前脚卖宝马，后脚换问界：4S店的“投诚”，撕开了车圈最后的遮-有驾

不装了，摊牌了，最近这个车圈新闻，说全国4S店每天倒闭12家，一半都在亏钱。

讲真，看到这个数字，我第一反应不是震惊，而是觉得，诶，怎么才12家？这速度不行啊，跟不上时代发展的脚步。

这不叫倒闭，这叫渡劫。渡过去了，你就是新能源时代的显眼包；渡不过去，你就成了时代的压缩毛巾，被泡进历史的茶杯里，连个响都听不见。

过去我们怎么看4S店？那是汽车界的五星级酒店，是身份的象征。销售西装革履，说话必带英文，端上来的咖啡都比星巴克多俩奶泡。你走进去，感觉自己不是在买车，是在接受一种精神上的加冕。提车的时候红布一盖，香槟一开，恨不得让你觉得自己买的不是四个轮子，是通往上流社会的任意门。

现在呢？现在4S店的销售，比我还焦虑。以前是你不买他难受，现在是你买了他也难受。因为这玩意儿，卖一辆亏一辆啊。

所谓的“价格倒挂”，说得文绉绉的，翻译过来就是自杀式袭击。主机厂在楼顶拿着大喇叭喊：兄弟们，为了信仰，为了品牌价值，给我冲！然后一脚把经销商踹下去了。经销商们在空中自由落体，还得保持微笑，跟客户说：老板您看，我们这降落姿势，多优雅。

15万的车，优惠5万，厂家再补贴一点，自己还得亏4万。这是什么精神？这是国际主义精神，这是毫不利己专门利人的白求恩精神。把利润给了消费者，把亏损留给自己，把GDP数据做得漂漂亮亮，太阳看了都要一个趔趄，直呼内行。

这种竞争，已经不是商业了，这是修仙小说里的黑暗森林法则。大家的目的不是为了赚钱，是为了确保别人比自己死得更快。最好的营销手段不是降价，是直接把对手的餐厅给爆了。我不过了，你们也别想活。如果说之前小米是把蛋糕端走了，那现在有些车企，是连桌子上的蜡物都没放过。要么成仙，要么成盒，中间状态不存在的。

你看看现在的经销商自救，那才叫一个行为艺术大赏。

有脑子活的，直接把店面一分为二，一半租出去。这叫什么？这叫战略收缩，流量共享。我作为一个中年人，看到这种操作都想点赞。这哪是出租物业，这是在出租龙脉啊，把一半的气运分给隔壁兄弟，大家抱团取暖，一起等死，至少黄泉路上不孤单。

还有更狠的，直接换牌子。前脚还在卖宝马，一把鼻涕一把泪地跟客户说我们德味儿最纯正，亏两万也得卖，这是情怀。后脚就把宝马的牌子给撅了，换上问界的标，转头就开始跟客户讲：科技平权，遥遥领先，这车毛利一万三，大哥来一台？

这不叫转型，这叫投诚。身体永远比嘴巴诚实。什么品牌忠诚度，什么百年底蕴，在真金白银面前，都是虚妄。所谓的结构性调整，本质就是一场大型的“谁是卧底”游戏，大家都想找到那个能活到最后的版本答案。

更有想象力的，把4S店改成卡丁车乐园，汽车主题餐酒吧。这个操作，我愿称之为典中典。什么叫不务正业啊朋友们！这脑回路，三体人看了都得重启系统。这说明什么？说明卖车这门生意，其娱乐价值已经超过了商业价值。大家来4S店，不是为了买车，是为了找乐子。这才是真正的用户思维，从卖产品到卖体验，他们悟了，也颠了。

写到这里我突然觉得，我这个比喻可能有点蠢，但你别说，还真他娘的有点道理。

最魔幻的是什么？是品牌玄学。奔驰说要砍掉一百多家店，宝马保时捷的店也在关。按理说，这是市场的理性选择。但你信不信，只要那个三叉星标还在，就永远有人愿意为它的品牌溢价买单。

这不是产品力，这是信仰。是是是，我知道它漏油，我知道它内饰异响，我知道它性价比被国产吊打。但那可是奔驰啊。你跟一个奔驰车主聊这些，他会用一种看凡人的眼神看着你，仿佛在说：你不懂，这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。

这种信仰，特斯拉车主也有。自动驾驶的关键在哪？我告诉你，不在特斯拉的实验室里，在中国的马路上，在那些神出鬼没的老头乐身上。任何FSD，任何激光雷达，在一位逆行、变道不打灯、随时准备躺下的老大爷面前，都得跪下叫爸爸。只要大爷躺得快，责任直接就定给对方了。这才是自动驾驶最真实的压力测试。但特斯拉车主不管，他们会说，这是驾驶的乐趣，是人机共驾的终极形态。666。