听说现在买车已经不是“买辆车”，而是“买个手机壳”，只不过这个手机壳必须上保险、买车位，还能拉着你去交警队喝茶。
至于车能不能跑，已经不是重点，只要系统能OTA，座舱会说话，副驾能按摩，你就赢了。
最近有款车又升级了操作系统，说是智能座舱、领航记忆、泊车辅助全都有，听着像把特斯拉、蔚来、比亚迪、还有安卓手机的所有功能塞进了一个东风日产的车壳里。
你以为你买的是车，实际买的是一堆代码和两个营销话术的AI语音助手。
没错，这年头连车都要靠嘴开了，谁还用手？
手是用来转发朋友圈的。
车企们表面上比的是续航，暗地里其实在比谁家系统升级的次数多。
你以为买车就是“先买后用”，他们却希望你“先买再用再升级，用完再置换”，最好每次OTA都能再收你一笔智商税。
功能越多，问题越多，用户体验越像开盲盒，充满了不确定性。
记忆领航辅助？
记住你每天堵在三环的痛苦，自动帮你避开红灯和大妈广场舞。
记忆泊车辅助？
说白了就是让你在小区停车的时候，不用再和隔壁小区大爷喷口水，只要AI能帮你记住地库里哪根柱子最亲切，哪条路线最不容易被电瓶车撞倒。
你以为自己是车主，其实是半个测试员，另半个程序猿。
每次系统升级，先在朋友圈发个“终于OTA了”，然后在实际驾驶时发现“记忆领航”记住的其实是前天的快递小哥路线，信号灯识别不是红就是绿，压根没黄灯，毕竟AI也有审美疲劳。
你想让车自己从家开到公司，车却觉得你家厕所才是终点。
你说“去公司”，AI说“你没请假”。
你说“泊车”，AI说“你没交物业费”。
当然了，车企永远不会告诉你，OTA的真正意义不是让你省心，而是让他们省客服。
毕竟出了BUG，只要一句“已修复，敬请期待下次OTA”，你就只能等着下次升级。
谁敢不升级，就是在用“老年机”开车，连AI语音助手都懒得理你。
说到这个AI语音“小尼”，和“小度”比起来多了点脾气，和“Siri”比起来少了点智商。
模糊指令识别这东西吧，基本相当于和妈沟通：“妈，做饭！”——可能得到的是一锅粥，也可能是让你去洗碗。
车载AI也是这个水平，你说“我冷”，它给你开天窗；你说“我困”，它给你切换到摇滚频道；你说“我想副驾按摩”，它说“请升级会员”。
座椅控制界面布局调整？
好像没什么用，反正副驾还是你丈母娘，她只关心能不能躺平睡觉。
分屏比例调节？
这就是告诉你，开车时可以看小视频，边开边刷抖音，安全问题交给系统，责任问题交给交警。
灯光主题和交互细节更新？
反正我只知道夜里只要能亮就行，颜色再多也没法给我涨工资。
买车送灯光主题，送的是个寂寞。
而且你仔细看看这个系统升级的套路——功能越堆越多，体验越用越虚。
信号灯识别？
智能避让？
听起来像是要和城市的喧嚣做朋友，结果实际效果是，辅助驾驶系统总能在你最需要它的时候掉链子，在你不需要的时候死活拉着你上路。
你想进地库，它非让你跑高架。
你想避开早高峰，它非要记住昨晚喝多了蹭的那条小路。
人机共驾的逻辑就是：你和AI一起犯错，然后一起被交警教育。
你说主动介入，AI说“已拒绝”，你最后只得自己动手挤进停车位，顺便和邻居聊聊最近哪个车主又把柱子撞歪了。
买车的政策也是一锅乱炖。
表面上是置换补贴、金融方案、购置税全免，实际算下来，分期利息倒是免了两年，就是选装基金永远不够选副驾睡垫。
升舱礼？
升的是你还没坐过的后排。
特定内饰？
反正也没人看，副驾能躺下才是硬道理。
新能源品牌总经理说啥“持续增值”，其实就是持续榨汁：一次购买，永续付款，售后体验最是让人流泪——流的是钱包里的余额。
你以为这些功能是在解决你的出行焦虑，其实是在制造新的焦虑。
以前开车怕堵车，现在怕车系统死机。
以前怕找不到车位，现在怕AI找的车位和实际不一样，你还得和它争论，最后还是自己下来认路。
以前担心油价贵，现在担心OTA太慢，等着系统升级等到天荒地老。
你说让车记住十条通勤路线，车企说最多一百公里。
你问能不能跨省，车说你先交电费。
你说副驾能不能选装，车企说先买升舱礼。
你想买个低配，车企说高配才有泊车辅助。
你说能不能不用AI，车企说不用AI就不用买车。
市场表现总是被挂在嘴边，说什么合资品牌纯电车型销量前列，实际销量永远在PPT里。
你买车的时候，销售总说“我们今年销量第一”，你交完钱后，售后说“我们今年问题第一”。
OTA更新次数比你回家看爸妈的次数还多，但能实际解决问题的次数，比你回家看爸妈还少。
你想让AI帮你开车，结果AI帮你关门。
买车这事，说白了就是个大型社交实验，看谁能在拥堵的路况和复杂的系统中活下来。
你以为买的是车，其实买的是折磨自己和AI的机会。
你想上路，车说“我还没准备好”。
你想停车，AI说“我还在学习”。
你想交付，车企说“你还得升级”。
这年头，开车不是为了到达目的地，而是为了体验车企的诚意和系统的不稳定性。
有时候我在想，要是未来车企能做到“买车送人生”，那才算得上是技术革命。
你说“我要去远方”，AI说“远方已关闭”。
你说“我想要自由”，车企说“你的版本暂不支持自由”。
你想升级副驾，副驾说“你可以选择更懂你的AI”。
你问“还有什么功能能帮我省事”，车企说“省事？你想多了，我们只负责制造事”。
所以，每次有车企升级系统，说什么“领航记忆”“泊车辅助”“智能座舱”，我都在想，这些功能到底是在帮我，还是在帮他们自己。
人机共驾，其实就是“人和机器一起迷路”，最终还是人来收拾残局。
你想体验科技带来的幸福，结果体验的是科技带来的无力感。
你以为升级能让你躲开城市的烦恼，实际是一次又一次让你见识什么叫“AI的傲慢与偏见”。
最后，买车这件事，永远在路上。
OTA永远不是终点，副驾永远不是你最舒服的位置。
你以为买车是为了省事，车企以为你买车是为了倒贴。
座舱体验越优化，人生体验越苍白。
自动驾驶越来越智能，人类驾驶却越来越无能。
你想逃离城市，车企想占领你的钱包。
大家各取所需，互不相欠。
等到下次OTA，我还是会第一时间升级，毕竟，谁不想在路上，多体验一次AI的“人情冷暖”呢？
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