要说现在国内的汽车市场，尤其是十万块钱上下的新能源小车这个领域，那可真是越来越有看头了。
前阵子吉利推出那个星愿，卖得特别火，一下子就把这个市场的热度给点燃了。
这下可好，其他厂家一看，这块蛋糕这么香，哪能干看着啊？
于是，像埃安的UT、上汽名爵的新款MG4，都急匆匆地跑进来，都想在这个热闹的场子里占个好位置。
可要说谁最了解咱们普通老百姓需要啥车，那还得是五菱。
这个被大家亲切地称为“人民的五菱”的品牌，眼看大家都在这块地盘上摩拳擦掌，它当然不能闲着。
这不，五菱直接就拿出了一款新产品，叫五菱缤果S。
很多人可能好奇，这个缤果后面加个“S”是啥意思？
其实从最近网上曝光的各种信息，特别是那组清晰的内饰照片来看，这个“S”代表的可能不仅仅是尺寸上的加大，更是品质和配置上的一次大升级。
感觉五菱这次是下定决心，要在这片已经很拥挤的市场里，再掀起一阵新的波澜，告诉所有人，造亲民小车，它依然是行家中的行家。
咱们就从这次最让人惊喜的内饰说起吧。
过去一提到五菱，很多人脑子里可能还停留在那些能拉货、皮实耐用的印象上。
但你要是能坐进缤果S的驾驶室里看一看，我敢说，你对五菱的看法肯定会来个一百八十度的大转弯。
这车里的设计，哪还有一点工具车的影子，完全就是一个装修得很精致温馨的移动小空间。
设计师用了一种叫做“双层环抱式”的中控台造型，你一坐进去，就会感觉整个仪表台和门板的线条都像是轻轻地把你包围起来，这种感觉特别有安全感，也很显档次。
而且，中控台上还用了一整条贯穿式的空调出风口，这种设计不仅好看，还能在视觉上把车内的横向空间拉得更宽，让人感觉车子内部很敞亮。
当然，最吸引眼球的还是那两块屏幕。
正中间是一块12.8英寸的悬浮式大屏幕，尺寸够大，看起来就像个平板电脑一样，操作起来肯定很方便。
驾驶员前面呢，是一块8.88英寸的全液晶仪表盘，虽然是嵌在里面的，但显示信息肯定非常清晰，科技感一下子就上来了。
光有科技感还不够，五菱这次在用料上也是下了血本。
车里提供了两种颜色搭配，一种是清爽的柔白色，另一种是温暖的暖棕色，不管你喜欢简约风格还是温馨风格，总能找到自己喜欢的。
更关键的是，车里手能摸到的地方，比如中控台、门板上，都用了大面积的软性皮革来包裹，手感很好。
再配上一些亮晶晶的镀铬条和那种有立体纹理的木纹装饰板，整个车厢的质感，完全不像是一台预计售价在十万以内的车，倒像是一些更高级别合资车的感觉。
接下来要说的这两个配置，可以说是缤果S内饰里最能体现“诚意”的地方。
第一个，就是它用了电子怀挡。
这个东西可能有些人不太熟悉，简单说，就是把传统的换挡杆从中间的位置，挪到了方向盘后面，变成一个小拨杆。
这种设计一般都是在奔驰或者一些更贵的电车上才能看到的。
这样做最大的好处，就是把原来中控台下方最占地方的换挡区域给彻底解放出来了，让驾驶员和副驾驶之间的空间变得特别开阔、整洁。
那省出来的这块地方干嘛了呢？
五菱给安排得明明白白：一个镂空的储物平台，上面还标配了一个功率高达50瓦的手机无线快充板。
这个配置就太贴心了。
你想想，现在谁出门不带手机，上车手机往那一放，就开始飞快地充电，下车的时候电量就满了，完全没有电量焦虑。
而且50瓦的充电速度，比很多手机原装的有线充电器都快，可见五菱这次是真把年轻人的需求研究透了。
第二个贴心的设计，就是它的座椅。
官方管它叫“柔感贝壳沙发座椅”，光听这个名字就觉得坐上去肯定很舒服。
从图片上看，座椅的造型确实像贝壳一样，两侧的包裹性很好，而且填充物看起来非常厚实，坐上去应该就像陷在自家沙发里一样。
对于每天都要开车通勤或者喜欢周末自驾游的人来说，一套舒服的座椅实在是太重要了。
说完了乘坐体验，咱们再聊聊五菱的看家本领——空间利用。
作为最懂中国家庭的品牌，五菱在储物空间上向来是不会让人失望的。
这台缤果S，据说全车设计了多达25处的储物空间。
这是什么概念？
就是你随身带的水杯、手机、钱包、钥匙、墨镜、高速卡，甚至女生的小包、零食，都能找到合适的地方放，车里再也不会乱糟糟的。
后备厢的设计也很有想法，用了一个下沉式的设计，本身深度就不错，能放不少东西。
如果遇到搬家或者要拉一些大件物品，比如折叠自行车、露营装备之类的，只要把后排座椅靠背放倒，后备厢的容积可以一下子扩展到1450升。
这个数字已经超过了很多紧凑型SUV，可以说实用性被拉到了满分。
车里面的功夫做足了，车外面的“面子”工程同样没落下。
缤果S的外观设计，一看就是冲着年轻人的审美去的。
车头是现在电动车流行的封闭式设计，配合一个向下俯冲的姿态，很有运动感。
两边的大灯造型很特别，有点像翅膀一样，隆起来的线条让整个车头看起来很有力量感，甚至有网友开玩笑说，第一眼看过去还有点保时捷的感觉。
当然这只是句玩笑，但也说明这个设计确实挺成功的，显得很高级。
车身尺寸方面，它的长宽高分别是4265毫米、1785毫米、1600毫米，轴距是2610毫米。
这组数据说明，它比自家的缤果PLUS还要大上一圈，更重要的是，比它的主要竞争对手吉利星愿也要大。
在中国市场，“大”往往就意味着更强的竞争力，更大的车身不仅看起来更有气势，也能带来更宽敞的乘坐空间。
最后看看动力和续航，这也是大家买电动车最关心的问题。
缤果S用了一台最大功率75千瓦的驱动电机，换算成马力大概是102匹。
这个动力水平，对于一台主要在城市里开的小车来说，是完全足够了，起步会很轻快，日常在市区里超个车也不会觉得费力。
续航方面，它提供了两种选择，一种是配31.9度的电池，CLTC标准下的续航是325公里；另一种是配41.9度的电池，续航能达到430公里。
这个续航表现就非常扎实了。
325公里的版本，对于大部分就是上下班代步、接送孩子的人来说，充一次电用一个星期基本没问题。
而430公里的版本，则给了用户更多的自由，不仅城市通勤无忧，周末开着它去邻近的城市来个短途旅行，也完全不用担心续航问题。
这充分体现了咱国产车现在造车思路的成熟，不仅要把车造得好看、好用，更要实实在在地解决用户的核心痛点。
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