增程车进行长途行驶时采用燃料优先方式是否更节省油耗是真的吗

如今大多数人都觉得增程车在长途驾驶时，燃油优先用来保留70%的电量，这样最省油啊。

不过，刚才那说法没有什么实验证据来支撑，也没有啥理论根据。

我试着在开问界M8的过程中搞了几次实验，发现跑高速的时候，车速控制在110到120公里每小时左右，不管是电量剩余20％还是70％，油耗表现都差不多，没有啥明显差别。

问界M8的驾驶车辆模式有以下五种模式，适应的用车场景也不同：

第一种是强制纯电模式，电池剩余10％时会启用增程器。

除非是真的没办法，否则尽量不要用强制纯电模式，毕竟会对电池的寿命造成影响。

纯电优先的时候，电量剩下20%的时候会启动增程器。

平常在市区里开，用车的花费也就最低，挺适合的。

智能模式下，当电量剩20%到30%时，就会自动开启增程器。

这是车企推荐的模式，也是最智能的一种方式，会根据车主平时的驾驶习惯来自动调节增程器的启动时机。喜欢激烈驾驶的，会在电量剩下30%的时候启动增程器；而偏温和驾驶的，通常会在电池快到20%的时候开始用。

如果你的行车路线经常变来变去，切换各种不同情况，这个模式可说是最靠谱的选择。

当燃油剩下70%的时候，优先开启增程器，确保电量充足。

这种方式特别适合喜欢大踩油门的车手，还有前面遇到长坡路段时。再加上那些充电或加油挺不方便的地区，用起来特别省心。

五、强制供电

只有在电池亏得挺厉害的时候，才建议用这个模式。