“兄弟，你昨晚几点到家的？ ”凌晨1点，李喆还在回河北的高速上，仪表盘亮着“续航剩78km”的红字。
他这辆老纯电SUV，标称500km，冬天打对折，服务区排队充电2小时，冻得直跺脚。
如果开的是刚预售的新款极狐阿尔法T5增程版，215km纯电跑完市区，增程器悄悄启动，1215km的总续航足够他一脚油不回地开回邯郸老家。
12.38万元的起步价，是官方放出的第一手牌。
同价位能买到的增程SUV只有零跑C10和长安马自达EZ-60，前者纯电续航210km，后者数据还没完全公布，但T5直接标215km，数字上先赢一局。
电机功率200kW，换算成马力272匹，零百6.5秒，比老款纯电版快0.4秒，红绿灯起步能秒掉一堆2.0T。
车长加到4760mm，比老款多70mm，全部给了前后悬。
轴距保持2845mm不变，后排腿部空间官方给的数据是970mm，实测1米8乘客膝盖离前排座椅还有两拳。
尾箱常规容积469L，放倒后排能到1546L，露营车、婴儿车、滑雪板随便塞，开口离地只有710mm，女生搬行李也不费劲。
封闭式前脸把原来的进气格栅直接封死，风阻系数从0.27Cd降到0.25Cd，别小看这0.02，高速续航能多出8km。
T形日行灯是新的家族标志，官方叫它“北极之刃”，点亮后像两把冰刀，辨识度比老款高。
车身颜色新增瓦纳蓝和熔岩灰，前者在阳光下发紫，后者阴天像水泥灰，洗车后自带哑光效果。
车顶行李架、后视镜、轮毂全部黑化，原厂就给你改装范，省下去汽配城贴膜的钱。
内饰还是无仪表设计，22.8英寸HUD把车速、导航、歌词直接投到前风挡，开车不用低头。
15.6英寸悬浮屏分辨率4K，搭载高通8775芯片，语音唤醒0.3秒，连续对话不会卡。
全系标配的18扬声器音响，低音炮藏在后备厢底板，听DJ鼓点整个车都在共振，车友说像移动夜店。
座椅配置直接拉满，主副驾都有通风、加热、按摩，按摩三档力度，最长15分钟，跑长途腰不酸。
后排也有座椅加热，同价位罕见，北方用户冬天上车不再跳屁股舞。
电动遮阳帘也是全系标配，广东车主最有发言权，夏天能把车内温度降5℃，空调少开一档，续航多挤3km。
智能驾驶是这次的重头戏。
城区NOA能在红绿灯自动起停，识别斑马线礼让行人，环岛、施工路段也能自己开，但前提是你得选到15.58万那款高配。
高速NOA下到12.38万入门就有，自动变道、匝道通行、大车避让一条龙，试驾当天从顺义开到怀柔，37公里零接管。
增程版用的是1.5升四缸增程器，热效率40%，只发电不驱动，噪音比老款的三缸机低4分贝。
电池27.4kWh磷酸铁锂，CLTC纯电215km，实测北京三环跑两圈还剩42km，日常通勤一周充一次。
油箱45L，加满92号油，官方综合油耗0.84L/100km，馈电油耗4.9L/100km，比同尺寸燃油SUV省一半。
纯电版提供三种电池容量，64.8kWh、74.4kWh、79.2kWh，对应续航560km、660km、705km。
79.2kWh版本用的是宁德时代最新三元锂，能量密度180Wh/kg，10%-80%充电28分钟，比老款快7分钟。
电机分185kW和200kW两种调校，高功率版零百7.1秒，比增程版慢0.6秒，但日常超车依旧轻快。
底盘还是前麦弗逊后多连杆，弹簧刚度比老款调软8%，过减速带不再颠屁股。
转向提供舒适、标准、运动三模式，舒适模式方向盘一根手指就能转，女司机原地掉头不费力。
刹车踏板行程前段空行程缩短2mm，轻点就有，堵车跟车不再点头。
极狐给首任车主提供整车终身质保，含三电，但要求一年不超3万公里，网约车司机直接劝退。
充电桩免费安装，30米内线缆不要钱，超过一米30元，小区电表离车位80米的车主装完只花1500元。
流量方面，车机每月送20G，用完降速不断网，听歌导航足够，刷剧就得连手机热点。
竞品对比零跑C10，T5车长多30mm，轴距相同，纯电续航多5km，音响多6个扬声器，但品牌热度差一截。
长安马自达EZ-60有合资光环，内饰用料好，车机却老旧，语音只能控制空调和音乐，导航还得用手机。
T5把配置堆到天花板，用性价比打合资，用续航打新势力，能不能成看10月28日正式售价会不会再降。
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