别看油车年销仍超1200万辆，合资阵营的全面溃败，早已拉开序幕。
你看那1240万的年销量数字。依然庞大。依然光鲜。但数字背后。合资品牌的阵地正在一块块崩塌。无声无息地。你发现了吗？
还记得2017年吗。那是属于合资的黄金时代。大众丰田本田三分天下。年销2322万辆。新能源？不过是个配角。甚至没人多看它一眼。
可谁能想到。短短七年。天地翻覆。
2024年。油车销量直接摔到1240万。同比下滑15%。但这还不算最惨的。更惨的是——合资品牌集体“失速”了。标杆车型靠降价续命。昔日加价神车。如今贴息送保养。消费者却只是摇头走过。
不管你信不信。这场败局。早就开始了。
五年前。它们还在玩加价游戏。CR-V。凯美瑞。RAV4。动不动加一两万。还得捆绑装潢。强制贷款。你想按指导价买车？销售可能眼皮都不抬：“没这优惠。”
更讽刺的是雷克萨斯ES。2019年因违反《反垄断法》被罚8761.3万。可之后呢？加价更猛。等车三个月。照样有人买单。
现在？全反过来了。
广汽本田官宣：冠道直降5万。东风日产轩逸干到6.68万起。还送终身质保。就连凯美瑞——指导价20.98万的车。裸车价砸到14.1万。就这。还不一定卖得动。
有人会说：便宜车才这样。豪华市场没事！
真的吗？
来看BBA。宝马3系裸车18.5万。和比亚迪汉差不多。奔驰C级优惠完19万出头。比问界M7、理想L6还便宜。奥迪A4L？17.2万起。比小鹏极氪的中端车还低。
而这只是开始。
国产新能源已经杀进高端了。小米SU7——21.59万起。六月卖2.3万辆。问界M8、理想M7站稳30万级。问界M9卖到50万。还供不应求。
现在不是“图便宜”才买电车。是连豪华用户都觉得：电车更值。
但残酷的还在后面。
BBA、丰田、本田现在还能降价换销量。可降到这种程度。还有空间吗？利润还要不要了？而新能源这边——理想、问界、小鹏、极氪。几乎还没怎么降价。就已经打成这样。如果他们也开始降呢？
不敢想。
更可怕的是迭代速度。
新能源车像智能手机。OTA升级。芯片换代。车机焕新。六个月一改款。一年一换代。合资车呢？中期改款拖一年。配置调整像挤牙膏。完全跟不上节奏。
这不是一次输赢。
是每天都在输。每天醒来。对手都更强一点。更卷一点。
所以你看那1240万。只是落日余晖。合资车输掉的不仅是销量。是话语权。是用户认同。是对未来的掌控力。
你可以说这是调整期。可以说低谷会过去。
但当对手已进入下一个循环。你还在为老车清库存——
这不是低谷。
是败局。
而这个败局。早已拉开序幕。
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