讲真，看到全新日产奇骏的消息，我第一反应不是这车行不行，而是日产的精神状态，是不是需要我们集体关心一下。
一个月卖3623台，这个数字放在今天这个神仙打架、妖魔乱舞的中国车市，说难听点，就是背景板，还是那种一开打就被震碎了的背景板。想当年，奇骏也是能跟CR-V、RAV4掰手腕的角色，一代枭雄，如今混到这个地步，简直是闻者伤心，听者落泪，同行看了都得假惺惺地递根烟，说一句“兄弟，想开点”。
这次换代，日产做了什么？首先，不装了，摊牌了。直接把祖传的U型大脸盘子，那个V-Motion设计语言，给扔了。换成了现在流行的无边框中网，配合那个L型的大灯，整个一改头换面，仿佛是金盆洗手的大哥，突然穿上西装要去参加互联网大会。你说好看吗？不知道。但起码看起来像这个时代的产物了，而不是从上个世纪的博物馆里开出来的压缩毛巾，一倒水就“嘭”地一下膨胀回原来的样子。
车身侧面搞什么悬浮式车顶，19寸大轮毂，风阻系数0.33，这些都属于基本操作，考试里的送分题，你要是这都答不上来，那可以直接撕卷子回家了。现在的车企，发布会PPT上不标个风阻系数，都不好意思说自己是造车的，好像风阻系数低一个点，车就能直接变成任意门，实现空间跳跃一样。
最有意思的是内饰。双12.3英寸大屏，HUD抬头显示，三屏联动，看起来科技感拉满了，机你太美了。但是，诶，你看那个中控屏下面，回归了实体按键。好家伙，这几个金刚杵一样的按钮，简直是上古遗物，梦回诺基亚。这说明什么？说明日产开窍了，或者说，被现实毒打到悟了。他们终于明白，在车里搞全触控，尤其是在一些关键功能上搞全触控，根本不是科技，是反人类。真正的科技，是让一个喝了半斤二锅头的中年男人，在凌晨三点回家的路上，能闭着眼睛就把空调打开。这才是科技以人为本，而不是科技以折磨人为本。
至于那个Nissan Connect 2.0+车机系统，说是支持60多种交互，能语音控制各种东西。讲真，这年头你别说60种，你说你有600种脑机接口，用户也就“哦”一声。大家都被轰炸到麻木了。自动驾驶的关键不在特斯拉，在老头乐。车机系统的关键在哪？在你的语音助手能不能在我说“我有点冷”的时候，不跟我扯什么宇宙大爆炸的温度，而是老老实实把空调调高两度。就这么简单。
但这些都是皮相，都是锦上添花的东西。日产这次真正的赌注，或者说被逼上梁山之后唯一的活路，是动力系统。
之前那个三缸机，简直是给自己来了一场盛大的行为艺术表演，主题就是“你看我有多勇”。在中国市场这个对三缸发动机PTSD深入骨髓的地方，你强推三缸，约等于在雷区蹦迪，在太岁头上动土，在ICU里开派对。结果就是，直接把自己玩崩了。所以这次，日产是下了血本，搞了个动力全家桶。1.5T三缸机还在，但估计就是个凑数的。真正的杀手锏，是e-POWER混动和全新的插电混动。
e-POWER这套东西，本质上是个增程，发动机只发电，不驱动，纯靠电机走。日产把它吹得天花乱坠，说是“不用充电的电动车”。这种话术，放五年前可能还有点用，现在嘛，大家都被教育过了。你就是个增程，跟理想、问界那些家伙是同一种修仙法门，只不过人家带了个巨大的充电宝，能纯电跑两百公里，你这个充电宝小一点而已。340匹马力，听起来很猛，但在这个600匹、800匹满街跑的电动爹时代，也就那样。
所以，那个全新的1.5T插电混动，才是这次日产的赛点，甚至是唯一的救命稻草。纯电续航100公里，支持快充，亏电油耗5.5升。这套系统，据说跟三菱欧蓝德PHEV同源。这就很有意思了。这是一种什么行为？掀桌子。如果说之前比亚迪是把蛋糕端走了，那现在所有合资品牌要做的，就是把餐厅直接给爆了。我不过了，你也别想活。我管你什么技术路线，什么品牌调性，我先把价格打下来，把配置堆上去，用插电混动这种降维打击的玩意儿，去打你纯燃油车。这已经不是竞争了，这是战争，是闪电战。
写到这里，我突然觉得我把日产说的太惨了，好像人家明天就要关门一样。但你仔细想想，是不是这个理儿？我作为一个真的开过老天籁的中年人，对“日产大沙发”这五个字是有感情的。那种陷入感到与世隔绝的舒适，是很多品牌学不来的玄学。但现在，晚了！一切都晚了！当自主品牌开始给你冰箱彩电大沙发全家桶，甚至连零重力座椅都给你标配的时候，你一个沙发，就显得太单薄了。你的核心优势，被人家用“加大加大再加大”的流氓打法给稀释了。
我昨天晚上点了个外卖，备注了不要辣，结果送来的麻辣香锅能把三体人直接辣活过来。你说这跟奇骏有啥关系？没啥关系，我就是想说，理论和现实永远有差距。日产的工程师在实验室里，可能觉得自己的e-POWER效率天下第一，插混系统完美无缺。但到了市场上，用户根本不听你解释这些。用户的逻辑很简单：隔壁老王花一样的钱，买的车比你大，屏幕比你多，座椅还带按摩，出门还能当露营KTV房。就问你怕不怕？
现在的车圈，就是一本活的《道诡异仙》，每个人都练了点邪门的功法，都觉得自己能飞升，但一不小心就走火入魔，当场爆体而亡。日产这次换代奇骏，就像一个闭关多年的老剑客，眼看山门都要被人家拆了，终于带着一把新铸的剑冲了出来。他把剑法从头到尾改了一遍，还学了点符咒和炼丹的奇门遁甲。
但说真的，就算这套PHEV系统真的能打，又如何呢？市场这个东西，有时候不讲武德，更不讲道理。奔驰最值钱的是那个三叉星标，特斯拉最值钱的是马斯克画的那个大饼。这是一种信仰，一种品牌玄学。买这些车的人，不是在买一个交通工具，是在为自己的信仰充值。日产曾经也有过这种光环，但现在，这层光环已经薄得像一张窗户纸了。
所以，新奇骏能不能挽回销量？答案是，看命。不是看产品的命，是看日产这个牌子，在用户心里的那点玄学光环，还剩几两。如果那点光环还在，那这车就是仙丹。如果不在了，那你堆再多的料，也不过是一盘看起来很丰盛的断头饭。就这么残酷。
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