零跑汽车8月销量领跑，蔚来小鹏反超理想插混
这几天车友群里又开始聊新势力的8月成绩单了。前脚刚有人发了一张销量表，后脚邻居老杨就来敲门，说他那台零跑C11上个月去保养的时候售后师傅还在感叹，“这车最近卖得忒快，都快赶上以前的吉利帝豪了。”看着数据：零跑57066辆，这数字真不是闹着玩的。听说他们产品线还没铺满呢，师傅顺嘴一提，“等新款上市再看吧，现在都不算极限。”
鸿蒙智行这块有点复杂——五个品牌凑一起，总共44579辆。有问界、享界啥的，我家楼下那个修理店老板都分不清谁是谁，有次还把尊界当成江淮来的笑话事儿。反正这一堆品牌和传统厂子关系挺深，也没人太细究。
今年变化最大的还是“蔚小理”三兄弟，小鹏和蔚来竟然把理想给反超了。我记得去年那会儿买车纠结插混还是纯电，销售小王拍胸脯说：“理想能跟BBA掰手腕！”确实，那阵子插电增程风头正劲，可现在一查数据，8月理想只卖28529辆，同比掉了四成多，还比7月份少了一截。据说原因不好分析，有人猜是增程市场被稀释，也有人吐槽宣传没跟上。
其实最近各家自主品牌都在推中高端增程车型，上回我去试驾区试过一个国产MPV，同样主打大空间+低油耗，不少司机觉得选择多了也就不迷信某一家。维修站老刘私下讲：“现在谁家出个带冰箱彩电的大SUV，就能抢不少客户。”
倒是蔚来的势头稳步往上走，从1万到3万，一步一个脚印。他们换电服务越来越普及，我同事去年年底刚换过一次，说进站不到十分钟就搞定，还不用担心动力电池质保那些麻烦事。而且听宁德时代那边的人透露，他们也参与合作建换电网络，将来估计全国大部分城市都能随时换。不止如此，这两年中国石化、国家/南方电网什么的也搭上线，据说以后充补结合更方便。
还有一点，以前蔚来的定位太高端，好多人喜欢但钱包够不上，现在乐道和萤火虫这些新系列出来后选项丰富不少。微信群里有哥们调侃：“终于不用再琢磨贷款买NIO旗舰啦！”
小米汽车今年也是热议对象，不过他们报的数据总让人摸不着头脑。“3万+”，到底多少？群友自测感觉SU7稳中有升，但YU7交付慢得让人抓狂。有次我陪朋友去提车，本来说下午到货结果拖到晚上八点才通知取钥匙。这交付速度销售自己都直摇头，“厂家产线还没完全拉起来呢。”
顺便补一句，小鹏P7+最近媒体曝出些问题，我自己本来也准备写写，但据群里反馈投诉挺多，所以暂时搁置吧。这年头信息真假难辨，有时候技术参数都是销售顺嘴一提，不见得全准。
剩下几个传统系的新品牌，比如岚图和腾势，在MPV圈子挺活跃。我舅舅开腾势D9，每次聚餐必吹它空间大还能省油。但实际上岚图梦想家后来追赶上来了，据修配厂师傅闲聊，今年别克GL8插混版涨幅明显，说不定哪天又轮流坐庄。不过具体逆转情况，还要等月底才能知道消息。
最后扯两句关于阿维塔和广汽埃安，这俩也是榜单常客，但身边用的人少，多数还是奔着年轻牌子的噱头去。今年整体来看，新生代造车企业更受关注，而那些挂靠传统厂家的“新”牌子虽然声量足，却总让人觉得差点意思——毕竟很多配置都是老平台改出来的，没有啥惊喜。
对了，上周路口碰见一个二手贩子，他收了一台去年款的小米SU7，用惯性刹停的时候方向盘略微偏重，他嘟囔一句“调校还有提升空间”。二手行情目前看来，小米比起其他几个牌子的残值稍微吃亏点，不过买回来折腾一下倒也划算，就像隔壁王姐常念叨：年轻人的第一台新能源嘛，要啥自行车？
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