说到科技改变生活，脑海里首先浮现的画面是智能马桶盖自动预判你的心情，提前调温并准备好一包湿巾，最后还顺便给你鼓掌。但其实，比马桶盖还能预判你的，可能只有最近扎堆上市的新车，毕竟智能汽车都快进化到能聊家常、能批评你驾驶技术了。于是我们迎来了全新问界M7实车亮相，并且还有纯电和增程双版本，这就像把自助餐和老妈家饭菜放在一起，让你选一个未来和过去。
先别急着夸设计，毕竟车企向来是“攒料不如攒字”，你要真信了他们的宣传文案，下一步就是花式相信电视里的减肥广告。问界M7这次换了个新脸，据说是最新的家族式流派，格栅一刀切得封闭，圆润得像个舍不得冒犯谁的胖孩。不知道车企为啥那么迷恋“圆润”，大概是怕有棱角的人生太刺激。不仅如此，大灯还熏黑了，带着贯穿式日行灯，像是想用烟熏妆演出沉稳。不得不说，这种视觉拉伸技术，明明是一条灯带，活生生弄成了“大平层”，宽敞得可以让城市中产都有危机感。
翼子板上竖着导流槽，听说能提高空气动力学表现，不过在这年头，导流槽都快变成了汽车的“新型装饰品”，和你家客厅那块看不懂的现代派挂画一样。底部梯形进气口说是设计感，实际上是怕你以为车没有脾气。内凹、镀铬、层次、筋线……不同的部位集体涂脂抹粉，追求肌肉感的同时又不敢太露，仿佛全车都在走“健身房油画组”路线。不要问这是否和车主自身气质有关，答应你：都是为了“看着像贵的”。
来，侧面再看一眼，不吹不黑，圆润车顶加粗壮行李架，感觉是要去参加城市运动会还是“谁能架得最多箱矿泉水挑战赛”。车窗镀铬条、侧裙镀铬贴，一点档次感就这么被抹上去了。不知道是不是觉得自己不够时尚，还自带腰线，贯穿整个车身，像个高端版本的拉面师傅甩出的面条，硬是把修长、美学和肌肉一锅炖。至于门把手的内凹设计，号称能降低风阻。真是厉害，油耗降低的部分，刚好可以补贴钢铁侠做假肢。
轮毂设计密密麻麻，大气得都快飚过了城市印象派摄影展。不过到最后，轮胎也只能藏在马路上，浪漫一阵，吃土一生。
车尾，扰流板阳光大，刹车灯高得怕你低头找不着。尾灯组依然熏黑还贯穿，拉伸着车尾的横向视觉空间，活脱脱是城市夜跑达人。梯形牌照框内凹处理后终于有了层次感，配合尾部贯穿式镀铬条以及扁平雾灯，可以说是自家厨房改成了开放式餐厅，连空气都多了一些层次感。
尺寸方面怎么说呢，一切都以更长更宽更高为目标，领着中大型SUV的身份向前猛冲。新车长5080mm，宽1999mm，高1780mm，轴距3030mm。车身比现款长了60mm，轴距加长了210mm。这种加长，已经快赶上早高峰“抢地盘”不看红绿灯的家长里短。
坐进车内，扑面而来的是“对称哲学”与“豪华感自助套餐”。三幅式多功能方向盘，全液晶仪表盘，悬浮式中控屏，副驾驶娱乐屏，你以为自己坐进了航天舱，操作台还给你无线充电和超大储物槽，方便存放你为“科技生活”点赞的全部借口。当然，这些屏幕基本够用来播放教你如何开车的短视频。
辅助驾驶方面，官方毫不吝啬地扔出了几个专业名词：“3分布式4D毫米波雷达矩阵，2颗4D毫米波角雷达，1颗后固态激光雷达”，这气势听上去像是在预定下一代人类防御体系。认真一点，实际是华为最新的ADS 4方案——问界直接copy华为高端配置，出门就是“你提华为，我就会自动表扬自己”。有句话不是说嘛：拥有更多雷达的男人，更懂怎么转弯。
