车企争相斗艳的2025广州车展上，吸引眼球最多的，竟不是风光无限的自主品牌，反倒是一款合资产品的信息发布，即在车展现场技惊四座的“丰田鸿蒙座舱豪华旗舰D级纯电轿车”铂智7。
这一幕，似乎与如今国内汽车舆论的走向极不相符，但却是来自市场最为真实的反馈。广州车展一直被行业认为是“大型车圈年度颁奖典礼”，而铂智7的大放异彩，可以视作市场对认真耕耘者最好的奖励。
其实，铂智7从高手如林的国内车市脱颖而出，只是过去一年广汽丰田强势崛起的缩影。事实上，铂智7仅是2025年广汽丰田“爆款矩阵”的其中一款，而在此之前，号称“20万元以内最好油车”全新换代威兰达的正式上市以及年初上市的铂智3X，早已成为合资加速转型的代表之作。
从铂智3X到如今的铂智7，8个月内的连续“爆款”，也直接带来了广汽丰田销量的提升，1-10月，广汽丰田整体销量接近64万台，预计全年产销可达77万。除了销量在合资中出类拔萃外，更为重要的是，广汽丰田的“爆款”不仅有炙手可热的新能源车，更在油车销量不振时逆流而上，成为行业少有的、达成“油电同强”的企业。
车展前，中国汽车流通协会汽车市场研究分会秘书长、乘用车市场信息联席会秘书长崔东树在《“电车过半时代”应与“下一代油车时代”共存》一文中将全新换代威兰达称作“下一代油车”的代表作，足可说明广汽丰田这份成绩单的含金量。
在合资车企顾好一部分都难的市场环境下，广汽丰田为何能强势反弹？又如何做到“油电同强”？独领风骚背后的逻辑何在？本文将一一剖析。
01
“油电同进”是战略指引
更是战术落地
传统油车时代，主机厂是整条产业链中掌握绝对话语权的存在，也是较大的受益方，但新能源时代显然更讲究多方协调、跨界合作，尤其是在自主品牌已经占据新能源赛道先机的当下，在劣势明显的时候全力以赴意味着风险增加，甚至是完全不成正比，让多数合资企业处于观望状态，或是小投入尝试。
但市场却不等人，合资车企市占率呈现明显的大幅下滑便是实例。正如《哪吒》导演所讲到的，出来混最重要的是“出来”。广汽丰田逆势而上的核心便在于此，加速推动“油电共进”战略全面落地不是口号，更是没有犹豫、观望，也没有试探、权衡的坚决执行。
年初落地的铂智3X，无疑走在合资转型的前列，彼时距离官宣跟小鹏合作已有不少时日的大众还没有类似跟上国内智能驾驶辅助系统节奏的产品，而同为日系友商的东风日产也尚未推出N7。铂智7和全新换代威兰达亦是如此，在合资企业中，广汽丰田又一次实现领跑。
尤其是全新换代威兰达，使用全新域控模式的电子电气架构，可以说与现有油车形成了技术代差。
广汽丰田在智能化、新能源化赛道上的知行合一，不仅解决了合资有无智能、新能源的问题，更重要的是旗下产品解决了用户对于新能源、智能汽车的信任危机问题。
无论是铂智3X，还是如今的铂智7、全新换代威兰达，其实都是在自主车企无序同质化竞争的高潮时出现，多数自主车企面对同质化竞争能想到、做到的竞争手段唯有“比价格”，而低价的另一面往往与品质缺失紧密相连，让不少用户对于新能源、智能化体验有所期待，但又对可能面临的品质问题踌躇不前。
而铂智3X到铂智7、全新换代威兰达的推出，无疑与用户想要“新时代汽车”体验又不想承担风险的购车心理，形成了双向奔赴。广汽丰田所代表的品质保证和看齐新时代汽车的全新体验，瞬间点燃了市场的消费热情。
