中国汽车会重蹈越南摩托车覆辙吗

越南摩托车的警示 中国汽车如何避免重蹈覆辙

站在河内的街头，摩托车洪流依旧。只是后视镜里，早已不见中国品牌的身影。

二十年前，中国摩托车凭借价格利刃劈开越南市场。比日本车便宜一半的售价，让中国摩托迅速占领八成市场份额。然而这场胜利如此短暂——质量隐患在三年后集中爆发。车架断裂、发动机漏油，这些致命缺陷让越南消费者转向日本品牌。

如今越南街头，本田和雅马哈成为绝对主角。日本企业用二十年时间证明：守住质量底线比抢占市场更重要。

中国汽车正站在相似的十字路口。

国内新能源市场内卷加剧。今年上半年，有车企为保销量将起售价下调30%。随之而来的是投诉量增长45%，其中三电系统问题占比显著上升。这组数据令人警觉。

但故事未必重演。

走访多家车企发现，研发投入仍在持续增长。某自主品牌负责人坦言：“我们吸取了教训。现在每款新车必须通过200万公里路试，这个标准高于行业平均水平。”在东南亚市场，中国电动车开始建立完善的售后体系，电池保修期延长至8年16万公里。

日本车企的启示在于：品牌建设是场马拉松。丰田在泰国用十五年培育供应链，建立研发中心，如今占据当地市场三分之一份额。这种深耕需要耐心，更需要定力。

中国汽车产业拥有完整供应链和人才储备。这是当年摩托车行业不具备的优势。关键在于如何将规模优势转化为质量优势。有工程师透露，现在新项目立项必须通过三重质量门，这是从消费电子行业引入的管理方法。

消费者也在成长。最新调查显示，安全性成为购车第三大考量因素，仅次于续航和价格。这种变化正在倒逼产业升级。

全球汽车产业正在重构。这既是中国汽车的机会，也是考验。能否摆脱“低价-降质-退出”的循环，取决于每个企业的选择。

毕竟，市场会记住每一个认真造车的人。