长安suv发动机耐用吗

一、开篇直击痛点：长安发动机真的 “抗造” 吗？

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“准备入手长安 SUV，就怕发动机开几年出毛病”—— 这是后台收到最多的提问。作为自主 “技术派” 代表，长安蓝鲸发动机的动力参数一直很亮眼，但耐用性才是车主最关心的核心。

今天结合 3 组硬核数据、6 位 10 万公里 + 老车主反馈，以及发动机技术细节，彻底说清：长安 SUV 发动机到底耐不耐用？不同车型该怎么选？

二、硬核数据说话：从实验室到市场的双重验证

1. 研发阶段：把发动机 “往死里造”

长安蓝鲸发动机在上市前，光台架试验就熬了2.5 万小时，相当于连续运转 3 年；整车道路测试更是跑了140 万公里，涵盖 - 30℃高寒、45℃高温、高湿沿海等极端环境。这种 “魔鬼测试” 直接降低了后期故障概率 —— 数据显示，蓝鲸发动机平均故障间隔超 1 万公里，每千台车 3 个月内问题数仅 1.5 个，远低于自主同级平均水平。

2. 市场表现：3 年故障率低至 2.8%

车质网 2025 年最新数据显示，长安 CS75PLUS 搭载的 1.5T 蓝鲸发动机，3 年故障率仅 2.8%，比同级别奇瑞瑞虎 8PLUS 的 1.6T 发动机低 0.4 个百分点。其中最常见的 “异响” 问题占比仅 28%，而奇瑞同排量机型这一比例达 45%，可见长安在涡轮调校上更成熟。

三、老车主实测：10 万公里后发动机状态大公开

1. 16 万公里 CS75：涡轮损耗属正常，发动机本体无大修

重庆车主陈先生的 2017 款 CS75（1.5T+6AT）开了 16 万公里，日常兼顾家用和自驾：“发动机从没大修过，就是 14 万公里时换了涡轮增压器，材料费 3000 元，师傅说属于正常损耗。现在油耗还是 8 个左右，高速动力跟新车没差”。

2. 11 万公里 UNI-T：小毛病少，保养成本亲民

2020 款 UNI-T 车主郑先生年均开 2.5 万公里，目前里程 11 万：“除了正常换机油滤芯，发动机没动过。保养周期 1.5 万公里一次，每次花 500 多，比之前开的合资车省不少。车机偶尔卡顿，但发动机真没掉过链子”。

3. 8 万公里 CS35：老款自吸更 “皮实”

河南车主老杨的 2016 款 CS35（1.6L 自吸）开了 8 万公里，主打商用拉工具：“发动机怠速偶尔抖，换个火花塞就好，从没出现烧机油、拉缸。手动挡变速箱更是零故障，这种成熟动力组合就适合‘糙着用’”。

四、技术拆解：耐用性的 3 个关键密码

1. 硬件用料：高强度合金扛住磨损

蓝鲸发动机采用高强度蠕墨铸铁缸体，搭配精密珩磨工艺，减少活塞与缸壁摩擦；500Bar 高压直喷系统让燃油雾化更充分，避免积碳堆积影响寿命。这些细节设计，让发动机在长期高负荷运转下更抗造。

2. 动力匹配：变速箱靠谱减少发动机负担

长安很懂 “耐用性不只看发动机”—— 早期用爱信 6AT，现在 CS75PLUS 升级爱信 8AT，3 年故障率低至 0.8%。重庆周先生的 CS75PLUS 8AT 版开了 10 万公里：“变速箱换挡和新车一样顺，高速 120 码转速才 2000 转，发动机压力小自然更耐用”。

3. 混动技术：热效率 44.28%，降低运转损耗

新款蓝鲸 HE1.5T 混动专用发动机，热效率高达 44.28%，油电转换系数 3.63kW.h/L。简单说，相同动力输出下，发动机运转更省力，损耗自然减少。比如 CS75PLUS 智电 iDD 版，馈电状态下发动机仍能稳定输出，避免频繁启停带来的磨损。

五、选购指南：不同需求选对动力才耐用

用车场景

推荐动力组合

理由

家用代步 + 省油

1.5T 蓝鲸 + 7DCT（如 CS55PLUS）

动力够用，故障率 2.3%，油耗 6.8L

长途自驾 + 重载

2.0T 蓝鲸 + 爱信 8AT（如 UNI-K）

390N・m 扭矩，变速箱抗造

商用拉货 + 省心

1.6L 自吸 + 手动挡（如 CS35）

技术成熟，维修成本低

新能源偏好

智电 iDD 混动（如 UNI-Z）

发动机损耗少，续航无焦虑

六、总结：长安发动机耐用性值得信赖，但要避开 2 个坑

选新不选旧：虽然老款自吸耐用，但新款蓝鲸涡轮机在稳定性上已追平，且动力更强，优先选 2021 年后生产的车型（避开早期涡轮调校问题）；

保养要及时：蓝鲸发动机建议用全合成机油，严格按 1.5 万公里周期保养，避免因润滑不足加速磨损。

总的来说，长安 SUV 发动机无论是实验室数据还是市场口碑，都证明了其耐用性。只要根据用车场景选对动力，正常保养下开 20 万公里不大修完全有可能 —— 这也是它 3 年保值率能达 60% 的核心原因。