各位车友注意了！
今年国家对电动车管理出了新规定，9月起厂家不准在生产老标准的电动车，12月1日开始连卖都不让卖了。
现在市面上还堆着不少老款车，商家急得跳脚，有的甚至亏本甩卖。
今天咱们就掰开揉碎说说：这些没卖完的车最后会怎么处理？
现在买电动车到底该怎么选？
一、库存老车最后的去处
现在走进电动车行，还能看到不少贴着"清仓特价"的老款车。这些车管所备案型号为GB17761-2018的车，马上就不能公开销售了。但精明的商家早就想好了对策——集体上牌变二手车。
具体操作是这样的：车行赶在12月前，用公司名义或者找熟人，把库存车全部上好牌照。根据现行规定，只要上了牌的车就能合法上路。于是这些崭新的电动车，转眼就变成了"零公里二手车"。某品牌经销商老李透露："我们店还有两百多台库存，现在每天能上牌20台，都是全新的车。"
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二、现在买车三大避坑要点
1. 新旧国标要分清
买车先看合格证，就像看身份证一样重要。老国标写着GB17761-2018，新国标是GB17761-2024。简单记：2024年出的新标准，车子更安全——限速更智能、车身更防火、电池更耐用。
有个坑要注意：有些商家会把老车当新车卖。上个月王阿姨就中招了，花新车的钱买了台库存两年的老款，后来发现电池都放坏了。
2. 买二手车必须过户
如果考虑买那些"零公里二手车"，千万记得办过户！别看车是新的，但登记在别人名下。不过户的话，万一原车主有债务纠纷，车可能被法院查封。
建议带着卖家直接去车管所，像买二手房一样办手续。现在很多地方能网上预约，带上身份证、购车发票，半小时就能搞定。
3. 老款车重点检查电池
库存时间长的电动车，最怕电池出问题。铅酸电池超过半年不用，容量可能衰减30%。教大家两招验货：
看电池仓里的出厂日期（一般在外壳上）
让商家现场充电测试，正常应该能冲到标称电压
要是发现电池鼓包、充电时发热严重，再便宜也不能要。某维修店老板说："最近修的都是库存车电池，有的才用三个月就充不进电了。"
三、新旧国标实车对比
把新老两代电动车放一起，差别肉眼可见：
| 对比项 | 老国标车 | 新国标车 |
| 最高车速 | 25km/h（可破解） | 25km/h（强制限速） |
| 电池仓 | 普通塑料 | 防火材料包裹 |
| 电机功率 | 普遍400W | 限制在400W内 |
| 车架强度 | 普通钢管 | 加厚防撞设计 |
实际骑行体验上，新国标车有三个优势：
1. 下坡时自动限速更安全
2. 雨天线路短路风险更低
3. 车架保修期普遍多1年
四、现在到底该买哪种？
建议优先选新国标车，虽然贵个三五百，但省去后续很多麻烦。某质检报告显示，新国标车故障率比老款低42%。
如果预算实在紧张，买老款车要记住：
索要完整购车发票
电池保修期不少于1年
最好选3个月内生产的
最近市场监测发现，部分商家把2019年的库存车翻新出售。有个简单鉴别方法：看轮胎生产日期（侧面有四位数字，比如"2523"就是2023年第25周生产），如果超过两年就别考虑了。
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