最近朋友找我聊天，一脸纠结：“现在20多万的SUV，到底是买合资老牌，还是冲国产新势力？”我听完笑了，现在这行情，别说合资了，连国产自己人都打起来了！尤其是插混SUV这块，简直是“神仙打架”。前脚传祺刚发布M8，后脚就带着传祺向往S9乾崑版杀进22万级市场，关键是——它还搭上了华为的“快车”，配的是华为乾崑ADS 4 Max高阶智驾系统。你说气不气人？这不等于左手握着动力，右手攥着智能，直接把门槛按在地上摩擦？
你说这车是不是来“搅局”的？我看更像是来“支棱起来”的。以前觉得20万出头买个插混SUV，能省油就不错了，现在倒好，不仅要省油，还得聪明、能跑、坐着舒服，最好还能自动泊车、高速领航。传祺这回是真敢想，也真敢干。那它到底有没有真本事？咱们今天就掰扯掰扯。
先说外观，第一眼你不会觉得它“炸裂”，但绝对耐看。没有堆砌太多复杂线条，走的是大气稳重路线，前脸大尺寸格栅配上贯穿式灯带，晚上点亮那叫一个“出片利器”。朋友说：“这车停小区里，走路都摇头晃脑。”我一听就懂——有排面，还不张扬，适合那些不想当“车界网红”，但又希望被注意到的中年奶爸们。侧面看，车身修长，轴距超过2米9，后排空间直接“顶呱呱”。后备箱也够大，露营装备、婴儿车、行李箱，统统塞得下，妥妥的“床车”潜力股。
坐进车里，第一反应是：这价位，内饰这么卷了？中控一块14.6英寸大屏，UI是华为鸿蒙味儿，操作丝滑得像手机。物理按键基本取消，大部分功能都集成在车机里，好在响应快，语音助手小艺也聪明，说“我有点冷”，空调立马调温，说“放点轻松的歌”，下一秒周杰伦就来了。座椅是NAPPA真皮，前排带通风加热按摩，二排也有加热，这配置，放以前30万+都不一定给齐。舒适性这块，传祺是真不想让你挑毛病。
重点来了——动力和油耗。搭载2.0T插混系统，综合功率超过400马力，百公里加速5秒级，什么概念？一脚油门下去，推背感直接上头，红绿灯起步你永远是“上桌第一个动筷”的那个。但你别以为它是“油老虎”，亏电油耗才5.9L/100km，一箱油综合续航能干到1300公里。我朋友试驾完直呼“真香”：“以前觉得性能和省油不可兼得，现在发现，科技真能打脸。”
说到科技，华为乾崑ADS 4 Max才是这车的“王炸”。L2级辅助驾驶只是基础，它支持高速NCA、自动变道、拨杆变道、甚至城市道路也能自己跟车、识别红绿灯。我试了高速领航，设定好路线，车子自己上匝道、下匝道、超车、减速，全程几乎不用接管，那种“放手交给系统”的安心感，真的会上瘾。以前总觉得智驾是噱头，现在发现，它真能减轻长途驾驶的疲劳，尤其是跑高速，省心又安全。
那它有没有对手？当然有。比如比亚迪唐DM-p，老将了，口碑不错，三电技术成熟，但车机系统和智驾能力相比华为这套，有点“老咕噜棒子”的意思。唐的DiPilot辅助驾驶功能少，城市领航还没普及，智能化这块，已经被传祺向往S9乾崑版甩开一截。而且唐的内饰设计偏保守，年轻人可能觉得不够“上头”。
再看理想L6，空间大、舒适性好，奶爸群体中的“国民神车”。但它纯增程，没有发动机直驱，高速油耗偏高，算不上“燃油经济性”优等生。而且价格门槛更高，起售价26万+，比传祺S9乾崑版贵了一截。虽然智能化也不错，但华为乾崑ADS在感知硬件和算法上更激进，城市NOA的覆盖范围和稳定性，目前还是略胜一筹。
还有问界M7，同样是华为赋能，智驾系统和S9乾崑版差不多，但价格呢？入门款都28万起，高配直接干到35万。传祺这波等于把华为高阶智驾“打下来”了，22万级就能享受原本30万+才有的配置，这波操作，简直是给问界“劝退”了一波潜在客户。你说华为会不会气得蹦起来？不会，反而乐开了花——越多车用鸿蒙、用乾崑，生态就越强。
安全性方面，传祺S9乾崑版也没含糊。车身高强度钢占比超60%，标配9个安全气囊，主动安全有AEB、盲区监测、疲劳提醒，动态稳定控制系统调校偏舒适但不失控，过弯时侧倾控制得不错。虽然还没出中保研碰撞成绩，但从用料和结构看，至少不是“纸糊的”。
最让我惊讶的是价格。22万级，能买到5秒加速、1300km续航、华为高阶智驾、豪华内饰、大七座SUV，这性价比，简直是“天塌了”级别的。老车主看到这价格，怕是要“气的蹦起来”，但新用户真的捡到宝了。传祺这波，不是简单地推出一款车，而是重新定义了22万级插混SUV的价值标杆。
所以你看，现在买车，真不能光看品牌 legacy。技术下放、供应链整合、跨界合作，正在让好车越来越便宜。传祺+华为这套组合拳，打得漂亮。它不靠噱头，不玩虚的，把性能、智能、舒适、续航全拉满，再把价格按进现实，这才是真正的“真香”定律。
这样的传祺向往S9乾崑版，有颜、有料、有脑子，还懂你钱包的痛，你觉得它值吗？
如果是你，面对唐DM-p、理想L6、问界M7和它，你会怎么选？
这样的车子，你爱了吗？
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