一个月卖掉三万台，甚至在假期里创造了八天超过两万三千辆的记录，比亚迪海狮06的火爆，几乎让人觉得有点不真实。可就是这么一台车，在车主们拿到手后，讨论得最多的，反而不是那套亏电油耗跑到3.5L的第五代DM技术，也不是那个看起来很厉害的云辇-C，而是一些让人哭笑不得的“小毛病”。
一坐进去，那股熟悉感就来了。很多人说这不就是台宋PLUS的精装版吗？方向盘和门板上大面积的硬塑料，手感确实有点对不起这个价位，跟同价位的车比起来，软质包裹的缺失感很明显。中控台虽然换成了怀挡，但整体布局还是那个老样子，尤其那个钢琴烤漆的面板，简直就是个指纹收集器，新车还没开几天，上面就印满了岁月的痕迹。
当然，这些都还只是“皮毛”。真正让一些老车主犯嘀咕的，是电池和续航的标定。海狮06纯电版用65度和78度的电池，标称续航分别是520公里和605公里。听起来不错，可问题是，隔壁的宋PLUS，用71度和87度的电池，标称续光才分别是520公里和605公里。两台车重量差不多，这多出来的效率，难道真是e平台3.0 Evo显灵了？还是刀片电池又偷偷升级了？比亚迪对此却一直没给个明确的说法，这种感觉，就像吃饭时把好吃的藏在饭底下，总让人心里不踏实。
不少车主实测下来，续航达成率倒是不错，普遍在九成以上，甚至能超过标称。这就更奇怪了，既然有这个实力，为什么不大方说出来呢？
还有一些设计上的小细节，总在不经意间挑战你的耐心。后备箱的垫板下面是空的，放点重物都心惊胆战，生怕给压塌了。而且连个遮物帘都不标配，后备箱里放点啥都一览无余。中控的杯架位置也很尴尬，正好挡住了手机无线充电的地方。后排乘客想关上天窗的遮阳板，只能伸手去够手动的开关，顺便一提，后排也关不了空调。这些零零碎碎的问题，单独看都不算什么大事，但凑在一起，就总让人觉得这台车在某些地方，似乎缺了点“人情味”。
至于那个被无数人争议的“海韵双轨大灯”，也就是大家口中的“双眼皮”设计，反倒成了最不重要的问题。很多人在网上看图片觉得别扭，但去店里看了实车，尤其是在矩阵式大灯点亮之后，又觉得好像还挺协调。审美这东西，终究还是太主观了。
其实，把所有这些槽点都摊开来看，你会发现一个很有意思的现象：没有一个是真正影响到核心驾驶体验的硬伤。比亚迪的算盘打得非常精明。他们清楚地知道，消费者选择海狮06，为的就是那套顶尖的混动系统带来的超低能耗，是为了那个全能的空间，还有下放到这个价位的“天神之眼”和云辇-C底盘。
这些核心优势，才是它在市场上大杀四方的根本。至于那些硬塑料、那个不好用的车机地图、那个没有电动开关的后备箱，都是在为成本和定位让路。比亚迪用海狮06补上了宋PLUS和海狮07之间的市场空白，它就像一个偏科但长板极长的学生，只要最强的那一科足够吸引你，其他的短板，似乎也就没那么难以忍受了。
说到底，选择海狮06的人，可能从一开始就做好了取舍。他们要的是极致的性价比和核心技术，而那些所谓的“高级感”和“便利性”的缺失，或许正是为了这份“实惠”付出的代价吧。毕竟，如果什么都给你配齐了，那更贵的还怎么卖呢？
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