巴西总统卢拉在比亚迪巴西工厂激情演讲时直言：“买车就买比亚迪！”这一幕让全球汽车业界为之震动。
10月9日，巴西总统卢拉在比亚迪巴西卡马萨里工厂举行的一场活动上，发表了充满激情的演讲。“这座工厂是人民尊严的重生，买车就买比亚迪！”卢拉对着台上的比亚迪董事长兼总裁王传福、执行副总裁李柯这样说道。
这一天，是比亚迪第1400万辆新能源汽车在巴西乘用车工厂正式下线的重要时刻，也是比亚迪巴西卡马萨里工厂正式投产后的第一个大型活动。
01 总统站台，工厂门前的路名已更改
卢拉总统对比亚迪巴西工厂的支持不仅仅停留在口头。
在当天的活动中，卢拉总统对着比亚迪高管和现场嘉宾动情地表示：“今天是人生中最难忘的一天。”
出席这一重要活动的除了卢拉和王传福外，还有巴西副总统杰拉尔多·阿尔克明、中国驻巴西大使祝青桥、巴伊亚州州长热罗尼莫·罗德里格斯，以及多位政府官员和比亚迪员工代表。
卢拉政府的心意也体现在实际行动上。经过巴伊亚州议会表决，比亚迪巴西工厂正门前的道路正式更名，由曾经纪念美国汽车先驱的“亨利·福特路”正式更名为“比亚迪路”，成为南美大陆第一条以中国车企命名的道路。
02 从废墟到重生，中国车企接手福特废弃工厂
这座位于卡马萨里的工厂曾经是福特汽车的一部分。直到2021年1月，福特宣布退出巴西市场，同时关闭了巴西所有的生产工厂，以应对疫情时期和连年亏损带来的财务挑战。
工厂的关闭导致数千名工人失业，曾经繁荣的巴西小镇顿时陷入恐慌。
为了解决产能停滞的问题，政府开始积极寻找新的企业。2023年4月，巴西总统卢拉访华期间推动此事，巴西政府为比亚迪等车企在当地建厂提供激励。
这正是正在寻求全球化的比亚迪所需要的支持。2023年7月，比亚迪与巴伊亚州政府共同宣布，双方将在卡马萨里设立大型生产基地综合体。
03 投资巨大，打造亚洲以外最大生产基地
比亚迪在巴西的投资可谓大手笔。
这块原本通过官方以2.878亿雷亚尔（约3.76亿人民币） 的价格转售给比亚迪的工厂，最终总投资额高达55亿雷亚尔（约合72.83亿元人民币）。
这座工厂的建成，成为了比亚迪在亚洲以外最大的工厂，也是拉美地区规模最大的电动车生产基地。
该基地的新能源整车生产线将生产纯电动和插电式混动车型，规划年产能15万辆，预计为本地创造2万个就业岗位。
04 市场表现，比亚迪已成巴西新能源销冠
比亚迪在巴西市场的努力获得了显著回报。
据报道，自2022年进入巴西乘用车市场以来，比亚迪已在当地售出超过17万辆电动及插混车型，以74.4%的市占率主导巴西电动车市场。
在巴西整个汽车市场上，比亚迪的销量也已攀升至第七位，占整体市场份额的5.5%以上。
根据巴西权威机构Decoupling的最新报告，比亚迪在2025年第一季度超越了本田、大众、福特等11大主流汽车品牌，成为巴西消费者满意度最高的汽车品牌。
05 最新动态，COP30上的中国电动车队
卢拉总统对中国新能源汽车的支持在刚刚开幕的联合国气候变化大会（COP30）上再次显现。
当地时间11月6日，在巴西贝伦举办的COP30开幕式上，与会代表们目睹了驶入会场的电动汽车来自中国，而从这辆环保座驾上走下来的正是今年COP30的东道国元首——巴西总统卢拉。
这辆由中国汽车制造商比亚迪生产的黑色时尚SUV，是专门为大会准备的一批电动和混合动力车队车辆之一，用于接送各国代表参加峰会。
在美国总统特朗普缺席COP30的背景下，巴西此举也凸显了中国绿色科技在当地取得的显著成果。
06 为何力挺，总统眼中的“尊严”与“主权”
卢拉总统如此力挺中国汽车企业，背后有着深刻的政治和经济考量。
在卢拉看来，比亚迪带来的不只是工作岗位，更是一种可能性——让巴西重新成为有能力主导自身工业进程的主体，而非被动接受跨国公司决策的客体。
这一点正是卢拉反复强调的 “技术主权” 。当一个发展中国家长期处于全球产业链末端，只能提供廉价劳动力时，所谓的“发展”不过是依附性增长。
卢拉在演讲中明确表示：“这座工厂对我而言，是卡马萨里和巴伊利亚人民尊严的重生，是你们挺直腰杆的底气。”
从美国企业撤离导致失业潮，到中国企业带来就业机会和技术转移，这一对比无疑强化了卢拉对中国车企的支持立场。
随着比亚迪在巴西的成功，中国车企已在巴西新能源汽车市场占据超过80%的份额，且这一数字有望继续增长。
从巴西总统手中接过车钥匙的那一刻，中国汽车制造业已经站在了世界舞台的中央。
全部评论 （0）