就在国产摩托崛起之际，铃木突然宣布未来三年将全力进攻300-500cc排量段。这场中排量市场的争夺战背后，究竟藏着怎样的战略布局？国产摩托是否已经具备与进口品牌正面抗衡的实力？本期节目特邀行业专家陈浩深度解析：铃木为何选择此时入场，合资厂背后的算盘如何打响，以及国产品牌该如何利用本土优势守住阵地。当铃木使出“以华制华”的策略，国产摩托的破局之道竟是“不要跟着它的节奏走”？这场较量不仅关乎市场份额，更将重新定义未来摩托车行业的竞争格局。
哈喽大家好，欢迎收听我们的播客，我是主持人凌薇。今天，我们有幸邀请到了摩托车行业的专家，陈浩老师跟大家打个招呼。大家好，我是陈浩，很高兴来跟大家聊聊这个话题。好的，陈老师，今天我们要聊的是关于铃木公司最近的动作，他们在2025年的米兰车展上宣布了，未来三年将全力进攻300到500cc的排量段。这个事情其实挺有意思的，因为这不仅仅是铃木的一个战略调整，我觉得它可能会改变整个中排量摩托车市场的格局。对，这个确实值得聊一聊那我们就开始，咱们先来聊。第一个话题就是市场的压力到底有多大我来先问，一个直击灵魂的问题，为什么铃木他要在这个时间点宣布，他要全力进攻300到500cc的排量段，其实现在这个时间点，全球的中排量摩托车市场已经是一个非常火热的市场了，就欧洲和中国都卖的特别好，然后，尤其是3000到5000cc这个区间是几乎被日系品牌牢牢的占据了。那铃木其实它有drz这样的平台，它其实是可以去衍生出双缸的产品的那它在这个时间点进来，其实是可以很巧妙的去避开一些已经非常强大的对手然后又可以很精准的去抓住市场增长的机会。你觉得现在铃木它要跟中国的这些摩托车品牌正面交锋，它有哪些优势？或者说它有哪些潜在的危机？铃木它的品牌影响力还是非常强的，尤其是在欧洲市场，然后，它的这款新的gsx voice还有sv7gx这种车型，它其实是有全球的粉丝的。那这些车型，它其实不光是有铃木的金字招牌，它还有非常丰富的电控系统。以及它继承自大排量的一些先进的发动机的技术，听起来确实挺有竞争力的。对，但是，中国的这些品牌其实现在已经不简单的是模仿了，像赛九二瑶这种，它其实已经是公升级的排量，然后价格只是进口的品牌的一半。甚至像豪爵的tr3000，它其实也是用料非常扎实，也有非常多的高科技的配置那这些其实都是让铃木面临非常大的竞争压力而且如果一旦中国的这些品牌把自己的这种性价比和技术创新再提升一个档次的话，确实铃木有点不太好过日子，你觉得铃木他现在高调的宣布要进入3到500cc的排量段，他背后到底在担心什么？或者说他到底想要干什么？其实我觉得，就是铃木他现在就是看到了中国的这些品牌已经把自己的产品力和品牌力都提升到了一个新的高度，然后而且市场份额也被不断的压缩，那它其实这个时候进来就是不光是要守住自己的阵地，更多的是要抢回一些。被国产车抢走的一些用户还有想要通过这种中排量的车型来带东自己的整体的利润的增长对，所以他其实是在为自己接下来的几个关键年份做一个战略的布局。好，关羽铃木进攻中排量市场的市场压力，这部分内容咱们就聊到这，休息一下马上回来然后，咱们来聊第二个部分就是策略解析合资厂背后的算盘我觉得这个部分最关键的问题就是铃木跟中国的这些合资厂合作具体有哪些战略上的好处？其实铃木它跟济南轻骑、铃木还有豪爵铃木他们的这些合作其实已经很久了，那这些合资厂其实他们之前都是做小排量做通路车起家的。那现在铃木就是想要把他们推到前台，让他们来主导这个中排量车型的研发和生产，那其实就可以更快的让铃木的技术落地，然后同时也可以利用中国的这些本土的优势来进行一个降本增效。所以说就是说这个合资厂其实是被推上了一个火线，没错，对，那这些厂子，其实他们之前就是主要的精力还是在小排量上面。那现在就是说总部的要求他们尽快的落地中排量车型，那他们就会把一些全球的车，比如说像gsx voice还有svtgx这种车，直接就国产化了，那这样的话，就可以缩短新车型上市的周期。然后也可以利用中国的供应链的优势来降低成本。