“零公里二手车”，卒？！

"零公里二手车满天飞,买车千万别后悔"

最近这个零公里二手车的事儿... 怎么说呢, 真的是闹得沸沸扬扬啊. 作为一个在汽车媒体圈摸爬滚打了好几年的编辑, 我觉得吧, 这个问题其实早就存在了, 只是现在被大家关注度更高了而已. 说白了就是,市场竞争太激烈, 各种套路层出不穷 .

就是说, 零公里二手车这个概念, 听起来很高大上, 但实际上呢??其实就是那些已经完成注册登记但是里程数几乎为零的车辆. 这些车主要来源于几个方面:库存车、冲量车, 还有一些展厅展示车什么的. 讲真, 这背后的水真的很深...

从技术角度来分析的话, 这个现象对整个汽车产业链的影响还是蛮大的. 首先呢,车辆的质保权益会受到严重影响 . 你想想看, 本来新车的质保是从首次购买开始计算的, 但是零公里二手车由于已经过户了, 那么质保政策就会发生变化. 特别是现在的新能源车型, 三电系统的质保政策更加复杂, 一旦失去首任车主权益, 后续维修成本可能会大幅上升.

而且啊, 现在的智能汽车都搭载了各种高科技配置, 像车机系统、OTA升级、云端服务等等, 这些功能很多都是绑定首任车主身份的. 我去, 如果你买的是零公里二手车, 可能连车机账号都不是你的, 这就很尴尬了. 想要重新绑定??可能需要额外付费, 甚至有些功能直接就用不了了.

市场数据显示,2024年二手车市场中登记≤3个月、里程≤50公里的车辆占比已经达到了12. 7% , 这个数字真的很夸张. 就是说, 每8辆二手车中就有1辆是刚上牌就转手的. 这种现象不仅仅存在于某些特定品牌, 连比亚迪、奇瑞这些头部企业都曾经被爆出过类似问题.

说实话, 造成这种现象的原因是多方面的. 一方面是主机厂为了营造销量假象, 故意让新车下产线就上牌;另一方面是经销商为了完成厂家的销售任务, 把未售车辆提前上牌充数. 虽然这样做会在车价上损失几千到上万元, 但是通过套取政府补贴和厂家销售返利, 单辆车还是能获得不少收益的.

emmm, 工信部最近也开始出手整治了, 据说要实施新政策,禁止新车登记后6个月内转为二手车 . 这个政策如果真的实施的话, 应该能从源头上遏制零公里二手车的泛滥. 不过呢, 上有政策下有对策, 估计还会有其他的变通方法出现.

对于消费者来说, 怎么避免踩这个坑呢??我总结了几个小技巧. 第一, 查保单, 看首次投保日期, 如果比出厂日期早一个月以上, 那基本上就是提前上牌了. 第二, 查绿本, 只要有"转移登记"字样的, 就算是二手车, 别听销售说什么展车之类的借口. 第三, 登录官方App看看绑定的手机号是不是你的, 如果不是, 直接拒收.

真的是... 现在买个车都要这么小心翼翼, 想想也是挺无奈的. 不过话说回来,汽车行业本身就是一个技术密集型产业, 各种新技术、新配置层出不穷 , 消费者确实需要具备一定的专业知识才能做出明智的选择.

从长远来看, 这种零公里二手车的乱象确实需要整治. 它不仅浪费了国家的财政资源, 还会影响正常的新车销售, 透支品牌价值. 特别是在当前新能源汽车快速发展的背景下,维护市场秩序、促进良性竞争显得尤为重要 .

其实吧, 造车这个事儿真的不容易, 需要大量的资金投入和技术积累. 从研发到生产, 从销售到售后, 每一个环节都需要精心打磨. 那些试图通过投机取巧来获取短期利益的做法, 最终只会损害整个行业的健康发展.

说到底,消费者还是要擦亮眼睛, 选择那些真正靠谱的品牌和产品 . 市场最终会做出选择, 那些能够提供优质产品和服务的企业才能走得更远.

大家觉得这个零公里二手车的问题怎么样呢??