最近领克900的热度很高，这款基于SPA Evo架构打造的大型SUV，主打安全性和大空间，指导价在30.99~41.69万元区间，与理想L9、问界M9以及腾势N9等，这些已经在市场上站稳脚跟的资深选手同台竞技。今天咱就从配置差异、竞品对比、性价比分析，三个维度把这台车进行深度剖析。
外观方面，领克900的前脸采用“都市对立美学”设计，“H”形日行灯+LED灯珠组成的主动交互数字像素灯，科技感十足。对比理想L9的星环灯和问界M9的方正硬朗风格，领克900的灯光设计，更加闪耀亮眼，有一定的辨识度。
车身长宽高分别为5240*1999*1810（1800）毫米，轴距达到了3160毫米。比理想L9和问界M9都要大，既稳重又不失运动感。除了低配是20英寸的轮毂，其他几个车型都是21英寸轮圈。车尾的电动天地尾门是亮点，能承重300千克，坐在上面钓鱼、看风景都没问题。后备箱空间也值得夸奖，隔板下方有个150升的隐藏储物格，婴儿车、滑雪板都能隐形收纳，设计得非常人性化。
内饰方面。除了1.5T Halo版，其它版本都是30英寸6K一体屏幕加双8295芯片的组合，让车机流畅度比理想L9的单8295P芯片，更胜一筹，操作起来丝滑不卡顿。领克900搭载LYNK Flyme Auto系统，支持手机与车机互联。比理想L9的 LiOS和问界M9的鸿蒙座舱LYNK Flyme Auto的生态融合度稍弱，但是多指飞屏的操作更灵活，更符合年轻用户的使用习惯。
智驾辅助方面，1.5T车型使用英伟达Drive Orin-X芯片，2.0T车型升级成了英伟达Drive AGX Thhor芯片，支持车位到车位全场景智驾辅助，还能识别异形障碍物，比如突然窜出的宠物或行人，比理想L9Pro智能换新版的算力更强。
座椅也是领克900的一大亮点，全系是六座布局，前排调整好坐姿后，第二排腿部空间超过半米，二排座椅支持180°旋转。第三排座椅宽度不错，支持前后滑动，头部有一拳多的空间。第三排座椅也有加热和按摩功能，而问界M9只有前排和二排有座椅按摩功能。领克900的6座平权做得更好，除了入门版，后排都搭载30英寸娱乐屏，亲子出行时分屏操作，二排能同时欣赏不同的节目，头枕音箱发出的声音互不打扰。顶配车型的二排右侧零重力座椅，带有16向调节，长途乘坐时包裹感不错。
动力方面，领克900搭载1.5T插混和2.0T插混动力系统。1.5T插混系统综合功率530kW，零百加速4.8秒，CLTC纯电续航220公里；2.0T Ultra版系统综合功率540kW；2.0T探索版系统综合功率提升到了650kW，零百加速4.3秒。2.0T版本CLTC纯电续航268-280公里，支持3C快充，长途旅行更省心。比同级车的增程或者纯电车型，在动力上有一定的优势。
领克900目前有1.5T Halo、1.5T Ultra、2.0T Ultra、2.0T探索版四款配置。现在购车贷款能享受36期20万元零息金融方案，而理想L9售价43.98万元，目前有1万元的现金直降，问界M9增程版46.98万元起，优惠力度只有2000元。相比之下，领克直降2万元，用30多万元的价格，就拥有激光雷达、空气悬架、后排娱乐屏等，这些竞品高配才有的配置。对比其它大型新能源SUV，能省下5-10万元的购车资金。
车型推荐，如果预算有限，1.5T Halo版（限时价28.99万元）能满足技术需求，但是缺少空气悬架和旋转座椅，舒适性打折扣。个人推荐加1万元选装空气悬架或者直接买1.5T Ultra版（限时价31.69万元），标配空气悬架和后排娱乐屏，性价比虽然高，但舒适度不算出色。如果你追求动力和更高算力的智驾辅助，2.0T Ultra版（限时价34.69万元）更合适。双英伟达Drive AGX Thhor芯片、3C快充以及G-AES避障功能，未来5年不会过时。
领克900的配置策略很聪明，精准切中家庭用户的需求，比理想L9更便宜；比问界M9的机械素质更强。当然，品牌认知度和生态建设可能稍微差一点，但是不到四十万元的价格，能买到空气悬架、激光雷达和零重力座椅，就已经很值了。你对这款车怎么看？欢迎在下方评论区留言讨论。
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