十一本假期堵车时间破纪录，我都不知道该笑还是闹。去年国庆，全国高速上堵成一锅粥，尤其那些充电站，简直像乌龟在爬。记得那天我在阳澄湖某高铁旁的服务区等到中午12点，自己都快想放弃了。一位大哥站在充电桩前，手机熬到快没电了才终于成功充满，他说：早知道就开油的。这句话特别扎心——因为那天他插了3个多小时，手机从87%掉到17%，真是折腾够呛。
说实话，全国现在大约有430万个公共充电桩，每天都在画大饼——这次肯定够用，但真的，一到假期高峰，够用的只是少部分。平日一两天出行，谁都觉得我这个车还行，可是节假日，十万八千的车涌上高速，这就像一堆蚂蚁挤公交。用个比喻吧，平时十车道的高速，突然变成两车道，谁都会卡在那里。自有数据支撑——我查了个资料，不确定是不是2022年的统计，估算高速平均堵车时长大概每次多出三个小时左右。
交通部试了办法，涨价。高峰时段服务费抬高，为了让部分司机自动跑远点，避免集中堵塞。试点一年后，平均排队时间减少了30%，这说明速度增快确实比劝说有效。你们觉得呢？是不是觉得挣钱比劝导更管用？我看不全错。
新能源车企也不闲着。你知道那些百公里达到4L油耗的纯电新车吧——80V，10分钟跑个300公里，官方数据还挺漂亮。可惜实际不怎么样，系统门槛并不低。服务区的超充桩，比例极低，大约8%（这个估算，不太确定），大部分变压器还是旧骨架，根本经不起大规模冲。嘉兴的那套智能调度系统倒还挺有意思——白天存储用电，晚上放电给充电站充电，用起来还行，能供200辆车。听着数字挺小，但铺到全国，就像一根细细的线，串起几十万次充电需求。
我之前还考虑过一件事——2027年前，固态电池还没大规模量产。这个点，我的判断是：假期想要纯电，基本没戏。现在最靠谱的，还是得学会看导航排队颜色：红色就赶快下高速，去县城商场歇脚。那里充电快，便宜，而且有时候也不堵车。你说我猜得对不对？没细想过的？说不准，但这个策略确实稳。
最稳妥的方法还是插混（PHEV），装个油箱，再配个电池，出门不用太担心。孩子在车里看升旗，我就会想：还真得双保险。技术、政策、家庭钱包同时动手，才能真正减少焦虑。像提前十分钟下高速这个黑科技，你试过没有？我试过一次，效果明显，比再花几万搞个快充桩还管用。
你们的想法呢？面对这么多不确定因素，自己考虑怎么应对？我经常心里在想，未来几年内，充电桩的布局会不会快点跟上？但又想：充电速度真能跟油车比吗？油车每公里成本我也粗算过，说不上精确，但大致在0.4元左右，纯电其实要比这个贵一点，尤其是假期堵车浪费严重时。保值率也不一定比油车高，也许我猜错了，电动化会不会反倒带来新问题？这个题挺折磨人。
这事儿还得多观察、多试点，毕竟，真正能把焦虑拔掉的，让我觉得还是合理规划。比如说，充电时的行为惯：提前下高速、把导航里的排队信息看得清清楚楚，然后根据情况调整路线。这点我还在练中。
谁试谁知道，那些所谓的未来技术，还没那么快成熟。你们觉得呢？假期出行，要不要备个油电两用方案？还是就相信电就完事？看着瞬间窄到极致的高速，心里还真有点麻烦的感觉。（这段先按下不表）
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