最近车圈里有个事儿，聊得特别火，尤其是喜欢宝马的朋友们，估计心里都挺五味杂陈的。
这事儿的主角，就是宝马家族里那个响当当的明星——M3。
说起M3，那在很多人心里可不只是一辆车，它代表着一种性能信仰，是无数年轻人挂在墙上的海报和电脑桌面上的梦想。
可现在，这个梦想可能要变个样了。
消息说，下一代的宝马M3，要同时推出两个版本，一个是我们熟悉的、喝油的燃油版，另一个，则是吃电的纯电动版。
这消息一出来，大伙儿就议论开了：这宝马葫芦里到底卖的什么药？
一个没有发动机轰鸣声的M3，还能叫M3吗？
这到底是进步还是妥协？
今天咱们就来把这事儿掰开了，好好聊一聊。
首先，咱得明白宝马为啥要这么干。
这不是心血来潮，而是人家一个大计划里的一部分。
宝马正在全力推进一个叫“Neue Klasse”，翻译过来就是“新世代”的平台。
你可以把它理解成盖房子的地基和框架，这个新平台非常厉害，未来的新车都将基于它来打造。
宝马计划在未来两年里，用这个新平台一口气推出差不多四十款新车，轿车、SUV，当然也包括M系列这种高性能车。
所以，M3作为宝马的门面担当，自然要在这场大变革里打头阵。
同时推出燃油和纯电两个版本，说白了，就是宝马在这个汽车行业大变革的十字路口，既不想得罪那些忠实的老车迷，又想张开双臂拥抱电动化的未来，属于是“两手抓，两手都要硬”。
那么，这个“双面”M3，到底长什么样呢？
这可就有意思了。
大家还记不记得现在这代M3刚出来的时候，那个又大又竖着的“大鼻孔”格栅，当时网上吵翻了天，好多人说丑，说像猪鼻子。
结果呢，时间一长，大家看习惯了，反而觉得挺霸气，挺有辨识度的。
宝马的设计师就喜欢这么干，总爱挑战一下大家的审美。
根据现在流出的一些渲染图看，下一代M3又要大变脸了。
它会用上一种叫“天使之翼”的新前脸设计。
这个“天使之翼”是啥意思呢？
简单说，就是把宝马经典的两个“腰子”形状的格栅，横着拉长，然后跟两边的大灯完美地融合在一起，形成一个贯穿式的整体，看起来特别有科技感，像科幻电影里的飞船。
整个车头的线条也比现在更锋利，更有攻击性。
这种设计其实在现在很多新能源车上都能看到，因为它不再需要那么大的进气口给发动机散热了。
所以，当这个设计出现在M3身上，肯定又会引起一场新的审美讨论。
有些人肯定会觉得这才是未来的样子，酷毙了；也肯定会有人觉得，还是现在这个“大鼻孔”更有燃油性能车的味道。
这事儿没法说谁对谁错，毕竟萝卜青菜，各有所爱嘛。
说完了长相，咱们再聊聊内在，这才是M3的灵魂。
先说说能让老车迷们长舒一口气的燃油版。
现在这个时代，为了环保，很多性能车都在减小发动机的排量，减少气缸数。
就拿宝马的老对手奔驰AMG来说，最新的C63都从八个缸的发动机换成了四个缸的，这让很多车迷直呼“没有灵魂了”。
但在这种大环境下，宝马M部门却非常硬气地宣布，下一代的M3燃油版，将继续使用那台经典的3.0T直列六缸发动机！
这简直是对内燃机时代最后的致敬，也是在告诉全世界，宝马M的精髓还在。
当然，坚持传统不代表一成不变。
这台发动机很可能会加入一个48V轻混系统。
大家别一听混动就觉得是那种为了省油的家用车。
这个48V轻混系统，你不能给它充电，也不能靠它纯电行驶，它更像是一个性能“兴奋剂”。
在你深踩油门的时候，这个小电机能瞬间给你额外的推力，让车子加速响应更快，同时也能让车辆在等红灯时启停更平顺。
根据消息，这套动力系统的马力，起步可能就在525匹左右，比现在最强的版本还要高，未来的高阶版本甚至可能达到550匹以上。
这也就意味着，下一代燃油M3，很可能会成为有史以来最强大的原厂M3。
不过，有个消息可能一些追求纯粹驾驶乐趣的朋友会有点小失落，那就是新车可能只会提供8速自动变速箱和四驱系统，手动挡可能就真的要和我们说再见了。
毕竟，在追求零点几秒圈速的今天，自动挡和四驱的组合确实是更快、更稳的选择。
接着，我们再把目光转向那个充满未知和想象的纯电动M3。
这可是个新鲜事物。
大家最大的疑问就是，一台没有了发动机的咆哮声、没有了换挡冲击感的电动车，开起来还有乐趣吗？
这恰恰是宝马M部门最想向世界证明的问题。
虽然现在关于它的具体信息还不多，但我们知道它会用上宝马最先进的第六代电驱技术。
更重要的是，宝马之前展示过一台用四台电机驱动的概念车，那台车被认为是未来电动M的技术雏形。
四台电机是什么概念？
就是四个轮子每一个都有自己独立的发动机，电脑可以以我们眨眼都反应不过来的速度，去单独控制每个轮子的动力输出。
这就带来了传统燃油车无法想象的操控可能性。
比如，它可以让车子像坦克一样原地掉头；在过弯的时候，它可以给外侧的车轮更大的动力，把车身硬生生地“推”进弯心，达到一个匪夷所思的过弯速度。
这种由电脑程序定义的驾驶感受，将是一种全新的、数字化的驾驶乐趣。
从这个角度看，我们国内的一些新能源品牌，比如蔚来、极氪等等，其实已经在高性能电动车这个领域给了这些传统豪华品牌很大的启发和压力。
它们用强大的电机技术和智能化的底盘控制，证明了电动车不仅可以跑得很快，而且可以很好玩。
所以，宝马推出纯电M3，不只是顺应时代潮流，更是在这个由我们中国品牌参与并引领的新赛道上，发起的一次强有力的回应。
它必须证明，宝马M品牌的核心，那种人车合一的精准和激情，可以在电动时代被完美继承，甚至发扬光大。
最后，看看时间表。
这个“双面”M3离我们并不远。
按照计划，纯电版的M3可能会在2027年上半年就投产，而燃油版则会在2027年底或2028年初亮相。
这也意味着，我们现在在售的这一代纯燃油的M3，将在2027年之后正式停产，成为一个时代的绝唱。
所以，未来的宝马M3，它不再是一个单一的车型，更像是一个时代的交叉点。
它用两种完全不同的技术路线，去诠释同一个名字所代表的极致性能。
对于我们消费者和车迷来说，这或许是最好的选择。
你可以选择坚守内燃机最后的荣光，去感受那份机械的纯粹和轰鸣的激情；你也可以选择拥抱电气化的未来，去体验科技带来的、安静又迅猛的全新刺激。
宝马把选择权交给了市场，也交给了我们每一个人。
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