太惨了！11月合资SUV销量榜诞生：途观L丢冠，CR-V第7，普拉多第34

上个月卖得最好的合资SUV，连两万辆都没卖到。这可不是什么小众市场，这是曾经躺着都能赚钱的合资SUV啊。

那个被无数人奉为“神车”、加价排队都要等的丰田普拉多，在最新的销量榜上，只排到了第34名，一个月就卖了1830辆。曾经和它掰手腕的本田CR-V，也跌到了第七名。这市场，到底怎么了？

2025年11月的合资SUV销量榜一出来，感觉整个江湖的规矩都变了。以前大家看榜，争的是谁第一谁第二，现在看榜，先得看看谁还没掉队。

榜首的丰田RAV4荣放，卖了19252辆，听着不少，放在整个SUV市场的大盘子里看，这个数字已经撑不起“爆款”的门面了。紧跟在后面的是老对手大众途观L，18480辆，以微弱的差距丢了冠军宝座。

往下看，第三名是丰田的卡罗拉锐放，卖了15064辆。第四名是锋兰达，13595辆。光是前十名里，丰田一家就占了三个席位，不得不说，日系车的根基还是稳。但这份“稳”里面，也透着一股子勉强。第五名是大众途岳，第六名是奥迪Q5L，卖了11685辆，它是榜单上卖得最好的豪华车。第七名，就是本田CR-V，12261辆。这个数字对于CR-V来说，有点陌生。它曾经是能冲击冠军的选手，现在只能在中上游徘徊。

第八名是奔驰GLC，10840辆。第九名是探岳。第十名是宝马X3。豪华品牌三强奥迪、奔驰、宝马，全都挤进了前十，这倒是个挺有意思的现象。

当普通合资品牌的日子不好过时，那些挂着三叉星徽、四个圈和蓝天白云标子的车，反而靠着一层“品牌光环”，守住了一方阵地。很多人买它们，买的可能不完全是车，而是那个logo带来的体面。

再往后翻，榜单的味道就变了。第11名是逍客，第12名是汉兰达。没错，就是那个需要排队、被称作“七座标杆”的汉兰达。

它的位置，被宝马X3超了过去。第13名是铂智3X，这是一台丰田的新能源车，它成了本月榜单里一个不大不小的惊喜，它是唯一一款销量破万的合资新能源SUV。这个信号很关键，它说明合资品牌不是造不好电动车，只是需要时间，需要一款真正对路的产品。铂智3X的销量，已经超过了皓影、威兰达这些老牌燃油车。

说到威兰达，它排在第16名。文章里特意提了一句，说它新款推出后，销量明显下降了。这真是新车不如旧人，有时候改款改不好，反而会丢掉原来的味道。凯迪拉克XT5和沃尔沃XC60，这两个二线豪华的代表，这次连前二十名都没进去。

从二十名开外开始，榜单就有点“不忍直视”了。大众的途昂和揽巡，销量已经不足3000辆。

想当年，途昂靠着巨大的体型和V6发动机，也是中大型SUV里的一号人物。现在，也只能感叹一句时代变了。福特锐界、现代途胜，这些曾经也能月销过万的车型，现在销量大幅萎缩，在榜单上找不到什么存在感。

我们看到了第34名，丰田普拉多，1830辆。这个数字，配上“普拉多”这个名字，充满了戏剧性的反差。在无数越野爱好者和老板们心里，普拉多是能开一辈子的“理财神器”，是身份和可靠的象征。

在2025年11月的现实里，它一个月只找到了1830位主人。是车不好吗？不是。是太贵了？也不全是。或许是因为，能从容消费这种纯粹燃油大玩具的环境，正在慢慢消失。它成了一个小众圈子里的信仰，却再也走不进大众市场的中心。

奔驰GLB、宝马iX1这些车型，直接跌出了前四十名。广汽本田的P7、丰田的bZ5、别克的E5，这些挂着合资招牌的新能源车，销量都只有一千辆出头，不温不火，处境尴尬。

它们像是被夹在了中间：上面有特斯拉、蔚来、理想这些新势力的明星产品压着，下面有比亚迪、吉利等自主品牌性价比极高的车型追着。合资新能源这个名头，目前看来，吸引力并不够强。

更惨的还在后面。福特的探险者，销量依旧低迷。江铃福特的领睿、本田的HR-V，月销量只有六百多台。到了本田冠道、大众探岳X这个级别，销量已经跌破了五百辆。

本田的UR-V和XR-V，这两款曾经是小型SUV和中型SUV市场的绝对王者，如今“纷纷跌落神坛”，月销量只剩下两百多辆。这个数字，对于任何一家车企的主力车型来说，都堪称残酷。XR-V，那可是过去十年里，多少年轻人第一台车的首选啊。

翻完这份榜单，一个清晰的画面浮了出来：合资SUV的市场，正在剧烈地收缩和分化。头部的几款车，比如RAV4、途观L、CR-V，虽然地位不如巅峰时期，好歹还能守住基本盘，月销过万，活得还算体面。

这个市场不再是一片增长的海，变成了一个残酷的擂台。擂台上，只有少数几个拳头产品还能打，其他大多数，都只能在场边当看客。

新能源的冲击、自主品牌的向上突围、消费者口味的快速变化，像几股巨大的浪潮，同时拍打过来。那些反应慢了一拍，或者产品力不再突出的合资车型，就像沙滩上的城堡，潮水一来，痕迹就淡了。

普拉多排第34，CR-V跌到第7，这不仅仅是两个数字的变化。它是一个时代的注脚，告诉所有人，那个合资车随便出一款就能大卖的时代，真的已经过去了。现在的每一辆销量，都需要真刀真枪地去拼，去抢。

拼的是技术，是智能，是性价比，更是对消费者当下需求的精准理解。这份11月的销量榜，就是一张最真实的成绩单，也是给所有合资品牌敲响的一记警钟。