最近，国内的新能源汽车市场真是越来越热闹了，各大车厂你追我赶，新车就像下饺子一样一台接一台地往外推，让人看得眼花缭乱。
在这么多新车里头，有一台车最近吸引了不少人的目光，它就是零跑汽车准备推出的一款全新大型SUV，目前大家管它叫D19。
提起零跑，很多人过去的印象可能还停留在性价比高，甚至有人开玩笑说它是“半价的理想”，意思是用更少的钱能买到和理想汽车差不多大的车。
但这次，零跑拿出的这台D19，感觉可不只是想做个“平替”那么简单了，它身上藏着不少实实在在的硬货，似乎是准备要跟那些三四十万甚至更贵的车型掰掰手腕。
那么，这台车到底有什么特别之处，能让大家对它这么期待呢？
咱们先从一台电动车最核心的部件——电池说起，因为零跑D19在这方面确实玩出了点新花样。
现在市面上的电动车，电池主要分成两大派，一种是磷酸铁锂电池，优点是安全、寿命长、成本相对低，但缺点是特别怕冷，一到冬天续航里程就掉得比较厉害。
另一种是三元锂电池，它的优点是能量密度高，车子能跑得更远，性能也更好，但缺点是怕热，而且成本也更高一些。
很多车企在选择电池时都会有所取舍，但零跑这次联合电池大厂宁德时代，想出了一个两全其美的办法。
他们给D19的纯电版装上了一块115度的大电池，但这块电池很特别，它是一块“混血电池”，里面既有磷酸铁锂电芯，也有三元锂电芯。
这么做的好处是什么呢？
简单来说，就是取长补短。
一个怕冷，一个怕热，把它俩组合在一起，就能让整个电池包在各种温度环境下都能有更稳定的表现。
更关键的是，通过这种技术，还能很好地控制电池的重量和成本。
要知道，D19可是一台车长超过5米2的大家伙，装上这么大一块电池，整车重量还能控制在2.9吨左右，这在同级别的车型里算是相当不错的成绩了。
除了纯电版，它还有一个增程版，就是车里带个小发动机用来发电，这个版本的电池容量也达到了惊人的80度，光靠电池就能跑超过500公里。
这个纯电续航里程，已经和不少纯电动车差不多了，可以想象，要是把它油箱加满、电池充满，跑个长途肯定是非常轻松的。
看完了车子的“心脏”，我们再来看看它的外观。
怎么一眼就分清D19是纯电版还是增程版呢？
方法很简单，就看车头下面那个“嘴巴”。
纯电版的车头下方有一个很大的开口，里面是一个非常实用的前备箱，平时放点行李背包什么的很方便，而且为了在高速上跑得更省电，这个开口里还藏着可以自动开关的进气格栅。
而增程版因为车头里要放一个发动机，所以就没有这个大前备箱了，它的下格栅是那种网格状的，一眼就能看出来。
在车灯设计上，零跑保留了它标志性的三段式贯穿日行灯，晚上亮起来很有辨识度。
这次的大灯用料也相当足，是百万像素级别的DLP投影大灯。
这个技术对咱们普通人来说最直观的好处就是，晚上开车，尤其是在没有路灯的国道或者高速上，再也不用手动频繁切换远近光了。
大灯会自动识别前方的车辆和行人，把照射到他们的那部分光线给“抠掉”，既保证了自己能看清远处的路，又不会晃到别人的眼睛，让夜间行车变得更安全、更省心。
从侧面看，这台车虽然尺寸很大，但整体线条设计得很大气，一点也不显得笨重。
车身侧面非常简洁，用了现在很流行的隐藏式门把手，车窗玻璃也做得几乎和车身齐平，看起来整体感很强。
它配的是21英寸的大轮毂，轮胎据说全系都是米其林这个牌子，看得出在这些看不见的地方也下了本钱。
车身上的一些装饰条，比如窗线，没有用那种亮闪闪的镀铬，而是用了一种带点哑光感觉的材质，显得更有质感，也更耐看。
这些细节都让这台车看起来很有档次。
当然，对于现在的新能源车来说，光有好看的外表和强大的续航还不够，够不够“聪明”也是大家非常关心的一点。
在这方面，零跑D1d9可以说是把硬件配置直接拉满了。
在车顶上，有一个小小的凸起，那里面是激光雷达，相当于汽车的“眼睛”，能看得更远、更准。
而负责处理这些信息的是车里的“大脑”——两颗来自高通的顶级芯片8797。
这两颗芯片加起来的算力达到了1280Tops，这个数字可能听起来有点抽象，打个比方，这就相当于给这台车装了一台超级计算机，处理信息的速度和能力都非常非常强。
这套硬件配置，已经超过了市面上绝大多数的在售车型，可以说是为未来更高阶的自动辅助驾驶功能提前做好了准备。
可以说，零跑是铁了心要在智能驾驶这条赛道上跟上第一梯队。
车尾的设计也很有看点，一条将近两米宽的贯穿式尾灯，里面密密麻麻地集成了一万多个小灯珠，这已经不仅仅是一个尾灯了，更像是一块可以自定义的显示屏。
据说车主可以根据自己的喜好设置不同的图案，甚至可以显示文字，增加了不少趣味性。
作为一台主打家用的SUV，空间自然是它的强项。
D19会提供六座和七座两种布局，能满足不同家庭的需求。
它还有一个特别亮眼的功能，就是它的第二排座椅可以实现电动折叠，并且完全收纳到地板下面，形成一个从后备箱一直到前排座椅背后、完全纯平的巨大空间。
这个3米1的轴距，加上这个功能，意味着把座椅放倒后，车里就变成了一张移动的“大床”，无论是搬家拉个大件，还是周末全家出去露营，都非常方便实用。
唯一有点遗憾的是，这次实拍并没有公开内饰的设计，厂家的说法是老板对现在的方案还不满意，还在继续打磨。
不过，这反而让人更加期待了，说明零跑对这款旗舰车型的内饰要求非常高，肯定会拿出一套全新的、能配得上它定位的设计来。
最后，也是大家最关心的价格问题。
根据目前透露出来的消息，这台车的售价预计在25万到30万之间。
结合它超过5米2的车身尺寸、高端的空气悬架、先进的混动电池技术、顶级的智能驾驶硬件以及超大的灵活空间来看，这个价格可以说是相当有冲击力。
在目前的市场上，要想买到配置这么全面的大型SUV，价格往往要去到40万以上。
零跑D19的出现，无疑是给这个价位的市场投下了一颗重磅炸弹，也让我们普通消费者，有机会用一个更合理的价格，享受到过去高价位车型才有的技术和体验。
可以预见，随着这台车的正式上市，国内大型家用SUV市场的竞争将会变得更加激烈。
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