宏光MINIEV五周年，170万用户见证中国微型电动车变迁

宏光MINIEV五周年，170万用户见证中国微型电动车变迁

三年前吧，我还在老家县城跑快递，那会儿路上最常见的还是摩托、面包车。A00级小电动车？几乎没人提。后来邻居老李家门口突然停了一辆方头圆灯的小车，问了才知道是宏光MINIEV。他说买这玩意就是图个省心，“油钱贵得很，用这个充一晚上也就几块钱。”那时候我还笑他是不是图新鲜。

现在想来，这车真不是闹着玩的——五年过去，全国卖出去170多万辆。这数字，听维修师傅王哥讲，比他修过的桑塔纳都多。“这玩意你别看小，能拉货能接娃，就是毛病少。”他说。

其实宏光MINIEV刚出来那阵子，有人嫌它便宜没好货。可实际用下来，不仅价格低（三四万块钱），保养和维持费用也比同类低不少。我表弟去年刚毕业，在市里租房，每天上下班骑共享单车，一到冬天冻得直哆嗦。今年攒了点钱咬牙买了台马卡龙版，说“终于不用抢公交座位”。他算过账，每公里不到两分钱，比地铁还划算。而且这小车子保险费、轮胎啥的都不贵，就连换刹片都是几十块。

有次我帮表弟去做首保，服务站师傅边抽烟边念叨：“这种电动微型，好处就是结构简单，不像那些大SUV，一堆电子系统坏起来头疼。”不过也不是没有槽点——群里有人吐槽后备箱太窄，大件行李放不下；还有一次遇到雨天路滑，小轮胎打转厉害。但这些问题，对只在城区短途代步的人也没那么要紧。

说起配置，其实最早那批MINIEV啥都没有：空调手动调风、收音机带蓝牙但信号时断时续。有一年夏天热浪滚滚，我去菜市场接妈，她抱怨：“你这空调吹出来的是热风吧？”后来出了升级款，加了冷暖空调，还弄出GAMEBOY和四门版，看着就比以前高级不少。不过据说今年2月的新款把USB接口改到了后排，有人专门为这个在群里吵架，说充手机方便多了。

再聊聊停车——我住的小区本来停车难，可自从有了MINIEV之后，再窄的位置都能挤进去。有回朋友开帕萨特来看球赛，在门口绕半小时找不到地方，我倒是直接塞进绿化带旁边那个角落。他酸溜溜地嘀咕：“你这是作弊。”

这些年下来，这种小电动车成了一种圈层标志。不止一次看到微信群有人晒改装照：贴纸、彩灯，还有人自己加装导航屏幕（虽然经常死机）。线下聚会更热闹，上次我们县城广场搞活动，一个姑娘现场给自己的粉色MINIEV画漫画头像，引来围观拍照。一些老司机甚至把座椅拆掉重新包皮革，据说坐着更舒服，不过王哥提醒“别乱搞安全气囊位置，小心出事”。

至于耐用性嘛，也确实让人放心。我隔壁老刘送外卖，两年跑六万公里，只换过一次前轮轴承。他夸张地讲，“只要别瞎撞墙，这东西比手机还耐造”。不过偶尔还是有事故，比如去年村口一个兄弟喝醉撞树，把前杠磕掉一半，他愣是自己淘宝买配件回来安上，还发朋友圈炫耀手艺。“谁说便宜货不能修？”

品牌影响力方面，其实很多新出的同类车型都是跟着学，但论用户社群氛围和二手残值，目前还是宏光强一点。销售顺嘴一提，现在二手市场流通最快的就是它，而且转手价稳当，不像某些杂牌跌得厉害。据传言厂家每季度都会邀请活跃用户参与新品体验，有些建议真的被采纳，比如增加儿童锁功能，就是一个宝妈提出的需求才上的。

最后闲扯一句，我们几个群友曾讨论过未来是不是还能出敞篷版或者混动版本，都被王哥笑话“想太多”，但谁知道呢？毕竟五年前谁敢相信这么个不起眼的小方盒子，会成为全国街头巷尾的新宠儿呢？

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