看完这消息，是不是更小心点充电？据了解，超过80%的电动车电池出现过充、损坏的情况，现在知道还不算晚吧。
电动车在日常生活中算得上最常用的代步帮手了，跟汽车比起来呢，它不仅省钱又实用，停车也挺方便，因而受到不少人的喜欢。不过呢，任何事物都有两面性，电动车也不例外。有些人经常抱怨电池不耐用，才用一年就得换新电池。其实啊，超过80%的电池都不是用坏的，而是充坏了，究竟是咋回事呢？咱们接着往下说。
一，都是等到电量快用完了才去充电。
有些人觉得充电得把电池的电用光再充，这样才能充得更满，其实这个说法没有任何科学依据。你得知道，现在大部分的电动车都是铅酸电池，如果每次都把电池的电耗光再去充，久了里面的极板就会慢慢硫化，时间一长，电池就像被熬干了似的，怎么都充不进去电。
很多车主喜欢用不同的充电器随意充电，这其实也是个大忌。频繁换充电器容易造成电池的电压不稳定，长此以往，电池的寿命会大打折扣，甚至还可能引发安全隐患。所以，最好用厂家推荐的专用充电器，保持充电方式的一致性，才能让电池状态更稳定，使用得也更安心。
当原厂的充电器不见了，许多朋友会想着在网上淘个便宜点的通用充电器，觉得只要能充上就行，没啥大问题。其实，这么搞是不太靠谱的，因为每款充电器都有自己固定的电压和电流，电压太高或太低，都会对电池不好。想让电池用得久点，最不能随便混用充电器啦。要是原装的丢了，也可以在网上找个一样的型号，不差那点钱，安全更有保证。
整晚插着充电器不拔，听着挺普遍，但其实咖啡因一样，长期这样一来对手机电池可不太友好。长时间充电，电池一直在“加班”，可能会影响它的寿命，甚至引起发热啥的。有些手机设计有过充保护，不用太担心，但大部分还是建议不要一直充到满了就不拔，养成个习惯，手机用得会更耐用些。
不少人晚上睡觉前习惯给电动车充电，然后第二天早上再拔掉插头，看着挺方便，但其实这样对电池伤害挺大。一般来说，电动车充电时间操控在6到8个小时左右就差不多了，时间太长，会把电池“喂得太饱”。短时间内可能没啥明显问题，但时间一长，电池会逐渐鼓包，续航能力也会跟着减弱。
冬天在室外充电，真得多注意点，这时候低温对电池影响挺大。电池在寒冷天气下，充电效率变低，充满速度特别慢，有时候还容易出现充不满的情况。你要是非得外头充，就得提前把电池加热一下，或者选择避风暖和的地方，别让冰冷的空气直接对着电池。否则，电池损耗会加快，还容易出现故障，反倒不划算。
北方的冬天，气温能低到好几度零下，要是在这样的环境下给电动车充电，电池内部的电阻就会变大，导致电流进不去，充不了满，还可能会对电池造成不可逆的伤害。为了避免这种问题，建议大家充电的时候最好把车放到车库里，毕竟车库的温度比室外要高一些，这样对电池也更保险点。
电池带着毛病在运转，实际上就是在用有问题的电池，这样一来，车辆的性能可能就会受到影响，有时候还容易出现故障，要是电池损耗严重或出现异常，建议及时修理或更换，别让故障变得更严重。
不少人觉得给电动车充电特别简单，闭着眼都能搞定，只要把插座和插头对接上就行了。其实不然，充电其实也是车辆自我检测的一个环节，充电之前可以检查一下电池有没有漏电、外壳变形或者过热等异常现象。有类似问题的话，得及时去修理店检查清楚，可千万别让带病的电池继续工作，否则会影响它的寿命。
如果长时间不给电动车做充电，电池里的电量会慢慢耗尽，久了就可能导致电池出现硫化、容量下降甚至损坏。这样的情况一旦发生，充上电也难以恢复到原有的性能，严重影响使用寿命。所以说，保持合理的充电频率，别让电池长时间处于空耗状态，是维护电池健康的关键。
冬天冷飕飕的，很多人都把电动车放在车棚里，然后改用公交或者地铁出行，虽然不骑了，但也不能把车放着不管多久。毕竟，电池最怕的就是闲置太久，这期间它会慢慢放电，直到电量用光，有时候还会出现亏损的状况。为了不让这个事儿发生，建议有电动车的朋友们，还是得经常给车充个电，就算充一两个小时，也能起到挺大的作用。
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