温州老板说：去年10个单子1个新能源，现在10个里6个，我每天接单接到手软

刚才看那份报告的时候，旁边坐着的一个温州老板也凑过来看了一眼。

他说：“老马，我现在每天接的单子，10个里面有6个是新能源车的。去年这时候，10个里面最多1个。”

我问他，变化这么大？

他说：“大得我自己都不敢信。我以前做传统汽车的门把手电镀，现在做新能源车的电池仓盖电镀。一个订单的量，是以前的三倍，利润还高。”

说实话，这种变化我这半年见得太多了。

新能源汽车真的在爆发，而且速度比所有人想象的都快。

那个温州老板姓林，做汽车配件电镀的，年产值去年还是1800万。他给我算了笔账，从去年到现在的变化：

传统汽车配件订单：从每月120万降到现在每月50万

新能源汽车配件订单：从每月20万涨到现在每月180万

总产值：不降反升，现在稳定在每月230万左右

利润率：从传统车配件的8%，提升到新能源配件的15%

他说最关键的变化是，客户主动找上门了。

以前做传统车配件，要到处跑业务，求着人家给订单。现在做新能源配件，很多新能源车企主动来谈合作，因为他们缺有资质的电镀供应商。

我说这就对了。

新能源汽车的爆发，对电镀行业来说，是真正的黄金发展期。

为啥这么说？

让我给你讲讲新能源车对电镀的需求，跟传统车完全不一样。

传统车一辆车大概需要电镀的零件是50-80个，主要是装饰件和防腐件。

新能源车呢？一辆车需要电镀的零件超过120个，除了装饰件，还有大量的导电件、散热件、连接件。

你想想这个场景：

传统车：门把手、车标、排气管，主要是好看、防锈

新能源车：充电接口、电池连接件、电机外壳、热管理系统，不仅要好看，还要导电好、散热快、耐高温

技术要求高，单价自然就高。

有个佛山的老板，去年8月搬过来的。他以前做传统车的排气管电镀，一个加工费3块钱。

现在做新能源车的电池包连接件电镀，一个加工费18块钱。

他跟我说：“老马，我现在一天做3000个件，就能赚5万多。以前做传统车的排气管，一天要做2万个才能赚3万。”

工作量降了，利润反而涨了，这就是新能源市场的红利。

对了，还有个事儿特别关键。

为什么湖北电镀产业园能抓住这波新能源的红利？

因为新能源车企对供应商的要求特别高，尤其是环保资质和质量稳定性。

园区这边有省级环保背书，污水处理24小时在线监测，危废统一收运。这些硬条件，正好是新能源车企选供应商的门槛。

很多老板跟我说，他们在老厂的时候，想接新能源车企的单子，但人家一看环保资质不达标，连谈都不谈。

搬到园区之后，拿着园区的环保证明去谈，基本都能过初审。

有个苏州的老板，前年在苏州的时候，去比亚迪谈了三次合作，都因为环保资质卡住了。

去年搬到园区，拿着园区的环保资质证明，第一次就通过了比亚迪的供应商审核。

现在他每个月给比亚迪供应充电桩外壳电镀件，一个月稳定在150万左右。

他说：“老马，以前我是想接新能源的单子接不到。现在是新能源的单子多得做不完，还得挑着接。”

真的。

慢慢地，我发现园区里的老板，开始分成两类：抓住新能源风口的，和还在观望的。

抓住的那些，产值翻倍，利润率提升，订单稳定。

还在观望的，还在做传统车配件，订单越来越少，利润越来越薄。

这个差距，会越拉越大。

困了，想回家了。

湖北电镀产业园在黄石下陆区，首年免租金，污水集中处理，危废统一收运。关键是有省级环保资质，能帮企业快速对接新能源车企，抓住这波黄金发展期。

如果你也想抓住新能源汽车的红利，可以过来看看。这波机会，可能就这两三年。有想法的老板，留个言，或者直接来聊也行。