哎，你有没有发现最近汽车圈有个玄乎劲儿的新闻，说是纯电续航飙到450公里+的增程SUV来了，还是智己LS6这位新朋友，号称直接把技术天花板拉高了，预售线拉到20万出头，还搞了四种配置给人挑花了眼。
听起来是不是有点“国产车的野心终于藏不住啦”的感觉？咱们且慢下定论，细细盘一盘，看这台智己LS6到底是噱头多，还是实料足，能不能真拿下那些犹豫在油电之间的消费者。
这预售信息一出来，大伙都瞬间绷紧神经了，从电池容量到续航里程再到外观、座舱，再瞄点价格，你说是不是处处都是坑，处处也都是惊喜？先别急着夸，也先别着急黑，先从它那“恒星”超级增程技术聊起，这新东西听着像科幻剧里主角用的，实际到底贵在哪儿、强在哪儿？
首先，电池这一块，智己直接上了65.9kWh的宁德时代骁遥超级增·混电池，这容量，搁在以前的增程SUV，妥妥高配了。
之前的小电池增程，真正跑纯电续航不过百出头，讲真，开起来心头还真有点发虚，每天都在算电表。
这次智己LS6直接宣布CLTC纯电续航超过450公里，还带着满油满电续航飙到1500公里的气势，立马就点燃了“增程进入大电量时代”这一说。
说白了，这个跨度，跟以前那些增程的小打小闹，算是拉开了距离，你再也不用天天惦记着补电。
可问题也随之而来，电池做大了，成本是不是也跟着涨了？咱们先别忙着算账，看看这个配置到底值不值。
光说外观，智己LS6这轮设计直接叫“都市型格美学”，光名字花里胡哨就挺能唬人。
但实际车头看着确实厚重扎实，机盖两侧的隆起像健身房练出来的肌肉，这感觉不就是那种“城市SUV也能野得很有底气”？
封闭式格栅面板还是保留了点新能源车的标志，但那“T”形大灯，外加竖向布置的LED日行灯，科技感就别提多想表现了。
而且前包围梯形通风口还做了双层布局，实话实说，光是视觉冲击就比外围许多同级SUV有新鲜劲。
别忘了还有毫米波雷达、车顶上的激光雷达，辅助驾驶这块智己也不落后，硬件全都给你布置上了。
论侧面，依然走轿跑风，这溜背造型算是近几年电车界的新宠，也是智己的“自信脸”。
新款车头尺寸更高大不少，整体身姿显得稳重，门把手藏得漂亮，又是无边框车门，流行元素全都“安排到位”。
轮毂双色花瓣式，橙色卡钳那叫一个夺眼球，前后鸳鸯胎更是“玩车人”的专属技能，能看的懂的人都笑了。
虽然一直在装饰和造型上发力，尺寸也给的诚意满满——轴距2960mm，4937mm的大身板，空间那是肯定不拉垮。
车尾部分其实保持老样子，圆弧贯穿式尾灯一亮，智慧灯语可以自己玩灯带，识别度拉满了。
不过说实话，这个扩散器设计只是小修小补，运动感略微提了点，但还不算突破。
接下来，该说内饰了，智己几乎把旧款三联屏推倒重来，直接上了27.1英寸的悬浮式大屏，这尺寸看着就是“电子时代的网红配置”。
副驾再加15.6寸娱乐屏，直接让科技小白也能轻松上手。
屏幕材质用的是Mini LED，分辨率直接上到5K、3K，很难挑出糊的地方，总之观感好的很。
方向盘选常规三辐，还可以选半幅，怀挡还是老样子，干脆利落，中控下面一排物理按键，用起来顺手。
手机无线充电面板、双杯架这些都增加出来，设计简约又不至于让人搞不清操作逻辑。
咱说座椅，这智己还研究了主驾驶“贝果舒压系统”，三档软硬自由选，副驾还能变身零重力、贵妃椅、翻折模式。
后排则双头枕+靠背电动调节，再加前后座椅通风、加热、按摩，坐着别提多惬意了，只能说这用户体验确实一以贯之地在做升级。
车内配置能说的太多，感觉像在看高端家居样板间，谁能想一辆SUV能搞得这么多变花样？
动力系统这块，智己增程版用的是1.5T发动机当增程器，最大功率114kW。
驱动电机峰值230kW，还能选电池组容量大到65.9kWh，纯电续航最高官方到450km。
官方再扒拉一下800V平台和4C充电倍率，峰值充电功率高达268kw，充电15分钟补电310公里，这补能效率直接跟家里插个快充的感觉差不多。
纯电版本又分单电机和双电机，前者245kW最大功率、430N·m扭矩，带上76kWh电池，官方给6百多公里续航；双电机则直接冲到500kW功率，800N·m扭矩，103kWh大电池，续航750公里。
