老铁们，最近车圈可真是热闹，岚图这波操作直接把我看上头了！就在品牌要冲销量的关键节点，他们居然把CEO和董事长的担子全压在了卢放一个人肩上。这不是“集权”嘛？但说实话，我一开始还真有点担心：一个人管这么多，不会忙不过来吧？会不会决策太集中反而容易翻车？
可转念一想，这事儿没那么简单。关键时刻“换帅”都不如“集权”来得干脆，说明岚图这次是真想支棱起来，干一把大的。毕竟现在新能源战场杀成什么样了？比亚迪稳坐神坛，理想天天晒订单，华为系车型一个比一个猛，连小米SU7都搅得风云变色。岚图作为央企背景的高端新能源品牌，再不发力，怕是要被挤出牌桌了。
那问题来了——卢放是谁？他能不能扛起这面大旗？别急，猫哥我今天就带你们深挖一下，看看这位“双料掌门人”手里到底有几张王牌，岚图未来的路又该怎么走。
先说说产品，毕竟车好不好，用户说了才算。岚图目前在售的几款车，其实底子都不差。拿岚图FREE来说，增程+纯电双动力可选，空间宽敞得能当“床车”，座椅一放平，露营都不用搭帐篷了。而且底盘用的是前双叉臂+后多连杆，配上空气悬挂，过减速带那叫一个柔顺，不像某些车，颠得你肾结石都要抖出来。
但问题是，这么好的车，为啥销量一直不温不火？猫哥我觉得，不是产品不行，是声量不够。你看人家问界M7，靠着华为一嗓子，订单直接爆了。而岚图呢？宣传节奏慢半拍，用户认知还停留在“东风出来的高端品牌”，总觉得它“官味儿”太重，不够接地气。
再看岚图梦想家，这MPV简直就是“装逼利器”+“出片利器”的结合体。外观大气，内饰豪华，二排航空座椅配上小桌板、腿托、加热通风按摩，老板坐进去都想签合同。安全性也顶呱呱，车身刚性强，碰撞测试成绩不错。可价格一摆出来，35万起，直接劝退一波预算有限的家庭用户。相比之下，腾势D9虽然也贵，但背靠比亚迪三电技术，电池安全口碑好，加上DM-i省油，家用更踏实。
说到这儿，咱们不妨拉两个对手来比划比划。第一个是理想L8。理想的优势在哪？精准定位家庭用户，六座布局、冰箱彩电大沙发一应俱全，智能化体验顺滑得像德芙巧克力。语音交互、辅助驾驶都做到了“无感使用”，全家人都能轻松上手。但缺点也很明显——操控？不存在的。转弯侧倾大，开起来像个移动客厅，纯粹的驾驶玩具？算不上。
而岚图呢？同样主打家庭，但它保留了一丝驾驶乐趣。转向精准，动力响应快，尤其是四驱版，百公里加速4秒级，一脚电门下去，推背感直接把你按在椅背上。这哪是MPV？简直是西装暴徒！
第二个对手是蔚来ES6。蔚来赢在哪？服务体系顶呱呱，换电站遍布全国，充电焦虑基本归零。内饰用料讲究，设计简约高级，车主社群文化强，开出去走路摇头晃脑，排面十足。可问题是，电池租用模式让整车落地价虚高，加上每年服务费，养车成本“气的蹦起来”。而且最近价格战一打，蔚来“跌冒烟了”，老车主天都塌了。
反观岚图，虽然没有换电，但支持快充，补能效率也不差。关键是——性价比更高！同配置下，岚图往往便宜个三四万，这对精打细算的消费者来说，可是实打实的真香。
再说回卢放这个人。他可不是空降兵，而是东风体系里一路打拼上来的“老咕噜棒子”。从技术岗到管理岗，他对研发、生产、供应链都门儿清。更重要的是，他懂用户。在他主导下，岚图推出了“常青电”长续航技术，电池寿命更长；还搞了OTA持续升级，车越开越聪明。
现在让他一人挑大梁，好处显而易见：决策链条短了，反应更快了。以前可能开三次会才能定的事，现在拍板就是一句话。产品迭代、营销策略、渠道扩张，都能提速。你看最近岚图开始玩直播、搞粉丝节、推限时优惠，明显比以前活跃多了。
当然，压力也山大。品牌形象怎么重塑？是继续走“中式豪华”路线，还是往科技感靠拢？渠道下沉够不够快？售后服务跟不跟得上？这些全得他操心。要是处理不好，别说支棱了，搞不好还得被打脸。
但猫哥我认为，这步棋走得险，却未必错。越是竞争红海，越需要一个强有力的核心人物带队冲锋。特斯拉有马斯克，小米有雷军，现在岚图有了卢放，至少让人看到了决心。
最后聊聊未来。岚图已经发布了全新纯电平台，接下来还会推出更多SUV和轿车，产品线要铺开了。如果能在智能化上再加把劲——比如把NOA高阶智驾做得更成熟，语音交互更自然，车机生态更丰富，那竞争力绝对能再上一个台阶。
说到底，品牌拼到最后，拼的是综合体验。光有硬件不行，光有软件也不行。岚图现在缺的不是实力，是那一股“破圈”的气势。卢放能不能带着团队打出一场漂亮的翻身仗？咱们拭目以待。
这样的岚图，你觉得它有机会吗？
如果你要在岚图FREE、理想L8和蔚来ES6里选一个，你会怎么选？
评论区聊聊，猫哥我洗耳恭听！
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