山海L7 PLUS目前开启了预售，定价从13.99万到18.99万，限时权益价甚至达到12.99万。作为一个号称“长续航豪华电七座SUV”的新晋热门车型，它自打亮相起就吸引了不少眼球。然而新车未正式上市，网络上的热议远不如去线下直营体验中心亲眼考察、亲身感受来得实在。我应朋友之托实地走访了一番，实在对这台捷途新出的L7 PLUS有不少话要说——主要围绕一个中心思想：到底值不值得买？
先说最直观的外形。4810mm的车长和2820mm的轴距，纸面数据看起来并不夸张，属于一众同级竞品里的“正常人类”。可等你站到车旁，修长，并且比例均衡，视觉效果比想象中高了一个档次——这大概就是汽车设计师们的心理学了：数字骗不了人，可人的眼睛却能被姿态说服。
但车外终归是门面，买SUV回家之后难道还要天天站在门口欣赏？显然答案为否。真正让人动心的是内部空间的魔术。第二排座椅，横向空间和腿部空间均为一米级水平，层高则达到一米二，实际体验下来，腿脚可以随便找舒适的姿势，老人小孩上下车更轻松。第三排进出，也不需要后翻障碍赛，只需动动手指，一键电动调节就能优雅切换。全车座椅还支持电动调节和位置记忆，前排功能堪比医疗床：加热、通风、按摩，主驾更是十二向调节，谁还敢说自己是在“坐车”？
空间利用率则属于有点变态。官方声称32种座椅布局，虽然我没一一验证，但四种一键切换的“大床模式”亲测确实存在——居家睡觉、路途中转、露营休息，皆可在车里里实现梦想。而座椅全部放倒后，“纯平空间”将近三米进深，容积达到惊人的1708升，妥妥的一间移动车库。有人说与房车看齐，我觉得用“小型旅馆”更直白。
配置上也得动点脑筋才能跟上它的节奏。驾驶舱里自带冷暖冰箱，紫外线杀菌、无线充电一应俱全——连电子设备都能随时保持满格。二排配了翻折小桌板，办公、吃饭、打牌，随意切换场景。最骚的是后备厢还藏了隐藏冰柜（五座版专属），拥有20升空间与20V电源，简直把家庭轿车从“代步工具”升级到“野外生存装备包”。
智能体验方面，车机给我的感觉是：以前的车是车，这车是智能管家。15.6英寸大屏不仅能左右偏转，还能自动对着交互主语音操控。AI语音识别下得非常实，想导航、找餐厅、定制出游通通不是问题。TOUR OS 3.0系统里的“灵动岛”、“负一屏”堪称副驾专享福利，用起来直观高效。辅助驾驶系统给出的“猎鹰500”，高速领航、记忆泊车、自动穿梭狭窄停车场，都让驾车变成娱乐活动。不少“停车困难户”可能会因此获得新生。
环保和用料也不马虎。现场新车无异味，据查获得了中汽研5A健康座舱证书，材料都选的环保皮革、吸音棉、安全钢板。车身结构则用上了86%的高强度钢，关键环节热成型钢，电池专属防护钢板，主动安全和被动安全“两开花”。如果你担心一家老小坐进车里，不必再对各种健康警钟闻风丧胆。
动力系统上则看得出用力颇深。鲲鹏超能混动C-DM系统为核心，配备1.5TGDI混动专用发动机和P1+P3双电机，官方热效率44.5%，EV综合效率竟然高达98.5%。530N·m扭矩带来的7秒加速，60-100km/h只需4.1秒，这对一台大七座来说，基本实现了“速度与激情”的胜利会师。
续航是它的杀手锏之一。33.66kWh的电池组，纯电模式下一口气跑220公里没压力，满足都市通勤绰绰有余；1700公里的综合续航突破了心理极限，长途旅行不再是苦行僧。快充30-80%只需20分钟，甚至能对外放电，相当于能让四台电磁炉同时开火。这种“家庭旅馆”属性，的确不是瞎吹的。
综上所述，捷途山海L7 PLUS并不是简单意义上的SUV。空间灵活、用车智能、动力强劲和多功能加持，基本让“旅行小房车”成为现实。那么它值不值得买？每个人心里的标准不一样，限时权益价摆在眼前，机会和选择都留给你的判断。即使犹豫不决，不妨亲自试驾一番，说不定你会收获一份意外的惊喜。
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