数据看着是很扎实，纸面参数够跑出膜拜的资本，但实际用起来和厂家说的数字能不能一把对齐，这可真得等半年用户的数据反馈。
有个梗，其实增程车挺长时间都在小电池、小成本这条路上打游击，纯电续航从没敢想能拉这么长。
以前车主开着增程SUV，存在感低不是因为车不好，而是成天念叨“得找地方补电”，折腾来折腾去，体验感就碎了。
智己如今直接梭哈“大电量”，一方面贴合当下“续航焦虑症患者”的心思，另一方面也算是把增程车的技术边界往后又推了一步。
这事确实挺让人好奇的，等市场真实销量出来，大伙才好定论这新路线能不能真把用户心态稳住。
不过价格这块还是放在这里，20.99万元的起步价，实际落地会不会拉高，还真挺考验厂家的定价策略。
智能辅助驾驶这块，雷达和传感器给的确实够用，但得看实际OTA更新有多快。
你要说“智能驾驶都写在参数里”，还真不是全靠堆硬件，软件算法和标定才是关键，车辆体验的升级，还有很多都藏在后续更新里。
多少人买电车，看了参数心潮澎湃，实际用了一阵才知道有些功能得慢慢解锁，有些承诺得等后续补齐，这就是现在电车市场的“惯例”，也是大伙一边吐槽一边接受的现实。
此外，智己对座舱舒适性这一环又花了不少功夫，娱乐屏和弯曲式座椅电调，感觉就是瞄准家庭用户和年轻人。
是不是谁买了都能马上体验到高端乘坐体验？咱们先给个保守乐观，毕竟事情未见实车未见最终流水线。
好多车评人说：“智己这回应该能带起来一波增程技术的新风潮。”
说的是，市场早就等着一个能把纯电续航拉长、省心又不贵的SUV出现，不怕你卷参数，就怕你不敢卷体验。
别的不说，动力总成大升级之外，快充和自动驾驶的体验才是后面消费者会“用脚投票”的决定性因素。
其实这技术越迭越快，燃油车跟新能源隔着一道墙，大家都在等那根“最后的续命稻草”。
智己LS6这回等于主动加速了技术跨界，但你别指望一年之内就能全市场大普及。
另外这车主群体也十分多元，既有资深电车玩家，也有首次考虑换新的人，怎么做到既能满足技术发烧友，又能照顾家用实用范，这可真是考验产品研发的能力，光看参数是看不出全貌的。
有个疑问摆在那——大容量电池会不会拉高养护成本？增程技术虽好，但终归没法完全解决充电焦虑，尤其是在一些基础设施不够完善的城市里。
车主每天要面对的现实除了“能跑多远”、“补能方不方便”，还有“用了几年是不是折旧猛”，这些都是后续需要数据说话的环节。
这一波市场预热个人感觉还挺足的，未来能否成为新一代SUV的标杆，还得看实际使用的真实体验反馈。
毕竟车圈里，谁都怕入了“狼来了”的陷阱，参数是参数，实际是实际，厂家的宣传都得实时交“作业”。
而且，不管是智己还是其他新势力，大家都懂现在消费者已经精明了，买车谁还不是货比三家？
不用谁来强推，都知道自己手里钱怎么花才不亏，电车这几年的更新换代速度快到离谱，刚入手一年，隔壁就又出了更猛的配置，换车成本也越来越高，怎么选，得动真心研究才行。
说个有趣的，从老一辈“步步为营的油车时代”，到现在一代代电车升级，智己LS6这种“大电量+大空间+智能配置”的组合，确实是市场里一次新范式的尝试。
厂家的思路很明白——抓住续航焦虑这条主线，慢慢把用户都往“电为主、油为辅”的路线上赶。
能不能借此彻底破圈，只能等消费者和时间来验证。
当然喽，如果你是想要尝鲜新技术，追求智能体验，又对续航和动力有高要求的，智己LS6这个选择怎么看都算是对得起市场潮流。
但要说车市变革是真革新，还是花瓶式革命，得平心静气地看，毕竟哪个品牌都会把最好的一面先给到宣传册。
大电量增程SUV是不是新标杆、智己LS6会不会像当初理想ONE那样爆出来一波“神操作”，都是之后几个月的观察重点。
你对这样的大电量增程SUV怎么看？
会不会有啥你觉得必须解决的痛点，或者试驾之后有啥想吐槽的地方？
咱们评论区见，畅所欲言，等你补充观点！
本报（台/网）坚持弘扬社会主义核心价值观，传播积极向上的社会正能量。如发现内容有误或涉及侵权，请及时联系我们核实处理。小编写文不易，期盼大家多留言点赞关注，小编会更加努力工作，祝大家生活一路长虹。
全部评论 （0）