从这个角度来看，从铂智3X，到铂智7、全新换代威兰达，它们的“火爆”绝非巧合，而是一种必然。它以差异化的口碑、品质优势，抓住了市场同质化竞争的窗口期，以合资先驱的姿态抓住了自主无序竞争的关键机遇，销量见好是它应得的回报。
02
全球底蕴+中国智慧为基座
造满足用户需求、尊重用户选择权的产品
事实上，在铂智3X证实合资转型新能源、智能化转型的可行性后，有不少合资开始跟进，最为典型的现象是“油电同进”的口号几乎出现在每一次油车发布会上，尤其是合资，更是反复强调。
喊出这句口号的另一面，其实是市场格局的现实所迫。尽管新能源成了如今的国内车市的主角，声量上更是已形成对油车的碾压之势，但现实远没有声量那般乐观。权威数据显示，截至2025年10月，国内汽车市场的燃油车市场份额仍然高达近42.8%，也就是说，新能源汽车的营销费用占据绝对主导地位的当下，年销约三千万辆的国内汽车市场，仍有近半数消费者愿意选择发展超百年、技术足够成熟的油车。
面对油车庞大的市场份额，各大主机厂，尤其是油车技术仍有一定优势的合资车企，自然不愿意放弃给油车补上智能化短板、形成技术优势的机会。
只是，车企的资源、资金必然是有限的，面对投资新能源汽车可能面临的巨大收益，以及油车智能化后可能存在的投资风险，因此大多只是浮于表面，比如加入大屏、换上车机芯片，但油车“点对点”的底层控制逻辑不变，智能不彻底的必然结果是，用户不愿意为智能油车买单。
即便是投资新能源的方向能达成统一，但多数车企又在“融入中国市场”的分寸上有所犹豫，担心失去自己的品牌精髓与灵魂，更担心的是失去自身最大利润方的地位。
正所谓“转型不彻底，等于彻底不转型”，友商的犹豫作用到产品端，便是体验的缺位，广汽丰田能与合资友商拉开明显差距的原因便在于此。没有犹豫，也没有用力过猛从而失去品牌标准，而是一切进化都刚好瞄准用户的核心诉求。
以广州车展上引人围观的铂智7为例，尽管它身上的双腔空悬、鸿蒙座舱5.0、Momenta R6飞轮大模型智驾等高价值配置让不少国内用户感到熟悉，但丝毫不影响它浑身上下的全球技术底蕴、品质保障、安全体系、标准的基因依旧有着较大吸引力。
同样是采用鸿蒙座舱，铂智7则需要考虑到用户人群的所有可能，因此在确保体验的流畅、可靠的同时，也保持开源生态，打破系统壁垒，支持“碰一碰”手机应用轻松上车屏，全系统手机皆可一键投屏与反向控制，让所有用户的智能座舱体验都得到保障。
再比如同样是采用Momenta的R6飞轮大模型，但铂智7却并非与友商一样直接适配上车的形式，而是植入丰田有大量数据的、成熟的、持续进化了15年的TSS 智行安全系统为安全保底，在同款智能驾驶辅助系统的硬件基础上额外追加14件丰田ADAS要件，以保证低频次场景下的安全冗余。比安全更安全，这就是丰田基因的具象化。
最为重要的还是品质保障，也是主流用户最为关注的存在。前段时间，铂智3X车型推出"三担责"承诺，即厂家直接承担电车自燃责任、厂家直接承担智能泊车辅助事故责任、厂家直接承担电池衰减责任，不光是在合资圈，即便是在整个汽车圈也属凤毛麟角的存在，无疑成了丰田全球标准、品质的生动注脚，而铂智7作为广汽丰田产的新能源汽车也将延续同款保障。
而对于油车而言，如今的最大弊端在于，受到传统“点对点”模式的电子电气架构限制，用户面临高阶智能化体验的缺位。此外，还有用车经济性不及部分新能源汽车。
而全新换代威兰达则一改传统油车的底层控制逻辑，以新能源汽车同款的域控形式提供电车同款的智能化体验。
