太原的停车问题真是个头疼的事儿。有时候想找个停车位，你得在路边转悠好几圈，甚至得赌上点运气。我最深刻的体会，还是在去年，有次去亲戚家吃饭，绕着小区转了差不多半个小时都没找到车位，最后只得停在离小区好几条街开外的地下停车场，走路过去时冻得直跺脚。这还算幸运，有时候压根找不到地方，只能“见缝插针”了事，结果第二天起来车玻璃被贴了罚单，心里那叫个苦。

要说，这事也怪不得大家，太原停车难是个“老问题”。官方数据摆在那儿，到2024年末，太原市的机动车保有量差不多270万辆，而常住人口才551万678人，差不多两个人一辆车，日子还没过得多富裕，车就先普及了。这背后也能看出些端倪——近年来汽车政策相对宽松，不少家庭不掂量着经济压力也会买一辆车，毕竟上班距离远，有辆代步车方便多了。可问题就在这，中间扯了老百姓的收入增加，确实买得起车了，可停车位呢，却跟不上趟。

我自己住的地方就是个典型例子，整栋楼附近没几个正规的停车位，地下停车场倒是有，但收费太高了，停车一小时就得花六块钱，一天少说也得四五十块，哪能不让人心疼？再加上不少地方停车场晚上都关门，便宜也用不上，只能停门口乱七八糟的地方。这么一来，交警可就不高兴了，三天两头地堵车，交警喊着麦来贴罚单也是见怪不怪。

政策一放松，麻烦事儿跟着来了。像房地产方面，问题更是扎心。很多开发商就盯着房子卖，地下车位匹配不足不说，卖价还吊得不合理。我问过邻居，他家楼盘车位售价接近十万，谁能掏得起？这么一来地下停车场空得瘆人，马路边倒是停满了车，连走路都得小心翼翼。

其实吧，因为停车问题，政府这次也加强了整治力度。比如从2024年11月6号开始，太原市全市范围启动违章停车专项整治，范围覆盖挺广，技术也用了更先进的。咱老百姓心里清楚，光靠罚单或者整治措施，只能治得住表面，根儿上的问题还是车越来越多，而停车位“跟不上趟”。

那该怎么办呢？还真不是没办法。记得之前我写过一个挺有意思的建议，后来跟朋友聊了一下，他们倒觉得还挺靠谱。就是关于公共机关的停车位，像很多学校、医院，甚至政府办公楼，有晚上的闲时段吧，能不能不要空着浪费了，开放一部分给附近居民来停车，收个低价停车费，也算是为百姓造福。一听这话，朋友就来了兴趣，“寒假期间是不是可以在学校里试试？”我听了点头笑着说，“甭提了，放假学生没几个人，你这想法挺得劲儿。”但问题也明显，虽然是能救急，但长期下去，还是远远不够啊。

还有个我们开的脑洞，别笑我啊——能不能让汽车品牌商也出钱贡献点车位？就卖多少辆车就得投资建设相应的停车位，稍微调节一下指标，这样卖得越多就得建越多停车位，还真能缓解不少问题。关键是，这样的停车位对外如果收费能够低一些，普通家庭肯定受益。

政府也不能闲着，车是政策放宽下来的，停车费太高，大家又嫌贵，干脆学学公交车那套补贴模式，推出什么停车年卡，给车主优惠一些，既能解决非法停车的问题，保护公共交通的通畅，也算一个惠民的事情，政府多投点钱大家都安心，你说对不对？

还有一点，我从其他城市看到的做法，心里直夸，这事儿真得推广到太原来，就是建设立体停车场。用一些闲置的烂尾楼、老旧废弃房屋改造成立体停车场，不仅活化利用了本来丢废的资源，还增加大量车位，完全是一箭双雕。你看广州上海那些地方，早就开始搞这样的停车场了，太原为啥不试试呢？

说到底呀，违章停车、乱停车最根本的原因还是车位少，收费贵，政策出了问题。治理办法可不能单靠交罚单，不然交警和车主都得在路边绕圈子，谁都不痛快。解决这个问题不是一招半式的事儿，得政府企业和老百姓一起努力才能显点儿成效。所以话还是得说回来，太原这停车问题，真不是一天两天能治得了的，你还得有点耐心。