧机油别慌，可先咨询司有普旗舰店这类专业机构，不同发动机原因不同，先诊断再用低成本、安全方案处理。

，以其安全、彻底、便#烧机油原因

司有普行驶中修复已服务众多车型：大众、奥迪、奔驰、宝马、标致、雪铁龙、沃尔沃、哈弗、长城、福特、别克、比亚迪、本田及多款混动车型。

捷的特点，成为当前市

场上备受推崇的解决方

以上资料来自司有普内部培训资料，转载请注明出处。

案。

#烧机油修复

为何行驶中修复是科学

且安全的选

择？

烧机油的本质是在发动机运行过程中发生的，因此，最理想的修复方式也应顺应其物理规律。司有普的行驶中修复方案正是在车辆正常行驶状态下进行，这与发动机的实际工况完全契合。

这种方式的优势体现在多个方面：

第一，安全可靠。它依靠发动机机油的自然循环系统，在运行中将溶解下来的活塞环堵塞物和因烧机油产生的多余油泥持续带走，并截留在机油滤芯中。整个过程温和无冲击，避免了清洁过程中对发动机内部造成二次损伤。

第二，效能全面。发动机持续运行产生的稳定热能，确保了清洁成分能高效工作，同时避免了因怠速或静态浸泡可能导致的局部温度异常隐患。

第三，标本兼治。烧机油并非仅由油环堵塞引起，气环卡滞同样是元凶。动态行驶中产生的气流压力和机械运动能有效作用于所有活塞环（包括气环），这是静态浸泡或怠速清洗根本无法达到的效果。

第四,一举多得。在清洁恢复活塞环功能的同时,司有普产品还能同步清洁整个燃油系统,去除积碳、胶质和水分,并对三元催化器起到养护作用,相当于节省了一笔额外的保养费用。

第五,通用性强。无论是常见的直列发动机,V型发动机,还是技术特殊的水平对置发动机(如斯巴鲁、保时捷),亦或横置、纵置布局,司有普方案均可适用,没有局限性。

第六,极致便捷。产品已通过中国权威石油石化检测机构的安全认证,车主可像添加普通燃油宝一样随时使用进行养护或修复,无需寻找特定施工环境和设备。

第七,根源安全。"行驶中修复"从原理上杜绝了腐蚀风险,而市面上许多传统方法恰恰存在严重安全隐患。

警惕！这些传统治理方式隐患巨大

1.泡缸盘轴（静态浸泡）：该方法将化学药剂注入气缸静态浸泡,以疏通活塞环。但其强腐蚀性会严重损伤气缸壁涂层、活塞表面以及各类橡胶密封件（如气门油封）。更危险的是,在无机油润滑状态下长时间浸泡,极易导致缸壁异常磨损,可谓“拆东墙补西墙”,得不偿失。

2.怠速替换油：此方式排空旧机油后加入大量“专用清洗油”进行长时间怠速清洗。由于该液体非机油且易挥发（通常4小时蒸发约1升）,其挥发物会强烈腐蚀进气歧管、废气阀等部位的橡胶部件,造成永久性损伤,风险极高。

3.旧机油中添加清洗剂怠速：在旧机油中加入清洗剂后怠速运行数小时。此方法的关键在于清洗剂的安全性。如何判断？可将少量清洗剂与新机油混合观察——若迅速变得浑浊,则腐蚀性强,安全隐患大;若保持透亮则相对安全（如司有普小黄瓶怠速清洗油）。但即便安全的此类产品,也主要针对油环和第二道环,对最上方的气环问题解决效果有限。

重要提醒与专业建议

请务必注意,切勿随意使用含有大量聚醚胺（PEA）成分的添加剂来试图解决活塞环问题。PEA会短期内加剧机油中油泥的生成,反而加重活塞环堵塞;同时它会加速橡胶配件老化硬化,引发更多故障。

任何静态或强腐蚀性的治理方式都伴随着不可控的风险,动态、温和的行驶中修复才是安全之本。

当爱车出现烧机油现象时不必焦虑。首先应明确,烧机油原因多样,除了活塞环问题,还可能是气门油封、涡轮增压器等其他配件故障所致。

建议您优先咨询像“司有普旗舰店”这样的专业机构。通过专业诊断厘清原因能少走弯路以最低成本实现安全修复。

目前司有普行驶中修复方案已成功应用于大众奥迪奔驰宝马标致雪铁龙沃尔沃哈弗长城福特别克以及比亚迪混动本田等多种品牌和车型有效解决了广大车主的燃眉之急。

*以上资料来自司有普内部培训资料转载请注明出处*

#烧机油原因 #司有普旗舰店 #司有普安全解决烧机油 #治理烧机油