10月16日，零跑汽车在刚刚实现百万台下线后，趁热打铁搞了个大动作。在自家的旗舰D平台技术发布会上，大家没等多久就见到了一位重磅新秀——零跑D19，连全球代言人费翔都亲自站台！场面那叫一个声势浩大。很多观众会问，新技术、新车型，说白了又能有多大突破？别着急，这次零跑还真是憋了个大的。
先看这个旗舰D平台，业内第一次做到了一车双驱：一个是增程，一个是纯电。意思就是用户用同一个平台，既能买油电混合，也能买纯电纯粹。随你怎么选，感情全都给你安排得明明白白。
增程方面，零跑给出了80.3度超大电池+40升油箱的“组合拳”，单凭电就能跑500公里。比起以往谁还在纠结电比混合多充点油续航更长，零跑直接想着：我电池大、快充快，日常通勤你就当纯电车开呗。关键是800伏高压快充，15分钟就能从30%充到80%。还没去一趟超市，电就补回来了。
而且，这次还整了个四驱增程系统，直接把驱动发动机和发电机塞一块儿。你要动力就四驱发飙，你要省油就高效发电机来顶班。按零跑这个路子，不光追求既要马儿跑又要马儿不吃草，恨不得让马儿还能带你自由遨游。说白了，这么能玩混动的国内还真不多。
再看看纯电那边，零跑用的是宁德时代的新电芯，能量密度比之前提升接近两成。全系最大115度大电池，光纯电也能飙个720公里续航。电量掉到只剩一成，还是500千瓦动力一脚踩下去那种憋足了劲的爆发，追着你交警也追不上。
除了狂推动力和续航，零跑这回可没忽略智能。LEAP4.0中央互联系统出来了，智控芯片啥的全给你安排齐了。配俩8797主芯片，算力直接1280Tops，那意思就是你想让车里AI聊个天、帮你规划路线，全都不在话下；以后升级新功能，不怕不兼容。这互联体验，就跟家里装了个智慧大脑似的。
说实话，弄智能辅助驾驶的厂家多了，可零跑联合激光雷达、世界模型这些高精家伙，又搞融合又搭大模型，搞得整个座舱AI化。自动驾驶、辅助泊车、避障啥的，甩甩头就有了。这样整明明白白的话，其他友商压力直接上天了。
讲到驾控，零跑不玩虚的。纯电版三电机功率高达540千瓦，轮端扭矩8770牛顿米，不到三秒就能破百。增程版也能飙400千瓦功率，逼近超跑水准。整车还标配自研双矢量电驱，底盘直接用高端魔毯、双腔空悬、线控制动和最牛扭转刚度，这配置放谁家不都是压轴主角？自家的运动控制系统，轻松实现双轮爆胎依然能平稳行驶，圆规掉头半径做到3.6米——开起来就跟舞狮踩梅花桩一样灵活。再看车内环境，零跑配齐了全感官座舱、森野氧舱、十级电池安全，安全和享受全给你到位。
说到D19这款新车，它是D平台的开山之作，也是零跑冲进高端市场的敲门砖。虽然发布会上没亮出完全体配置单，但从平台下放的顶级配置和外形已经露出不少底气。黄金比例车身、堪比艺术雕刻的车身曲线、双色车漆和灯光系统，每个细节争着秀个存在感。再加上费翔加持，从音乐偶像到车圈代言，气场这块也是拿捏得死死的。
其实，零跑D19还没上市已经吸引了不少目光，一边是硬实力顶配配置撑场面，一边走情感路线主打体验温度。对于还在观望哪个品牌能撑起中国制造高端门面的车迷们来说，D19是个不小的诱惑。
而这次技术发布后从市场和销量数据也能看出，零跑现在是厚积薄发。十一假期新订单同比猛涨62%，百万辆达成没几天又立马杀出全新旗帜。别人都还在探讨怎么破局，零跑已经发力冲锋。
零跑D平台的出世，意味着中国高端新能源汽车阵营里又多了个能打的选手。搞定技术、智能、续航、安全，还要把体验和情感拉满，不光满足老百姓的家用需求，还要挑战进口和合资品牌的心理防线。国内新能源市场水深浪大，谁能笑到最后还不好说，但有新技术、新打法的选手，不怕没人买单。
千言万语汇成一句话：零跑D19登场，谁还敢说中国高端只会“模仿”？
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