最新后续！小米车主误踩电门撞人 维修工意外去世 法律追责开启

杭州梦马汽车小镇的小米交付中心爆出一起悲剧，一位刚提了小米SU7 Max的车主在倒车出库时，车辆突然猛加速，左前轮撞到了蹲在墙角的维修工夏某，夏某送医后伤重不治。这事儿也为高性能电动车在交付环节的安全问题敲响了警钟。

那位车主全程开着纯手动，没有用到任何智能辅助系统，小米内部调查说，是因为车主误把油门当刹车踩下去，才导致那次事故。现场监控也显示，撞击过程中没有外力干预车辆的运行。

夏某是中升维修公司派来的员工，事发时他正蹲在墙角整理工具，处于车辆倒车的盲区内。工友一看到撞上去，立刻进行了心肺复苏抢救，120赶到送医，可惜夏某最终还是没能挺过来。

交警部门已经介入展开调查，据法律圈的专家分析，驾驶员操作失误导致人员不幸遇难，可能会被追究交通肇事罪的责任，同时还得承担民事赔偿义务。如果中心园区没有设立盲区警示标志，或者没有落实人车分流措施，那么相关责任也会有一定的承担。

事故发生后，有些媒体的标题特别把“小米”两个字放大，搞得像炒作流量一样，引起不少争议。有人还翻出8月份河南那起油车逆行害四人死的事，当时报道根本没提什么品牌，这“双标”的声音在网络上越吵越热。甚至有些号还造谣说“小米给员工办了送别”，结果很快就被官方打脸澄清了。

有很多网友关注高性能电动车开起来的风险，小米SU7 Max百公里加速只要2.78秒，可想而知动力有多猛。这种强劲的动力对刚入门的司机可不太友好，有经验的老车主说，电车的加速逻辑和燃油车不一样，油门反应更灵敏，新手操作容易出错，容易造成危险。

根据中国汽车流通协会的数据，2025年上半年，全国新能源汽车交付环节的事故同比上涨了42%，其中有35%的事故是车主误踩电门引起的。高性能车型事故占比达到了同类车型交付量的0.32%，远远高于普通家用车。

小米汽车之前就有过安全表现亮眼的案例，内蒙古那位YU7车主被30吨水泥罐车撞了，车厢没事儿，车主也只是轻微受伤。还有新疆的SU7 Ultra，翻滚了10米都没着火，车主顺利脱险。这些事儿都说明了车身结构杠杠的安全。

成都和安徽发生的两起事故揭示了短板，成都SU7酒驾撞击后车门变形打不开，救援拆解花了40分钟，安徽的SU7高速上突然爆燃，火势迅速蔓延，逃生变得相当棘手。

车主圈子里都在喊着要改善交付流程，比如增加个“倒车电门灵敏度体验”这一环节，交车时还得在园区里强制划出专门的人车分流通道，盲区多的地方得加装凸面镜。对那些性能更强的车型，交车前厂家还得和车主签个安全告知书，把一些潜在的风险列得明明白白。

这次不幸的事情，主要是人为操作失误加上环境盲区叠加造成的，并不是车辆本身出现了系统性的问题。这也提醒所有汽车厂商和车主们，别以为性能强就意味着风险低，安全意识才是真正保护生命的第一道屏障。