以智能座舱为例，全新换代威兰达不仅配备边框仅7.5mm的15.6英寸中国专属大屏，还配备了高通骁龙8155车规级芯片保障系统的流畅运转，不仅让车内更多功能支持语音控制，并且可实现连续多指令以及四音区的分区控制。甚至全新换代威兰达还搭载了丰田史上首套搭载手势互动功能，配备电车同款的主动关怀。
采用域控逻辑带给全新换代威兰达的最大智能化升级当属智能驾驶辅助系统，它搭载丰田全新一代TSS 4.0，更强的感知、计算能力，意味着整体的联动控制，带来的是从“功能多样”到“场景精通”的进化，升级到了如今超200个功能场景都能精准决策、超视距判断的日常行车助手。
当然，全新换代威兰达依旧保持兼容所有用户、所有场景的丰田基因，因此不光配备了Carplay/Hicar/Carlink全面互联系统，更保留了第五代智能电混双擎+E-FOUR电子四驱带来的超强燃油经济性和场景适用性，搭载2.0L智能电混双擎系统的两驱车型百公里油耗仅为4.59L，甚至胜过不少插混、增程车型。
无论是铂智7，还是全新换代威兰达，广汽丰田的“油电同进”与友商的最大不同在于，既有全力以赴的魄力又有张弛有度的分寸。在油车赛道上敢于大投入实现质的飞跃，在新能源汽车赛道不信奉“拿来主义”始终坚持自己的丰田全球基因，“油电同进”的方式，让用户无论选油还是选电都有丰田保障，从以往的“买车可以闭眼选丰田”进化至“买智能车可以闭眼选丰田”。
03
有目标、有节奏、有落地
再攀高峰指日可待
作为国内车市的收官之战，广州车展上的表现，对车企通常都有着承上启下的重要意义。回顾即将过去的2025，自铂智3X于年初将业内激光雷达全场景智能驾驶辅助首次打入15万内以来，可以说是拉开了合资智能化、新能源化全线反攻的号角；而年底又再次带来堪称“下一代油车”标杆的全新换代威兰达，无疑又将为合资车企的转型推开新世界的大门。无疑，8个月3款爆品，“油电同强”的广汽丰田跑出了自己的“广丰速度”。
透过现象看本质。为何总是广汽丰田走在前列？为何总是广汽丰田能找到对的方向？其实答案早已写在广汽丰田早已写好的“聚变2030”“剧本”中，从铂智3X把握住用户需要合资智能车的关键窗口期，到铂智7、全新换代威兰达的快速跟进巩固胜利，相较于其它车企的惊慌失措、一脸茫然，广汽丰田的转型、变革过程从从容容、游刃有余。
换句话说，如今发生的一切，早已在广汽丰田的计划之中，在正确的时间给出市场想要的答案，自然会得到市场的认可。这背后，或许不光有企业规模带来的更大生存空间和更多试错机会，或许还有对企业对市场走向最精准的洞察力和判断力、应对市场冲击的战略定力，以及加速落地火速跟进的执行力等，这或许才是广汽丰田这样一家穿越周期的企业能在行业重新洗牌的关键时刻走得迅速而踏实的核心原因。
在广汽丰田为自己量身定做的“聚变2030”“剧本”中，2025年的产品改革仅仅只是一个开始，这场以用户需求为原点的“全域深化”改革还将继续推进，将涉及售后、渠道、生产、研发等方方面面，这或许也意味着，领先迈入合资2.0时代的广汽丰田，站上了更高位置的新起点。
04
尾声
都说时势造英雄，每一次行业的变革，其实都是一次市场格局的深度洗牌，而未来格局的形成，不取决于现有企业规模和资源，更多取决于它们看待时代变革的态度。有如诺基亚一般错误对待最终鲸落万物生的前车之鉴，亦有华为这类规模不断壮大的创新代表。2025年，作为合资车企的关键转折点，广汽丰田在其中的领跑姿态，或将成为未来市场格局的预演。
全部评论 （0）