还记得十几年前，鑫源的棍王400是复古机车爱好者眼中的梦想之车。 400cc单缸发动机动力十足，简约复古外观拥有极大的改装空间。 那个时候，玩棍王的车迷自己调配减震油液、更换不同磅数的弹簧都是常态。 如今在2025年米兰车展上，鑫源带来的五款新车，展现出了完全不同的面貌。
2025年11月4日，第八十二届意大利米兰国际两轮车展如期举行。
鑫源摩托旗下的SWM品牌带来了五款全新车型，涵盖踏板车、ADV和巡航车等多个类别。 这在鑫源的历史上是不多见的。
展台上引人注目的是一辆未来风格的公升级巡航概念车。
整车采用鲜明的机甲风格设计，线条硬朗造型独特。 动力部分搭载V型双缸发动机，这款车主要展示鑫源对高性能巡航摩托车未来设计方向的思考。
250双缸ADV踏板是展会中关注度最高的车型。
在250排量级别的踏板车中，它首次采用了水平并列双缸发动机。 这款发动机最大功率达到20千瓦。 相比单缸发动机，双缸结构在振感抑制方面表现更好。
这款踏板车搭载了湿式CVT传动技术，终端传动采用链条设计。
与常见踏板车不同，它没有采用发动机传动箱与后轮一体化硬连接的设计。 这种传统设计会导致后轮非簧载质量增加，影响操控性能。
鑫源的这辆ADV踏板车采用发动机中置布局，发动机完全由车架环抱，配合多连杆中央后减震系统。 这种设计让车辆重心更加居中，有助于提升运动性和操控感。
在配置方面，它使用前17英寸、后15英寸的真空辐条轮圈。
这种尺寸在250踏板车中比较少见，旨在提升非铺装路面的通过能力。 车辆配备13升油箱，座桶空间可以容纳两顶全尺寸头盔。 这些配置都着眼于满足长途骑行和日常使用的实用性需求。
另一款250排量平踏板专注于城市使用场景。
这款车采用纯平踏板设计，为城市骑行时放置物品提供便利。 座桶空间设计为可以容纳一顶全盔和一顶半盔。
动力系统采用声称源自欧洲技术的单缸发动机，最大功率19千瓦。 车辆配备手动两档可调的风挡和ABS防抱死系统。
RL525是一款500cc级别的并列双缸水冷ADV车型。
这个排量级别的ADV市场竞争非常激烈。 鑫源在这款车上的策略是以高配置来应对。 从发布的信息来看，RL525出厂时就配备相当多的原厂配件。 包括经过官方认证的原厂射灯、护手、保险杠、铝合金三箱以及发动机护板。
发动机方面，它搭载最大功率39.6千瓦的双缸水冷发动机，并经过了强化处理。
车辆搭载KYB品牌的前后全可调减震器、西互的制动系统、倍耐力的全地形轮胎以及博世的电喷系统。
油箱容积为18升，官方数据显示续航里程可以超过400公里。 鑫源为这款车提供了两种不同风格的车头外观版本。
自动挡巡航车将湿式CVT传动技术应用到复古巡航风格的车型上。
车辆外观采用融合现代元素的轻复古风格。 动力部分可能是一台200毫升排量左右的水平并列双缸发动机。 整车采用低重心设计，并标配ABS系统。
在发动技术路线上，鑫源展示了不同动力平台上的布局。
从大排量的V型双缸，到水平并列双缸，再到应用于踏板车的CVT传动技术。 特别是将湿式CVT技术跨类别地应用到不同风格的车型上，体现其在传动系统技术上的积极探索。
在整车制造方面，鑫源强调其在关键零部件上选用国际知名供应商的产品。
根据部分媒体资料和其自身的宣传，自2023年11月以来，鑫源建成了包括AGV生产线、发动机机器人产线和车架机器人焊接工厂在内的现代化制造设施。
鑫源近年来通过支持越野赛事、举办摩托车主题的嘉年华活动等方式，更深入地融入摩托车文化。 2014年，鑫源全资收购了意大利SWM品牌，同时还收购了原属于宝马的生产基地。 同年的2月，鑫源在意大利成立了设计中心。
在技术层面，无论是中置发动机的踏板车布局，还是湿式CVT技术的应用，都显示出鑫源在寻求技术上的差异化和突破。 鑫源公开宣传其自动化生产线的建设，投入资源进行制造体系的升级改造。
国内摩托车市场，尤其是在中大排量和个性化车型领域，竞争已经日趋白热化。 消费者也变得越来越成熟和挑剔。 鑫源此次亮相米兰与往届大不相同，展示的是一种体系化的竞争能力。 鑫源的商务车在国内外享有较大的保有量，这部分资源对摩托车业务的发展具有反哺作用。
全部评论 （0）