一位奥迪4S店销售透露，最近来看新款A6的客户总会问两个问题：“这车屏幕这么多，开车时调空调会不会分心？ ”以及“听说国产后会降价10万，真的假的？ ”这两个问题恰好戳中了新款A6的核心争议，科技配置的实用性与价格策略的博弈。
新车彻底告别了传统的“官车”形象。
前脸采用超大尺寸的六边形格栅，黑化蜂窝中网配合可发光的四环车标，矩阵式LED大灯内置48个独立灯段，解锁时能呈现流水式动态光效。
车身侧面采用溜背设计，隐藏式门把手将风阻系数压至0.23Cd，创下奥迪燃油车的新纪录。
内饰减少了近90%的物理按键，取而代之的是三块屏幕组成的数字座舱。
11.9英寸曲面仪表盘、14.5英寸中控屏和10.9英寸副驾娱乐屏均采用悬浮式设计，副驾屏在行驶时会启动隐私模式，防止驾驶员分心。 车机系统搭载高通骁龙8295芯片，支持5G网络和语音交互。
动力系统全面拥抱电气化。
海外版提供2.0T和3.0T两种发动机，均匹配48V轻混系统。 3.0T V6版本最大功率达367马力，百公里加速仅需4.5秒，油耗控制在6.7L/100km左右。 插电混动版配备25.9kWh电池，纯电续航可达106公里。
操控方面首次引入后轮转向系统，后轮最大转向角可达5度，让这款近5米长的轿车转弯半径仅为11.4米。 高配车型还可选装自适应空气悬架，车身在运动模式下能降低20mm。
智能驾驶成为本土化关键。
国产版预计搭载与华为合作的高阶智驾系统，支持自动变道、匝道辅助等功能。 这套系统针对中国路况优化，能识别复杂道路环境。
价格策略凸显野心。
海外版起售价为5.55万欧元（约合人民币45万元），但国产后可能下探至40万以内。 现款A6L在终端市场已有10万元左右的优惠，入门版实际成交价跌破30万元。
奥迪面临着来自新势力和传统对手的双重压力。
宝马5系新增纯电版本，奔驰E级强化了MBUX超联屏系统。 而蔚来ET7等国产新能源车在智能化和加速性能上已不逊色于传统豪华车。
市场反应出现分化。
35岁以上的企业高管更看重品牌价值和商务属性，25-34岁的年轻用户关注科技配置。 2024年奥迪A6L销量达17.8万辆，仍需靠大幅优惠维持市场份额。
国产新款A6L将于2026年上市，轴距将加长至3050mm以上。
奥迪计划保留燃油版的同时，引入基于PPE纯电平台的A6 e-tron，形成“燃油+纯电”双线布局。
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