家用车越安全越好，这话真不是说说而已。当我坐在昂科威Plus的驾驶座上，环顾四周那30英寸的6K大屏和121色氛围灯时，心里想的不是“这车多豪华”，而是“万一出事，它能保我全家几条命？” 而隔壁那台限时价11.98万起的奇骏·荣誉，价格直接打到合资SUV底线，可它真的只是便宜吗？今天我带大家深挖这两款看似风格迥异，实则都把“安全”刻进DNA里的SUV——它们空间大、耐用、省油，但更重要的是，它们在你看不见的地方，悄悄给你加了“安全buff”。
昂科威Plus：美式豪华下的“安全偏执”
先说昂科威Plus。别克这车，向来走的是“低调的厚重感”路线。2025款换上了全新的Pure Design设计语言，乍一看还是那张熟悉的“胖脸”，但细看你会发现，横向飞翼格栅不是简单的镀铬条，而是参数化排列的金属片，像一把展开的折扇，横向拉伸视觉宽度，让车头看起来更稳、更宽，这其实是种心理安全感的设计——宽大前脸，给人“这车很扎实”的第一印象。
我去4S店实测了一下，2833mm的轴距，后排跷二郎腿绰绰有余。我身高1米78，坐进去头部还有两拳，关键是地板纯平，中间乘客再也不用“金鸡独立”。这不仅是空间大，更是家庭出行的刚需。
内饰上，高通骁龙8155芯片加持的30英寸一体屏，流畅得不像话。我试了语音指令：“打开车窗，调低空调，播放周杰伦”，三秒内全部执行。但最让我安心的，是它全系标配L2级辅助驾驶+360度全景影像+主动刹车+车道居中保持。我特意在试驾时模拟了一次“前车急刹”，系统反应比我还快，自动减速并发出警报，那一刻，我真觉得这车像有个“隐形副驾”在帮你盯着路况。
不过，有个小遗憾：2025款取消了48V轻混系统。官方说加速更快了（两驱8秒破百），但车主反馈市区油耗涨到9-10L/100km，比老款高了半升左右。省油和性能之间，它这次更偏向后者。如果你每天通勤60公里，一年下来油费多出近千元，这笔账得自己算。
还有一点，艾维亚版的“帝王蓝”配色和云山蓝内饰，高级感拉满，但20英寸轮毂配薄胎，过减速带时颠簸感明显。安全≠舒适，这点得提前有心理准备。
奇骏·荣誉：性价比背后的“日系安全哲学”
再看奇骏·荣誉。11.98万买一台合资SUV？ 我第一反应是：是不是减配到只剩壳子了？可真坐进去，我改观了。
外观还是熟悉的V-Motion前脸，“V”字镀铬+发光LOGO，辨识度高。新增的“苍穹灰”配色在阳光下泛着金属蓝光，不张扬但有质感。4675mm车长+2706mm轴距，在紧凑级里算大块头。我试了后备箱，700L空间，能轻松塞下婴儿车+两个28寸行李箱，家庭出行毫无压力。
内饰最打动我的是大面积软皮包裹+深蓝配色。老款奇骏内饰太“工具车”，这次深蓝+黑的搭配，瞬间年轻十岁。虽然仪表盘还是机械+小屏，科技感不如昂科威，但实体按键保留得多，开车时盲操特别顺手——这点对中年司机太友好了。
安全配置上，全系标配并线辅助、车道偏离预警、360影像、定速巡航。领先版多了LED大灯和全景天窗，贵6000块，值不值？如果你经常跑高速，LED大灯夜间照明提升明显，值。
动力是2.0L自吸+CVT，151马力，12.7秒破百，不快，但平顺。我特意试了连续变道，车身侧倾控制不错，转向精准度比老款提升明显。最关键的是，WLTC油耗仅7.26L/100km，城市通勤一箱油能跑800公里以上。省油就是省钱，省钱就是安全——车没油抛锚，本身就是一种安全。
但短板也很明显：没有L2级辅助驾驶，没有主动刹车，高速上全靠自己盯。如果你是新手或经常疲劳驾驶，这车的“安全天花板”比昂科威低一截。
安全≠堆配置，而是“系统工程”
很多人以为安全就是气囊多、有主动刹车。其实不然。真正的安全，是“防患于未然”+“出事能扛住”+“事后能救援”。
昂科威Plus在这三方面都做到了：防翻滚稳定系统、车身稳定控制、胎压监测是基础；L2辅助驾驶是“防患”；高强度车身+6气囊是“扛住”；道路救援呼叫+OTA升级是“善后”。它像一位全科医生，面面俱到。
奇骏·荣誉则走“实用主义”路线：没有花哨的L2，但基础安全配置齐全，车身结构扎实，日产的CVT变速箱故障率低，耐用性好。它的安全，是“少出问题”+“省心省油”，适合追求稳定的家庭用户。
拿油耗来说，奇骏2.0L+CVT百公里省2-3升油，一年能省近2000元。这笔钱，够买一套儿童安全座椅+全年洗车了。省下的钱，不就是另一种“安全投资”吗？
横向对比：谁更适合你？
我们拿两款车对比一下：
项目 昂科威Plus 奇骏·荣誉
指导价 22.99-25.99万（限时16.99万起） 11.98-12.58万
动力 2.0T+9AT，237马力 2.0L+CVT，151马力
油耗（市区） 9-10L/100km 7.26L/100km
智能驾驶 L2级全系标配 无
空间 轴距2833mm，更宽敞 轴距2706mm，够用
安全配置 主动刹车、车道居中、360影像全系标配 360影像、并线辅助全系，无主动刹车
如果你预算充足，追求科技感和全方位安全防护，昂科威Plus是“一步到位”的选择。
如果你预算有限，看重耐用、省油、空间够用，奇骏·荣誉是“务实之选”。
有人问：“能不能加钱上混动？”抱歉，两款车目前都没有混动或新能源版本，这是个小遗憾。不过从用户反馈看，奇骏的CVT+2.0L自吸，开十年问题少；昂科威的9AT虽然油耗略高，但换挡逻辑成熟，故障率低——耐用，本身就是最大的安全。
安全驾驶，才是终极保障
最后我想说，车再安全，也抵不过一个分心的司机。我见过太多人开着带L2辅助的车，一边开车一边刷手机。再先进的系统，也只是“辅助”，不是“替代”。
所以，无论你开昂科威Plus还是奇骏·荣誉，请记住：安全带系好，不疲劳驾驶，不酒驾，不路怒。这些老生常谈，才是真正的“安全配置”。
这两款车，一个用科技堆出安全感，一个用性价比赢得信赖。你会为“多花几万买安心”买单，还是选择“省下几万更踏实”？
欢迎各位车友在评论区聊聊：你买车，最看重哪三项安全配置？ 是主动刹车？L2辅助？还是车身强度？我每条都会看，也会抽三位老铁，送你一份《家庭用车安全 checklist》PDF。
对了，幕后花絮：我试驾昂科威时，销售小哥悄悄说：“我们内部测试，这车360影像连地上的井盖都能看清。” 虽然没验证，但这份“较真”，让我对别克的安全多了一份信任。
祝大家心想事成，身体健康，不劳而获，坐享其成。
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