新车发布！现款保时捷Macan汽油版曝光，或明年中期停产，57.8万元起

保时捷在第三季度财报电话会议上正式确认，现款Macan汽油版预计将在2026年中期停止生产，部分市场依据库存情况可将销售延续至2027年。 Macan目前是保时捷最受欢迎的车型，今年1-9月全球销量达64783辆。

保时捷执行董事、财务与信息技术负责人Jochen Breckner明确表示，汽油动力的保时捷Macan会生产到2026年，并且全年都会继续售卖，预计停产时间大概在2026年中期。 这一停产计划在保时捷内部已经得到多次确认。

保时捷生产负责人Albrecht Reimold也早在2024年便向德国汽车媒体《Automobilwoche》表示，Macan燃油版将在2026年后停产。 保时捷北美已经确认，燃油版Macan将于2026年底停产，但库存车会销售至2027年。

对于停产原因，保时捷高管解释称投资一辆有10年历史的车型在经济上是不可行的，尽管它是最畅销的产品之一。 欧洲日益严格的法规也是Macan退出市场的一大原因。

在告别市场之前，保时捷为Macan燃油版准备了最后一次改款。 从曝光的谍照来看，此次改款主要集中在前保险杠、进气口、后裙板以及车门下部区域的设计优化。

这些部位均覆盖有伪装贴纸，暗示保时捷将对其进行细微但关键的设计调整。 前脸的造型可能会更具侵略性，进气口的设计也更具视觉冲击力，让整个车头看起来更具气势。

内饰方面最显著的变化可能是一块位于仪表板右侧的全新屏幕或手势控制传感器。 测试车辆上，通常为哑光饰板的位置被一块亮面饰板所取代，且标有“在启动前进行操作”的提示。

动力系统方面，Macan燃油版将延续现有的发动机配置，继续搭载2。 0T四缸发动机（最大功率265马力）与3。 0T V6发动机（最大功率380马力）。 保时捷将对发动机的电子控制单元程序进行升级，WLTP综合油耗有望降低5%。

2026款保时捷Macan已于2025年7月在国内市场正式上市，新车共推出五款配置车型，官方指导价区间为57.8万-85.8万元，与老款车型售价保持一致。

具体车型定价为：Macan起售价57.8万元，Macan逐梦版61.8万元起，Macan T为62.8万元起，Macan S售价69.8万元起，顶配的Macan GTS为85.8万元起。

新车主要调整集中在外观配色方面，取消了极速黄、迈阿密蓝、帕派雅橙和午夜蓝等车漆选项。 整体造型仍沿用现款设计语言，轮毂规格根据配置不同提供19英寸、20英寸或21英寸可选。

内饰部分，2026款车型继续采用三辐式方向盘搭配内嵌式中控屏幕，整体布局保持简洁实用风格。 配置方面，360度全景影像不再提供选装，但音响系统、驾驶辅助功能、前排座椅通风、后排座椅加热以及方向盘加热等配置仍支持个性化选装。

动力系统方面，基础版Macan搭载2.0T发动机，最大输出功率195千瓦，0-100公里/小时加速用时6.4秒，最高时速232公里。 Macan S配备2.9T V6双涡轮增压发动机，最大功率280千瓦，百公里加速4.8秒，极速可达259公里/小时。

Macan GTS则搭载高功率调校的同款2.9升V6发动机，最大功率提升至324千瓦，百公里加速仅需4.3秒，是整个燃油系列中性能最强劲的版本。

保时捷早已开始布局Macan的电动化转型。 纯电动Macan已于2024年1月全球首发，基于PPE纯电平台打造。 2024年8月30日，在成都车展上，保时捷Macan EV长续航版上市，售价为59.80万元。

电动版Macan全系采用800V架构，配备100kWh锂电池组，CLTC工况续航里程最高达702公里。 动力系统提供后驱单电机与双电机四驱版本，其中Macan 4和Turbo车型最大功率分别为300kW与470kW，0-100km/h加速分别为5.2秒和3.3秒。

2026款纯电Macan已经推出三款配置车型，官方指导价区间为59.8万元至96.8万元。 新车在延续经典设计语言的基础上，重点对智能配置与动力系统进行升级，同时针对部分选装件价格作出调整。

保时捷全球执行董事会主席奥博穆在全球首秀现场表示：“凭借出众的E驱高效动力、全新的保时捷驾驶舱体验以及振奋人心的独特设计，纯电动Macan或将在市场中树立全新的标杆。 ”

保时捷718和Macan燃油版因未能符合欧盟对于强制性搭载“高级驾驶辅助系统”的规定，已在欧洲市场停产。 这些车型不符合欧盟的网络安全法规，也没有搭载规定中要求的主动驾驶员监控系统。

保时捷选择不对这些车型进行大幅更新以适应新规，因为成本过高。 相反，公司正将资源集中于电动化转型。 保时捷研发部门负责人迈克尔·施泰纳博士曾表示，保时捷原本的策略是让燃油版与电动版车型并存，但因欧洲新法规，这一计划不得不调整。

2025年上半年，保时捷纯电车型销量出现下滑，这反映出市场需求和技术路线的不确定性。 保时捷母公司在电动化战略上的摇摆不定，以及销量下滑的现实，都给电动Macan带来了挑战。

尽管面临挑战，保时捷仍坚持其电动化战略。 到2026年年中，保时捷将全力投入电动继任车型的开发，零部件供应的限制也将加速内燃机车型的退场。