现代胜达 1.6 T-GDI 测试

现代胜达 1.6 T-GDI 测试

现代胜达第五代车型现已问世，其性能和亮点令人瞩目。AUTO BILD 试驾了这款大型SUV！

现代凭借新款胜达 (Santa Fe)展现其领先优势，打造出一款长度达 4.83 米的第五代巨无霸，其专为美国市场设计的事实也毫不掩饰。这款车拥有三排座椅（六排或七排），提供类似厢式货车的乘坐体验。其他 SUV 的第三排座椅只能容纳身材矮小的人，而胜达即使是中等身高的人也能轻松驾驭。当然，前提是第二排座椅不能完全向后推。

后备箱空间与乘客空间一样宽敞。这款五座车的第二排座椅后方空间为711升，第三排座椅后方空间为628升。在座椅放平的情况下，胜达的储物空间为1949/2032升，相当于小型厢式货车的容积，总载重量为660公斤。

在赛道上，重量接近两吨的现代圣达菲却出奇地敏捷。

这相当不错，因为它的空载重量接近两吨。首次试驾时，它搭载的是一台系统输出功率为215马力的全混合动力系统，其最大扭矩367牛·米通过六速自动变速箱分配至四个车轮。160马力的1.6升四缸涡轮增压发动机与65马力的电动机之间的配合几乎难以察觉，这辆重量级巨车在不到十秒的时间内就能加速到高速公路速度。

圣达菲并非赛车，但它在劳西茨赛道证明了它也能快速过弯。得益于灵敏的电子稳定控制系统 (ESP)、极小的车身侧倾、调校得当的弹簧和减震器、平顺的刹车以及令人信服的转向，这辆“怪物”能够沉着应对快速弯道。这不仅仅适用于“运动”模式；即使在“舒适”模式下，圣达菲虽然整体略显软弱，但仍能保持绝对的稳定性。

中途冲刺是圣达菲的弱点

诚然，很少有人会开着自己的圣达菲跑成这样。这个级别车手可能会感到困扰的是，它在中段加速时的表现有些迟缓。即使在800米的起跑直道上，这位韩国车也未能达到180公里/小时的最高时速。

即使是第三排座椅也因其良好的空间而令人惊讶。

圣达菲的驾驶者应该对它的油耗和舒适性感到满意。现代承诺这款混合动力车的综合油耗为每百公里6.9升，这无疑是一个惊人的数字。至于舒适性，只要选择合适的配置，您所期待的一切都能得到满足。从带通风和加热功能的真皮内饰到20英寸轮毂、带停车辅助功能的360度全景摄像头、全LED大灯以及地形模式，应有尽有。

大型SUV是车轮上的健康绿洲

内饰设计以舒适为核心。视觉上，设计师将前大灯和尾灯上的“H”字样转移到了出风口上。出风口的气流可以手动控制，就像驾驶模式或下坡控制一样。此外，还设有一个按钮栏，可直接访问12.3英寸中央显示屏上的菜单。驾驶员侧屏幕尺寸不小，两个屏幕上的信息清晰易读且防反光。如果您需要更多信息，还可以通过平视显示屏获取。

如果将所有排座椅放平，则会形成一个平坦的装载区域，其存储空间为 1949 升（五座车：2032 升）。

当然，所有这些配置都是有代价的。七座版（1,200 欧元）和四轮驱动版（2,100 欧元）仅从“Signature”版开始提供，而混合动力版起售价至少为 64,240 欧元。选择五座版和前轮驱动版“Prime”的基础版车型，起售价为 56,700 欧元。除了混合动力版之外，现代还将提供 Santa Fe 的插电式混合动力版，系统输出功率为 245 马力，纯电动续航里程为 54 公里。不过，Signature 版和四轮驱动版起售价至少为 64,150 欧元。

现代汽车将推出圣达菲，这无疑对这款韩国车来说意义非凡。它拥有宽敞的空间、舒适的驾乘体验，并承诺经济的油耗。可惜的是，这款车不会提供柴油发动机——但这辆动力强劲的“猛兽”倒是挺合适的。圣达菲的价格虽然不算便宜，但性价比很高。