说出来你可能不信，就在我以为这辈子只能开着七座SUV，假装自己是个“大家庭出行解决方案大师”的时候，比亚迪突然把“2026款夏”这颗重磅炸弹扔了出来。
我当初买车那会儿，预算卡在22万，想整个MPV，结果在新能源市场里转悠了一圈，发现这玩意儿的价格跟它的体型一样，又高又大，动不动就三十万往上，简直不给我这种二孩家庭的“刚需党”留活路。
没办法，最后只能退而求其次，提了辆SUV，心里那叫一个憋屈。
可现在，比亚迪夏来了，起步价直接干到了20万以内，这操作，简直就像是往平静的MPV市场里扔了一群饿狼，那些还端着架子的合资燃油MPV，估计后背都开始发凉了。
这台比亚迪夏，车长超过5米1，轴距也过了3米线，这身板，往那一站，就是个移动的行政套房。
造型还是那套熟悉的“龙颜美学”，不过这次比亚迪玩了点花的，搞出了墨竹青、鎏光紫金双拼、月影黑金双拼这些新配色。
说实话，以前的比亚迪总感觉差点意思，像个埋头搞技术的理工男，现在学会玩双拼色了，一下就有了那种“老钱风”的调调，豪华感瞬间拉满。
我个人觉得，如果你对预算特别敏感，或者觉得那些花里胡哨的智驾功能就是“电子宠物”，那直接冲19.68万的低配版就完事了。
别看是“丐版”，但比亚e迪这刀法，是反向的。
15.6英寸的悬浮大屏、云辇C智能底盘、前排座椅通风加热、甚至还有那个听起来很玄学的“智能防晕车系统”，该给的全都给了。
这哪是丐版，这简直是把对手的顶配按在地上摩擦。
当然了，成年人的世界里没有圣诞老人，想要更多，就得加钱。
高配版那可就不是一个次元的东西了。
带激光雷达的“天神之眼B”城市领航，218公里的纯电续航，基本上可以让你在城里通勤一周都不用烧一滴油。
车里头，冷暖冰箱、真皮座椅、副驾零重力按摩、28个扬声器的丹拿音响，甚至还有个能拆下来去露营的户外音响。
这已经不是车了，这是个会跑的私人休息室，就差配个管家了。
不过话说回来，MPV这玩意儿，坐着是真舒服，但开起来，尤其是停车的时候，那绝对是司机的噩梦。
车太大，每次钻进狭窄的停车位，都像是在考驾照科目二的升级版。
比亚迪这次好像是听到了我们这些“停车困难户”的心声，直接把“全场景智能泊车”给安排上了，而且还放了个大招——泊车出任何意外，比亚迪全赔。
这在整个行业里可是头一遭，等于给你请了个24小时待命还不用付工资的代驾，以后停车，你只管优雅，剩下的交给科技。
很多人一听这么大的车，还是个插混，第一反应就是：这玩意儿得喝多少油啊？
搁以前，这尺寸的MPV，市区里跑，没个12、13个油下不来。
但比亚迪夏搭载了最新的第五代DM-i技术，官方给出的NEDC亏电油耗是4.9L/100km。
4.9L是什么概念？
比我邻居那台小轿车的油耗还低。
这技术简直就是个奇迹，让MPV这种油老虎，一夜之间变成了吃草的兔子。
安全这块，比亚迪也把看家本领都拿出来了。
电池用的是自家的磷酸铁锂刀片电池，主打一个“你随便撞，能着火算我输”的安全感。
还有那个TBC高速爆胎稳行系统，能在140公里时速下爆胎时稳住车身，这功能，可能一辈子都用不上一次，但只要用上一次，就是救命的。
再加上C-NCAP五星标准的笼式车身和10个安全气囊，基本上是把你能想到的安全配置都堆满了。
比亚迪夏的出现，我觉得不只是多了一款便宜的MPV那么简单。
它更像是一个搅局者，一个规则的改写者。
它让那些曾经高高在上的合资品牌明白，MPV不是什么金贵的物种，它也可以是普通二孩家庭触手可及的幸福。
如果当年有这么一台车，价格和七座SUV差不多，空间、舒适性、智能化还全面吊打，我还会去选SUV吗？
答案，不言而喻。
你们说呢？
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