说到中大型SUV，大众途昂、福特探险者、日产探陆往往是人们的选择，可如今市场风向朝着新能源车倾斜，抢走了一些原本属于合资品牌的市场，面对这一现象，很多车企都选择降价的方式来提升销量，丰田汉兰达也不例外，终端价格一降再降。从北京本地一汽丰田经销商处了解到，现在汉兰达销售终端拥有大约3万元的综合优惠，经销商报价21.38万元起。这个价难道不香吗？要知道，丰田的油电双擎混动系统虽然不算新能源，但论燃油经济性，国产新能源车搭载的插混动力、增程式动力可没有一套比得过，这么大的SUV，WLTC综合油耗低至5.82L/100km，这你敢信？
其实丰田汉兰达的双擎版起初上市的时候，大家对这套动力也不是很认可，觉得不如传统2.0T内燃机发力稳定，而今从销量不难看出，用户逐渐接受了这套动力方案，也会觉得燃油经济性重要。具体来看，汉兰达双擎混动版两驱车型搭载2.5L自然吸气发动机+前置电驱系统组合，系统综合功率181千瓦；四驱版在此基础上增配40kW后置电驱系统，系统综合输出性能得到进一步提升。
根据身边朋友的长期用车反馈来看，得益于THS II混动系统智能分配动力，动能回收系统以及对92#汽油的适配，汉兰达双擎这套动力的经济性表现出色，两驱版车主实测市区平均油耗在6-7L/100km左右，高速巡航平均油耗5-6L/100km，这个成绩远低于同级别燃油SUV，甚至比一些紧凑型SUV油耗还低。另外诸多车主表示，整套混动系统对国内路况的适配度较高，混动起步像电车，安静又省油，市区开较为舒服，高速超车也不用担心，动力随踩随有，油耗是惊喜，只是在急加速超车场景下，动力储备力有未逮，需要提前适应。
至于底盘的表现，现款汉兰达双擎混动的方向盘转向手感轻盈，指向性良好，车身跟随性优于预期，但车身较大，在急转弯的时候侧倾较为明显。而当车速高速行驶时，底盘表现扎实，风噪对车辆的影响较小，120km/h巡航的时候车身姿态平稳。另外，有不少汉兰达低配车型的车主认为低配内饰塑料感较强，配置略低，建议预算充足的前提下，一步到位选择中高配车型。
汉兰达的外观和内饰设计都非常经典，大尺寸梯形进气格栅搭配镀铬饰条或熏黑蜂窝状中网，结合锐利的LED大灯组设计来看，营造霸气和时尚感。车标加入蓝色元素晕染，凸显混动身份。车身线条以流畅舒展为主体风格，适配黑色侧裙装饰，增强外观的运动感。悬浮式车顶与D柱镀铬装饰提升了外观的层次感，车尾的LED尾灯采用狭长的造型设计，辨识度和车尾的双边排气装饰上下呼应，强化了尾部的视觉冲击。
内饰中，汉兰达采用了功能分区清晰明了的分层式设计，常用的功能按键位于中控屏的正下方，例如空调控制旋钮的保留，为驾驶者操作提供了较多方便。在内饰用料方面，低配和中高配有着鲜明差异，高配车型采用大面积软质材料，外加皮质包裹和缝线工艺，搭配金属/木纹饰板点缀，虽然质感和国产车相差不大，但从低配到高配来看，这种预算增长带来的档次升级还是非常显眼的。
车机配置方面，低配为10.25英寸中控屏，提供CarPlay/CarLife/HUAWEI HiCar等主流车机互联可供使用，高配升级为12.3英寸屏，不光新增车联网功能，并且内置骁龙8155座舱芯片，支持OTA升级、智能语音控制等，基础功能一应俱全，只可惜界面流畅度和功能丰富度不及同价位新能源。
结语
尽管自主品牌新能源车在价格、配置上一直保持着较大的优势，但丰田汉兰达这一类主打燃油经济性、平顺性的合资油电混合动力车型也是当下具备竞争力的一个群体，其低能耗、长续航、无充电补能烦恼的优势增强了日常出行的便利性条件，同时动力技术成熟稳定，对于在乎可靠性、经济性的用户群体来说，依旧是同类车型中的优先选择之一。不过，如今20万出头也能买到一批品质不错的中大型国产新能源SUV，座舱配置和智能化更丰富，油耗也不高，这对于品牌消费认知不强的年轻家庭用户来说，相比汉兰达，可能后者更吸引他们的目光。
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