阿尔法·罗密欧：吃人的蛇，赛道上的王者,在汽车的世界里，很少有品牌能像阿尔法·罗密欧这样，将激情与艺术如此完美地融为一体。这是一段始于1910年的意大利传奇。
当你第一次看到阿尔法·罗密欧的标志，一定会被那独特的图案吸引。那不是普通的车标，而是米兰的千年历史与文化缩影——左边的红色十字是米兰城盾形徽章的一部分，纪念古代东征的十字军骑士；右边那条正在吞噬人的龙形蛇，则来自米兰维斯康泰贵族家族的家徽。两个看似无关的标识组合在一起，成为了汽车界最富故事性的标志。
1910年6月24日，当一群有远见的企业家在意大利米兰创立A.L.F.A公司时，他们可能没想到，这一刻注定了一个传奇的诞生。公司全称为Anonima Lombarda Fabbrica di Automobili，仅仅一年后，他们生产的首辆24马力车就在Targa Florio比赛中首次亮相并取得胜利，开启了阿尔法在赛车史上的辉煌篇章。
阿尔法·罗密欧从创厂之初就与赛道结下不解之缘。1920年，阿尔法·罗密欧车手坎巴利驾驶着品牌跑车，赢得意大利慕吉罗230英里大赛的锦标，这是阿尔法·罗密欧收获的第一个奖杯。
位于伯洛纳与佛罗伦斯之间的慕吉罗赛车场，拥有长达41英里的赛道，是车坛公认的高难度竞技场。阿尔法·罗密欧首战即旗开得胜，让同行唯有望而兴叹。
真正的转折点出现在1924年，来自菲亚特的设计师维托里奥·雅诺为阿尔法·罗密欧设计完成P2型赛车。配置1987毫升直列八缸引擎的P2赛车，在当时动辄数千或上万毫升计的赛车群中并不起眼，但它的140匹马力却足以让它在1925年勇夺比利时举办的第一届世界杯GP大赛冠军。
为庆祝这项殊荣，阿尔法·罗密欧在车徽四周盘镶起一圈胜利的桂冠，从此迈上赛车场常胜军的荣耀之路。
阿尔法·罗密欧的辉煌离不开那些载入史册的经典车型。1932年问世的P3型跑车，是第一部真正单座的GP赛车，为这项国际大赛树立了新典型。八缸2600毫升引擎的P3问世后，几乎赢得了那些年所有比赛。
而真正将阿尔法·罗密欧推上顶峰的，是158型（1938年）及其改良型159。这款八缸1500毫升引擎配置机械增压器的跑车，能输出195匹马力，在赛场上所向披靡。
二战期间，158型跑车被小心保存起来，直到1946年才重现赛道。由158型跑车改良而成、拥有425匹惊人马力的159型跑车，在日内瓦举行的GP大赛中，于高难度绕行建筑物跑道上，以103.16公里的时速夺得冠军。
由158/159型跑车组成的阿尔法·罗密欧车队，从1946年至1948年，以及1950年至1951年间，共出赛35场，抱回了31座冠军奖杯。这一辉煌战绩包括了F1大奖赛前两届的总冠军。
阿尔法·罗密欧对汽车技术的贡献同样不可磨灭。在1914年，工程师朱塞佩·梅罗西就为阿尔法·罗密欧设计了世上第一款DOHC（双顶置凸轮轴）引擎。1927年，雅诺又造就了第一款六缸引擎。
随后的发展中，阿尔法·罗密欧率先应用了机械增压、一体化汽缸头、闭齿比变速箱等设计。二战后的阿尔法·罗密欧，为汽车史贡献了四轮碟式刹车、Monocogue安全结构车身、四轮独立悬挂以及世界第一个五速变速箱。
1972年的Alfetta率先应用deDion戴迪能后悬挂，和前置引擎后置变速箱以平均重量分布的配置，大大提升了前置引擎车的抓地性和高速过弯的转向平稳性。而今日绝大部分量产车型所使用的前轮驱动设计，更是阿尔法·罗密欧早在1967年Alfasud计划中便已开始应用。
在引擎技术方面，阿尔法·罗密欧更是开创了多项先河。双凸轮轴、多气门设计、全铝引擎、可变正时凸轮轴、反向平衡轴、每气缸独立点火等技术，阿尔法·罗密欧都早在80年代以前便开发并应用于各种车型。
阿尔法·罗密欧在民用车型上同样不遗余力。1966年问世的Spider敞篷跑车，由意大利设计大师宾尼法利纳设计，融合古典风韵与现代线条，成为阿尔法·罗密欧车系中的常青树，畅销世界各地27年。
1963年，阿尔法位于Arese的新工厂正式启用，第一种量产车型是Giulia，全球累计销售量超过一百万台。1964年，Autodelta厂成立，专门研究改造量产车款，使其成为赛车场上的战驹。
1998年，阿尔法·罗密欧156在推出后陆续获得30多个国际性奖项，获选为欧洲年度风云车，并成为品牌有史以来最佳销售车款之一。阿尔法156的柴油版还是当时世界上第一辆使用创新高压共轨柴油发动机的量产型车。
如今，阿尔法·罗密欧继续推出多款备受关注的车型。在中国市场，阿尔法·罗密欧目前主要有三款在售车型：Tonale托纳利（紧凑型SUV，指导价19.98-23.58万）、Giulia朱丽叶（中型车，指导价31.30-96.18万）以及Stelvio斯坦维（中型SUV，指导价35.70-44.50万）。
近日，阿尔法·罗密欧发布了新款Tonale托纳利的官方图片。新车聚焦外观与内饰调整，预计年底前在北美、欧洲市场上市。外观上，标志性前脸格栅换用横条装饰并与大灯融合，两侧新增分段式通风口；前包围造型经过调整后更显张扬。
动力方面，北美市场仅提供燃油版，最大功率200kW、峰值扭矩400N·m，匹配9速自动变速箱+四驱系统；欧洲市场则额外提供1.5T前驱（7速双离合）、1.6T柴油前驱（6速双离合）及插电混动车型，选择更为丰富。
阿尔法·罗密欧的百年历史，也是一部汽车技术发展史。从赛场到公路，从性能到设计，这个意大利品牌始终坚守着对汽车艺术的独特理解。
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