零跑九月份交付了六万六千多台车，这个数字就很魔幻。我看到的第一眼，就觉得朱江明老师是不是最近看了什么不干净的东西，比如友商的财报。这不叫卖车，这叫掀桌子，这叫往整个行业饭锅里扔压缩毛巾，瞬间膨胀，谁都别吃了。现在的车圈已经不是你死我活的黑暗森林了，而是已经进化到了“我先自爆，大家一起上天”的修仙渡劫阶段，要么成仙，要么成盒。
零跑天天念叨的，就是那个“全域自研”。讲真，这四个字在今天的车圈，跟“爱你一万年”一样，属于听听就好的玄学。大部分车企喊这个，本质是“不装了，摊牌了，我穷，买不起博世全家桶”。这是一种企业级的嘴硬，一种面对现实的倔强。但零跑这个不一样，他好像是真信了。别人是整合供应链，他是想自己成为供应链。别人是搭乐高，他是从种树开始，自己烧砖自己盖房，突出一个原始人的热血。
这种不务正业的精神，结果是什么？结果就是当规模效应这个“任意门”一旦打开，成本就跟坐了滑梯一样往下出溜。所以他们能干出2026款C10这种“升级还降价”的骚操作。续航加了，无线充电快了，芯片换成8295P了，电机还更猛了，然后价格，诶，低了。同行看了也得傻，哭晕过去都是轻的，严重的可能要怀疑人生，怀疑自己是不是进错了行业，是不是当初应该去卖烤肠。
然后就有了C10这个典中典的产物。一台12万出头的中型SUV，还是2026款的。你看到这价格的时候，是不是觉得世界有点不真实？我作为一个中年人，我的世界观受到了严重冲击。在我的认知里，这个价位的车，车机应该是老年诺基亚水平，能放个收音机就算智能了，能连个蓝牙那都是顶配。结果零跑直接给你塞了个高通骁龙8295P芯片。
这是一种什么感觉？这不就是你花20块钱去吃路边摊，老板突然给你端上来一盘米其林三星，还问你“哥，酱料够不够，要不要加个蛋”？你怕不怕？你甚至都不敢多问一句，生怕老板反应过来，把碗收回去。
更离谱的是，你多加一万块，13万多，他连激光雷达都给你装上了。这玩意儿放在两年前，是四五十万车的专属图腾，是你在朋友面前吹牛的资本。现在零跑把它按在了13万的车上。这是什么？这是把奢侈品当白菜卖，这是把屠龙刀拿来切西瓜，这是典型的雷电法王杨永信附体，用电击疗法治疗友商的“高价病”。就问你怕不怕？
所以，当有人还在纠结自动驾驶的关键在特斯拉还是华为的时候，我就知道他们没看懂。真正的自动驾驶，关键不在技术，在老头乐。只要大爷躺得快，责任直接就定给对方了。而真正的价格屠夫，关键也不在成本控制，在于老板的精神状态。只要老板想开了，悟了，觉得赚钱没意思，想交个朋友，那一切就都合理了。
写到这里，我突然感觉零跑这套打法，与其说是商业策略，不如说是一种行为艺术。它在用一种近乎“发疯”的方式，去解构这个行业里所有关于“品牌溢价”、“技术壁垒”、“用户心智”的陈词滥调。它告诉你，别整那些花里胡哨的，车的本质就是四个轮子加一堆沙发和电池，核心就是让普通家庭用更少的钱，获得一个更舒适的移动空间。我突然想起来我那老帕萨特的座椅，硬得跟公园长椅似的，坐久了感觉尾椎骨都在抗议。
所以你看零跑C10的空间和座椅，它不跟你聊什么碳纤维，不跟你聊什么零百加速，它就给你一个又大又软的座位。这种简单粗暴的逻辑，反而最有效。因为大部分买这个价位车的家庭用户，他们不关心你的车能不能下赛道，他们只关心今天接孩子的时候，后排能不能轻松放下儿童座椅，外加一个喋喋不休的丈母娘。他们不关心你的车机算力有多少T，他们只关心导航卡不卡，放的歌土不土。
讲真，我还是觉得这有点疯。但这种疯，是一种清醒的疯。就像《道诡异仙》里的李火旺，所有人都觉得他疯了，但他可能才是唯一看清世界真相的人。零跑就是车圈的李火旺。当所有人都还在遵循牌理出牌的时候，它直接把麻将桌给掀了。最好的竞争手段不是把你的蛋糕抢走，是直接把整个餐厅给爆了，让所有人都没得吃，然后自己在废墟上开个烧烤摊。
所以，零跑能做到升级不加价，是因为技术牛逼吗？是，但也不全是。更重要的原因是，朱江明可能真的就是想让所有人都开上电动车，顺便让同行无路可走。这是一种朴素的，带着杀气的，商业慈善。这种爱真的很特别，当你真的想把一件事做到极致普惠的时候，你就懂了。
最后那个年底购置税补贴的政策，更是坏了菜了。这等于是官方帮你拔掉了最后一点犹豫。你还在担心年底提不到车要多交钱？零跑说，没事，我兜着。这种感觉就像你打游戏，眼看要输了，你的队友突然说，兄弟你随便送，这把我带飞，输了算我的。安全感，拉满了。
所以，一个月卖六万多台，一天两千多台，这个结果一点都不意外。这不是营销的胜利，这是产品经理对着用户需求清单，一项一项打勾，最后用一个丧心病狂的价格把清单拍在你脸上的胜利。这种胜利，不讲武德，但很有效。加大，加大，再加大，直到所有人都无法忽视。太阳看了，都得一个趔趄。
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