座椅方面，继续发扬“一键躺平”，配主驾零重力座椅，感觉你可以随时在高速公路上假装是NASA的休眠成员。后排娱乐屏、冷暖箱、流媒体内后视镜、HUAWEI SOUND音响，甚至有5座和6座布局，已经把家用车搞成了第三种生活场所。以后聚会不用约饭局，直接跟朋友说“今晚开问界，车里安排音乐餐”。
动力配置这里还得“菜单式”操作。问界M7纯电、增程都上，增程版发动机最大功率118kW，两驱电机227kW，四驱版综合功率飙到392kW，搭载三元锂或磷酸铁锂电池组。纯电动版则是两驱和四驱都能选，参数对齐增程版。电池组也有讲究，选择三元锂，就是让你在低温下能骂人多两句？不管怎么说，这动力配得上全家老小喝豆浆，动力一把梭。只是没人告诉你，动力再强，城市里总有人比你更会加塞。
但这都不是重点。重点在于，如今的智能汽车，每一项配置都在努力让你和生活的“沉重感”做朋友。你想有肌肉，它装饰给你；你想有娱乐，它屏幕给你；你想科技赋能，它帮你一键实现“躺平”哲学。当年我们一脚油门只是想去买菜，现在每一脚油门都得思考助力雷达有没有关注到“阿拉斯加的海洋气流”。
说到底，车企吹的创新，用户享受的都是“更不需要思考”的设计。你愿意买科技感，就背负更多大数据；想体验智能辅助，就捆绑一大堆设置和权限，犹如你把自己活成了配置清单的一部分。问界M7，是不是适合你，根本不是你说了算，是算法在帮你决定。
不过，上市日期给定了——9月23号。到时候朋友圈群聊会不会“问界M7”刷屏？也许等到最后，不是你“拥有”车，而是车“拥有”了你。每一次你启动它，或许要先问一问“亲爱的问界，今天心情好吗？”万一它回你一句“我觉得你不配开我”，那就只能怪自己没在配置里多订几个“安慰模式”和“自信增强包”了。
世界愈发智能，我们则愈发顿感无力。新车还能助力调节一家今日菜品，却调不动油价。辅助驾驶帮你实现职业司机梦想，却忘了提醒你交通违法的潜规则。雷达都能预判前方牛顿定律，却唯独预判不了人类愚蠢。于是我们还是要学会自嘲：科技虽然很酷，但也很会圈钱；生活虽然很累，但也很会自我安慰。
如果说智能汽车是新时代的“移动家园”，那它的上市更像一场“自我升级的虚空秀”。一边刷着屏，说着“躺平”，一边在路上加班赶路，然后用智能座椅按摩失落，再跑去分享每一个“科技改变生活”的段子。结果科技变聪明了，人还是那个容易被推销与自我麻醉的老模样。
一路走来，我们努力把“汽车生活”搞成了一场意识流大秀：有的在忙着升级，有的在忙着自黑，有的在努力把“智能辅助驾驶”拍成短剧，哲学家在车里哭诉“人类还不如AI有主见”，诗人在后排座椅写下一句：“人生海海，雷达也无解。”你说这智能汽车究竟改变了什么？最多是让我们在高科技的外壳下，学会了更轻松的自嘲，更荒诞的安慰，更无力的继续向前。
任何新时代技术的诞生，从来不是让你活得更自由，更明了，而是让你在“躺平一键开启”的安宁中顺便充值会员。智能问界M7，又一次刷新了我们对智能汽车的“冤种用户”认知，但别怕，卖车的怕你不懂，买车的怕你懂，每次上市都是一次新的调侃和迷惑行为秀场。
也许最后，面对新车上市，我们唯一能肯定的就是自己并没有啥实权。剩下的，则是习惯在城市的碎片化生活里，靠一键智能和辅助驾驶假装自己过得更高级。刹那间，觉得这一切真有点荒诞，但在科技与笑话之间，谁还不是努力装作开心呢？
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