福特锐界L这车，其实从产品本身来说没什么大问题，外形大气，空间宽敞，动力也够劲，配置上看着也挺齐全。
但问题是，它摆在市场上之后，消费者的热情并没被点燃，销量证明了这个现实。
我一直觉得，车好不好，并不是厂家拍脑袋定价就能决定买的人多不多，这里面涉及到几个维度：价格定位、产品竞争力、品牌口碑，任何一个出问题，对销量都是致命的。
先说价格，这个车起步就要二十多万，哪怕有优惠，也得二十万左右。
现在买车的人尤其年轻人，大部分预算都卡在二十万以内。
二十万这个价格段是竞争最激烈的一档，有合资、有国产，还有不少豪华品牌的低配入门版。
你同样花二十多万，在市场上能选的车有的是，比如凯迪拉克XT5，沃尔沃XC60这种豪华品牌，虽然配置不一定比锐界L高很多，但品牌光环不一样。
这就是心理账户的差别，花二十万买豪华品牌，在朋友圈都能多点面子，花同样的钱买一个美系的中型SUV，心理上就感觉亏了。
锐界L车身长，空间确实不小，后排宽敞程度超过一些标杆车型，比如汉兰达，这点是优势。
但问题是，现在买车的人，除了空间，还要看综合性价比。
你空间大没错，可如果配置分配不均，那消费者还是会犹豫。
锐界L的低配在配置上比较寒酸，连L2级辅助驾驶这种现在很普遍的功能都要到主力车型才有，座椅全系都是仿皮，这在二十多万的车里很少见。
要真皮座椅、座椅加热通风，就得买最贵的混动四驱版，这个门槛太高了。
再说动力，2.0T发动机有252马力，这个数据不错，高速表现肯定没啥问题。
混动版的动力还能更强一点，油耗也能下来，从账面上看很吸引人。
可是混动的价格跟本田的CR-V锐·混动差不多，而本田的口碑和消费者信任度又高很多，尤其在混动领域，本田早早就站稳脚跟了，用户对技术成熟度更放心。
同样的价格区间，消费者更倾向买一个口碑好的产品，这不是锐界L能靠几个参数就能逆转的。
品牌口碑的影响很多时候是隐形的。
福特这个牌子在中国的整体保值率低，保养费用高，这个是摆在明面上的。
很多人买车不只是看当下买的价格，还会考虑几年后的二手车出手价。
三年掉价接近四成，这个数字让很多买车的人提前打了退堂鼓。
买回来不光是开，保养要花钱，出了小毛病处理起来也不够方便。
对家庭用户来说，车不仅是交通工具，还是生活的一部分，麻烦事儿能省就省，所以宁愿选择一个可能配置差点但省心的品牌。
锐界L在市场上的砝码就是它的大空间、充足的动力、还有看起来比较豪华的外形。
可是这些优势并没有被很好地转化为销量。
我总结下来，原因主要有三个：第一，价格高于主流家庭的心理预期；第二，配置的细分让低配车型看起来性价比不够，逼着人去看高配，高配价格更高；第三，品牌的劣势让它在同价位竞争中缺乏吸引力。
这几个因素互相叠加，销量自然就很难突破。
有意思的是，我和几个4S店的朋友交流过，他们普遍觉得锐界L的轴距确实有优势，坐起来舒服，不管驾驶位还是后排，腿部空间都够用。
但他们自己也承认，现在的消费者越来越精打细算，能用更少的钱买到差不多的体验，就不会多花钱去买一个品牌力下降的车型。
尤其是在途观L和昂科威PLUS这些同级别对手价格便宜两三万的前提下，锐界L的竞争力就更被压缩。
我还注意到一点，就是厂家给混动四驱版定价接近三十万的策略挺冒险。
正常来说，混动技术和四驱确实会增加成本，但关键是消费者在这个区间已经有很多选择，包括一些豪华品牌的入门版SUV，还有日系的成熟混动产品。
福特要是真的想用混动四驱版抢占市场，价格降到二十五万以内，加上靠谱的电池质保政策，才可能触动一批潜在买家的心。
价格是第一道门槛，这道门槛跨不过去，再多的产品优势也没用。
另外，福特虽然发动机可靠性一般问题不太多，但过去的售后体验和小问题处理方式在消费者那儿口碑很一般。
买车是一锤子买卖，售后才是长期交往的开始。
如果厂家的服务不能让用户感到省心、放心，即便产品本身不错，也很难形成回头客和口口相传的好口碑。
现在车市竞争这么激烈，消费者获取信息的渠道很多，几乎每个车主都会在社交平台分享自己的用车体验，这就导致一个品牌的好坏会在用户群体里很快扩散。
我做个换位思考，如果我是消费者，这个预算里有很多可选项，锐界L的吸引力必须比对手强很多我才会考虑掏钱。
可是现实是，在价格差不多的情况下，有的车品牌更好、有的车保值率更高、有的车保养便宜，这样一对比就明显了。
锐界L的优势是大空间和动力，但这不是绝对购买理由，因为不少竞争对手的空间也不差，动力也够用，而消费者更看重的是综合体验和心里的踏实感。
所以我觉得，福特如果真的希望锐界L卖得好，必须对价格和配置做优化。
低配车型不能太寒酸，该有的智能驾驶、舒适性配置至少得配齐，让消费者觉得买低配也划算。
高配车型不要定太高价，把门槛压下来才能扩大市场覆盖面。
再配合一些保值率提升策略，比如更好的二手车回购政策、更便宜的保养套餐，才能逐步消除消费者的顾虑。
总之，锐界L的销量低迷，不是产品一点都不好，而是综合因素导致它在竞争中处于劣势。
现在车市上，用户选择多了，性价比这个词不只是价格，还有省心程度、品牌信任和售后体验。
只要一个环节拉胯，消费者很快就转向别的品牌。
福特要想打破现在的局面，不光得在广告上喊得响，更得在真刀真枪的竞争里拿出更诚意的价格和更可靠的服务，这才有可能让锐界L有翻身的机会。
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