在汽车圈里，家轿这块不管怎么比，总有几个老大哥被反复翻牌。轩逸，作为“马路三大件”之一，早已混迹全国多年，是不少人心中“买车没毛病”的稳妥首选。但最近，有车友实地把轩逸的1.6升燃油版和混动版拉上高速来了一次大对比，谁更适合跑高铁轮？这事还真有点门道。
先说燃油版。很多人买轩逸，看重的就是“佛系”：不求快，只要够用。1.6升排量，带着日产的老HR16发动机，账面上135匹马力，搭配CVT，蹭蹭地跑，百公里加速12秒出头。实测结果和表格上的没啥差，0到100公里用12秒左右，80到120公里再加速也得奔8秒多，想超个车得提前看好路况，一脚油门下去，听着发动机那点声势，心里却知道这车没啥爆发力。哪怕转速顶到五千多，推背感是没想象中的那么“带感”，就是线性加一点点劲。CVT调教也偏向平顺，发动机安稳地混在转速2000以内，120公里时巡航转速不过1900。等你猛踩油门，动力要缓一口气才跟上，遇上急需加速时会有个“空窗期”，这一刻仿佛在等“老大爷”蹒跚追公交。
最高能超到186公里每小时，不过也就抛回个数据，实际跑过140公里时车身就有飘感了，风噪也窜进车厢。就是说，这款车坐城里、偶尔郊游还好，天天高速过招不大爽，尤其人一多，超车像慢动作重播，气急了还真得考虑升级。
接下来是混动版，轩逸e-POWER。日产最近几年喊着“电驱为主、油机发电”，这套串联混动的玩法其实是发动机专职给电机供电，驱动全靠马达。电机一上来就是300牛米的扭矩，比丰田卡罗拉双擎高出不少。
实战表现，一脚油门干到底，0到100公里用8.9秒，80到120公里只要5秒9。高速上超车肌肉感明显，几乎跟纯电车无缝衔接，不用等发动机哼哧哼哧。油耗也漂亮，官方WLTC成绩4.13升，实测高速120公里每小时时耗油5.18升，比燃油版还低0.8升，和思域混动、卡罗拉双擎互有胜负，但价格上占便宜。油箱装满47升，一口气续航能破千公里。算下来油钱每公里不到四毛钱——每天早上多吃根鸡蛋也不亏。
混动版另外有个智能发电系统，发动机锁定在2500转干活，热效率拉满，电量始终在一个舒适区间，不会跑高速跑着跑着掉电“弱鸡”。车内噪音控制也很到位，实测开到120公里每小时只听到62分贝，朗逸等对手要响不少，舒服程度一级棒。NVH（就是车辆噪音、震动表现）找对了方向，卡罗拉的发动机“嘶吼”比轩逸混动明显。
安全层面，轩逸高配有日产的Pro PILOT智能驾驶，高速上能自动跟车、车道保持、突发刹车预警，摄像头盯着前方路面和车道，前方堵车会自己起步、刹车，全速域跟车脱手更省力。AEB紧急制动能识别人和车，60公里的时速避险能力蛮靠谱。气囊给得也不虚，全系六个，高配直接上八个，车身结构能顶住近6倍自重，碰撞测试都拿优。
实际竞品对比一算，轩逸e-POWER高速油耗略低于卡罗拉，思域比它还省一点，但思域卖得贵，轩逸混动反倒成了性价比之王。动力上卡罗拉双擎电机拉不起来，但轩逸e-POWER一顿输出比它高45%，剩下的数据大家自己掂量。保值方面轩逸也优势明显，三年能留住原价六成，比王炸比亚迪高不少。
再来说点活生生的案例。北京王先生国庆带轩逸e-POWER跑高速，1300公里全程开空调，油耗只有5.2升/百公里。人家还夸超车随脚有劲，运动模式比同级燃油车快一截，用一句话说就“不像十几万的车”。广州的李女士开着燃油版，讲真，也挺满意，但满载高速超车有点憋屈，要是混动便宜点早就换了。第三方测试也给轩逸e-POWER点赞，连续高速220公里不掉电，发动机噪音压住卡罗拉双擎。
大家买车都关心自己符不符合这车的气质。预算有限的朋友，选1.6升燃油稳稳地，落地价十万头，动力没有惊喜，但也不失面子。长期开高速，怎么盘算都得咬咬牙上e-POWER顶配，价钱其实不算贵，多省下的油钱三年就能抵得住差价。玩科技的朋友，燃油版智驾已经升级到12.3英寸大屏+L2智能驾驶，拼个新鲜挺合适。
说到最后，其实轩逸还是那套标准做车哲学：燃油版够用，混动版翻身。10万级家轿市场，轩逸靠两个版本把生活割成了两块。一个是务实安稳，一个是省钱省事又有劲。在高速公路上管够，在城市里玩得住。如果你正打算买代步家轿，试试轩逸两兄弟，不亏不烦，能用又好开，说白了，买菜跑长途都不丢份儿。
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