同时，也可以让铃木的品牌在中国市场更有竞争力所以说这是一个类似于双赢的局面。你觉得铃木这种跟中国的这些合资厂这种深度的合作会怎么样去重塑它在市场上面的竞争格局它其实是一种类似于以华制华的这种策略，就是它把它的这个品牌的溢价能力还有它的技术的输出，都通过中国的这些核资厂彻底的落地然后它也能够非常快的去覆盖到更多的价格段和区域对，那这样就可以抵御住国产的车企的这种上升的势头同时，也可以让铃木重新夺回一些他失去的市场份额。对，那它其实是一个类似于重新洗牌的一个机会。那铃木如果能够抓住的话，其实它可以提升自己的这种行业的地位，你觉得就是铃木这种，把中排量的车型的研发和生产都交给中国的这些合资厂自己其实在战略上有什么样的考量？其实它就是一种类似于舍近求远，就是它本来可以自己掌握核心的环节。但是它现在就是把更多的资源都倾斜到了这个组装和品牌影小伤面。那它其实就可以更快的去响应市场的变化，然后也可以利用中国的这种低成本的优势，去提高它的利润。听起来，好像是铃木在主动地放下一些东西。对，确实是，那他其实就是为了要集中自己的优势，去攻打这个品牌和渠道然后他也可以利用中国的这种供应链的优势，去模糊掉自己之前那种高价格的优势对，那他其实是一个类似于退一步海阔天空，的一个策略。那他其实最终的目的还是为了要重新夺回一些主动权。聊了这么久的铃木合资策略信息量不小，咱歇会儿喝口水，待会儿继续。咱们来聊第三部分，就是国产品牌的应对之道。那第一个问题就是，面对铃木的这个全面的进攻，国产品牌到底应该怎么去破局？其实我觉得，面对铃木的发力，首先，国产品牌不要去跟着它的节奏走，就是它铺的这些全球的车，你就去打你的差异化。你就去把自己的本地的优势发挥出来，把你的一些传统的这种优势继续的强化。对技术迭代这一块儿，要特别的去抓住电控的可靠性的提升。然后包括设计这一块，要死死的咬住国潮就做出一些他们做不来的样子。听起来就是瑶更自信的去做自己，对，没错，渠道方面也要往下沉，把三四线的市场，包括一些乡镇的市场都铺好，铃木的网点到不了的地方，那就是我们的根据地。最后就是，一定要坚持全球化，就是不要把自己局限在国内，那中东、东南亚甚至欧洲都是我们的新的战场，就用我们的高性价比的产品去敲门。让铃木在全球也感受到一些压力。你觉得，国产品牌在面对铃木的这种挑战的时候，最核心的竞争优势应该怎么去发挥。我觉得。首先，第一，我们的这些车型从3000到赛九二幺这种公升级的车，我们的价格只有进口的品牌的一半。然后我们的配置又非常的丰富，tft的彩屏胎压监测、tcs牵引力控制我们都有。而且我们的渠道也非常的下沉我们的品牌也越来越强我们已经具备了这种跟进口品牌直接去竞争的价格和产品力。听起来，好像国产车已经不再是性价比的代名词了。对，没错，然后设计上面也是我们越来越强，我们的工艺也在提升，我们的智能化、电控化的水平也在提升国产车已经可以在这个中排量市场可以去定义自己的规则了，我们可以去满足消费者日益多样化的需求，而且我们可以去保护住我们自己的市场份额，并且不断的去扩大我们的影响力。你觉得接下来几年摩托车行业会往哪些方向净化？然后会面临哪些挑战。我觉得，首先，第一中排量的市场会继续的火热，然后这个个性化需求会越来越明显，大家会更追求好玩儿好用，而且高性价比的产品会更有竞争力。电动化也会慢慢的普及，智能化也会慢慢的普及。但是真正的那种高端的体验，还是需要传统的这种燃油的引擎来提供。所以未来其实就是机电东化、智能化和个性化、会深度的融合在一起，会给大家带来更多元的选择，但是也会让品牌之间的竞争更加的激烈。好吧ok了，那么今天我们聊了这么多，关于铃木的新的动作，以及国产车的一些应对的策略。其实归根结底，我觉得这场变化恰恰证明了，中国的摩托车终于到了让人紧张的时刻了，就冲这个就值得大家好好的记一笔，那今天的节目咱们就到这里了，感谢大家的收听，咱们下期再见。白白
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