比亚迪设计师的奇葩操作：几十万的方程豹，雾灯开关成了找茬游

比亚迪设计师的奇葩操作：几十万的方程豹，雾灯开关成了“找茬游戏”？

“恭喜方程豹车主，提车第一步，先自学掌握一套堪比解密的‘雾灯启动组合技’！”

前阵子，有刚提了方程豹豹5的车主，在车友群里艾特了所有人，甩过来一张截图。图上是他和大灯的合影，配着一行字：“求助，出大雾了，我开着双闪跑了20公里，才发现怎么开雾灯？”底下瞬间炸了锅。有人发来“灯光控制杆”的说明书截图；有人说需要切换到近光灯档位；还有人发语音急道：“先开自动灯！”

几十万的国产高端越野，在一个最基础的“开雾灯”功能上，愣是把车主逼成了考理论、背口诀的“特工”。 这魔幻一幕，让车外厂商卷技术、车内车主卷操作的当代汽车消费现状，暴露无遗。

别不信，看看设计逻辑就明白。有的车主反馈，方程豹豹5的雾灯开关被“隐藏”在灯光控制杆的某个旋转档位里。你以为“雾灯”这么核心的安全功能，应该是有一个独立按键或醒目的拨杆吧？它偏不。

你得像个玩家，完成一串“固定连招”：首先旋转灯光旋钮，亮起位置灯或近光灯——这是“预热”；然后，再去灯光杆上寻找那个不起眼的、带有雾灯符号的第二级旋转开关——这才是“必杀技”。 没背熟这个流程，或者手忙脚乱按错的人，大有人在。

按说这流程也不算反人类，但结合场景就尴尬了。想想看：你正在浓雾笼罩的高速上龟速前进，视线模糊，心里发毛。这时需要开启穿透力最强的雾灯来保命。结果你一边盯着路况，一边还得低头、分心去研究那个旋转开关的准确档位……这操作本身，就是在给行车安全“埋雷”。

更讽刺的是，厂商和销售在交付时，往往对动力参数、智能大屏、豪华配置侃侃而谈，却很少花时间强调这个关乎雨天雾天生死的关键操作。“高端车”，不是更应该把基础安全功能做到“傻子都会用”吗？ 结果成了用户提车后的“隐藏任务”，你不主动问，就没人主动教。

方程豹的“雾灯密码”争议背后，是整个行业的一个缩影。大家都在拼命堆料、上配置、卷算力，芯片算力恨不得赶上个人电脑，屏幕尺寸不输平板电脑。可回到驾驶舱里，那些关系到最原始、最核心行车安全的功能设计，用户体验却常常显得“潦草”。

这场面，像极了厂商们扛着火箭炮去参加高科技战争，结果发现用户最需要的，是一把能随时掏出来、一秒上膛的“手枪”。

说一千道一万，抱怨归抱怨，为了你的安全，方程豹车主们还是得把这个“开灯仪式”刻进DNA里。建议下次去4S店保养，把销售顾问叫过来：“来，请一字不差地，把开启前后雾灯的官方标准流程，给我背诵一遍。”

毕竟，车再智能，保命的按钮，必须是人能找到、能按到、且知道什么时候该按的那个。